17. Информативность транспортного средства

Информативность ТС - свойство ТС обеспечивать движение информаицией. Внутрення информативность- то что водитель получает от управлемого им ТС. Внешняя- информация поступающая от ТС в его поле зрения.

Активная информативность- свойство передавать информацию с определенными затратами жнергии.

Внутренняя информативность транспортного средства – это потенциальные свойства приборов, сигнализаторов и органов управления, обеспечивающие водителя необходимой информацией о состоянии систем, агрегатов, процессов, протекающих в них, о режиме движения управляемого транспортного средства. На восприятие информации, отображенной приборами и сигнализаторами, водитель выделяет ограниченное время в тех ситуациях, которые позволяют, по его оценке, переключить внимание. В это ограниченное время водитель должен получить необходимую информацию от нескольких сигнальных приборов, имеющих различные информативные характеристики

Обзорность - свойство Тс обеспечивать водителю достаточную видимость дорожной ситуации. Обзорность определяться размером окон, шириной и расположением стоек кузова, местом размещения водителя относительно окон, размером стеклоочистителей. Показатели обзорности: Основные (показатели характеризующие условия восприятия водителем объектов дорожной обстановки расположенных в направлении движения автомобиля) Дополнительные (дополнительная информация о окружающей обстановке и среде движения)

Звуковая информативность. Звуковой сигнал можно принимать без отвлечения от зрительной информации. В среднем уровень звука должен превышать уровень шума на 20 дБ, причем любой речевой или звуковой сигнал, используемый в звуковых индикаторах, должен быть выше абсолютного порога на 40-60 дБ

18. Использование ИТС в ОД

Интеллектуальные транспортные системы обеспечивают основное условие оптимизации логистических систем – интеграцию информации и доступ к ней в любой временной период всем участникам транспортного процесса за счет следующих функций:

• интеграции в единый информационный поток данных грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей;

• прямого и непосредственного доступа к этим данным всех участников логистической цепи;

• осуществления управления всеми грузовыми операциями и контроля за прохождением груза автоматически с ведением электронного документооборота.

Примером такой логистической системы является европейский проект CEPRA, реализованный в г. Дизендорф (Германия) группой Cargo-Line

19. Экологическая оценка мероприятий по организации движения

Оценка воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду

– это процесс, осуществление которого происходит на всех этапах подготовки и принятия решений: от формирования замысла о планируемой деятельности до реализации мероприятий по снижению воздействия объекта на окружающую среду и введения объекта в строй

В настоящее время автотранспортный комплекс во всем мире является одним из самых экологически опасных объектов хозяйственной деятельности. Значимые количества вредных веществ оказывают влияние на все компоненты окружающей среды и на здоровье населения, поступая в атмосферный воздух, почву, в поверхностные и грунтовые воды и оседая на растительном покрове.

Оценка воздействия на окружающую среду осуществляется путем определения возможного неблагоприятного влияния источников воздействия на компоненты окружающей среды, оценки экологических последствий, учета общественного мнения, установления соответствия намечаемой хозяйственной и иной деятельности экологическим требованиям и определения допустимости реализации объекта экологической экспертизой и заказчиком проекта

Проводится оценка воздействия проектируемого объекта на следующие компоненты окружающей среды:

- атмосферный воздух;

- виброакустический режим территории;

- поверхностные и подземные воды;

- почву;

- растительный и животный мир;

- охраняемые природные территории;

- рекреационные зоны;

- памятники археологии и культуры.