Билет 20

Функциональная обусловленность композиционного решения

Функционально-практическая оценка градостроительного проектирования является определяющим фактором в композиционно-пространственном решении объекта. Так, функциональное зонирование и направление основных коммуникаций города определяют планировочную структуру основных композиционных осей. Этажность и тип застройки, принятые по функциональным требованиям, ограничивают область композиционного поиска. Технология промышленного производства влияет на композиционно-пространственное решение комплекса. Узлы концентрации деятельности (функциональные узлы) и связи между ними (пути движения транспорта и пешеходов) образуют функциональную структуру, играющую роль соединяющего «каркаса» градостроительного объекта на всех уровнях проектирования.

Планировочная структура города

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении основных функциональных узлов и транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру, и во многом предопределяет ее последующее развитие. Территории, прибегающие к главным узлам и осям транспортной инфраструктуры, наиболее выгодные, комфортные с точки зрения условий транспортной доступности. Таким образом, конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города . Вместе они составляют пространственно-планировочную организации города - «каркас»

Каркас су­щественно дополняет функциональное зонирование.

Если в до промышленную эпоху при от­носительно небольших размерах города каркас, как правило, имел форму ком­пактного ядра с несколькими ра­диальными «выбросами», то в крупном современном городе он все чаще при­обретает форму сложной «решетки».

Выявление каркаса становится важ­ной задачей градостроительного иссле­дования, имеющей практическое значе­ние для эффективного управления разви­тием города. Эта задача решается с помощью аналитических и графоана­литических методов. Комфортность среды обитания определяется также экологическими характеристиками, как санитарно-гигиенические, эстетические, историко-культурные.. Благоприятные экологические показатели часто несов­местимы с высокими показателями ин­тенсивности освоения территории.

Всесторонний учет природно-ландшафтных факторов, продуман­ное включение в систему планировки и бережное сохранение имеющихся зе­леных массивов и акваторий, рекульти­вация пришедших в упадок городских ландшафтов, борьба с загрязнением воз­душного и водного бассейнов за счет ра­ционального взаиморазмещения объек­тов и зон - это основы современной экологической политики в проектирова­нии города.

Наряду с каркасом, выделяется и его «заполнение»-территории. Эта территория структурно подчинена каркасу.

В малом и среднем городе такие единицы, как правило, соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях-комплексные производственно-селитебные районы. В городах большего размера возникает необходимость в более сложной структуре организованных планировочных образований. Основным элементом такой организации становится комплексный планировочный район с на­селением 100 тыс.,-(для большо­го города) ,500 тыс. человек -(для круп­нейшего), в состав планировоч­ного района входят жилые и производ­ственные, зоны отдыха и т. п. В городах-миллионерах планиро­вочные районы могут группироваться в более крупные планировочные образования -планировочные зоны с на­селением порядка 1 млн. человек.

Надо учитывать, что градо­строительная ситуация крупного разви­вающегося города бывает сложной и может не допускать чистого варианта струк­турной организации, требовать его творческой модификации.