Вопрос 7.Пешеходные зоны,маршруты.

При выделении пеш.зон движение тр. ср-в может быть закрыто полностью или на опред периоды суток.При организации пеш. зоны необходимо:1.Отвести тран-ые потоки на другие //ые пути и обходы;2Обеспечить пути подвоза товаров и грузов к объектам пеш. Зоны и подъезда жителей к домам на личных авто;3 Предусмотреть приближение маршрутов пассажирского тр-та,чтобы наибольшее удаление от остановочных пунктов в любой точке не превышало 400-500 м;4 Устроить стоянки по переферии пеш. зоны для индивидуальных авто,посетителей этой зоны.

Устройство пеш.зоны рационально только если в ней сконцентрированы торговые точки,зрелищные предприятия,др. объекты массового посещения.

Пешеходная(жилая)улица:пешеходы остаются в приоритете ,могут идти по всей ширине улицы,но авто ,а некот случаях только маршрутным автобусам так же разрешено дв-ие со ск-ью 20-30 км.

Пеш.маршруты

При организации пеш. движения необходимо обращать внимание на сложившиеся в данном месте пути постоянного движения больших групп-пешеходов.Задача одд в этом отношении-это оценка состояния и пропускной способности тротуаров на протяжении всего маршрута,оборудования пешеходных переходов,внедрение направл-ых устр-в и ограждений во всех местах,где пешеходы могут случайно выйти.Необходимой явл-ся проработка движения нескольких маршрутов по кот дети идут в школу и домой. Для этого должна быть изучена схема микрорайона вокруг школы,выявлены направления массового дв-ия.На схему наносят данные типографического анализа ДТП с детьми,проверяют соответствие ср-ва регулирования и условия видимости на переходах.Должны быть разработаны предложения по установке д.знаков,и введению регулирования там где требуется.

Вопорос 8.Временные автостоянки.Классификация.

“Зона влияния”-имеется ввиду влияние маневрирующих в зоне разрешенной стоянки авто в связи с въезом и выездом.Ширина этой зоны от 4.5 до 8м.

Классификация.1:a)Уличные или околотротуарные,те когда стоянка разрешена на проезжей части;b)Внеуличные(удаленные от проезжей части)Могут быть устроены на открытых площадках ,крышах зданий,в спец гаражах-стоянках одно или многоэтажного типа.Многоэтажные гаражи стоянки в зависимости от способа перемещения в них авто:*рамповые-авто передв-ся своим ходом;*механизированные-при помощи спец лифтов и конвейеров.2.:a)платныеb)бесплатные.3По режиму работы стоянки: a)с неограниченным временем работы,b)с ограничением продолжительности пребывания атво-применяют в сильно загруженных движением рай-ах, c)с ограниченным в течении суток временем работы ,их вводят на отдельных улицах,пропускная сп-ть кот в пиковое время недостаточна,могут быть введены в определ.часы,для погрузоразгруз работ,уборки улиц.4 по вместимоcти:a)малые b)средние c)крупные

Вопрос 9.Определение размеров стоянок.Характерные цели поездок.

При определении необходимой площади для стоянки автоследует исходить из уровня автомобилизации,типа авто,для кот. она рассчитывается,мощности обслуживаемого объекта притяжения и ожидаемой средней длительности пребывания авто на стоянке за период интенсивного спроса.Площадь одного места принимается обычно 20-25 м^2 для л/а,40-85м для грузовых и автобусов.

Характерные цели поездок:на работу/учебу;служебно деловые(в рабочее время);культурно бытовые;экскурсионно туристические.

Отдельные площадки или околотротуарные зоны должны быть выделены для автомоб. такси из расчета не менее 1 стоянки на 1км^2 в жилых рай-х и 4х на км в городских центрах.