26.Организация пассажирских перевозок и проблемы высокоскоростного движения.

Организационная задача пассажирских перевозок состоит в удовлетворении потребностей населения в передвижении наряду с обеспечением безопасности и высококачественного обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах.

Для организации пассажирских перевозок устанавливают ожидаемый объем перевозок в пассажирокилометрах. Основой для этого служат данные за прошлый период(о численности населения, состояние экономики, расширение курортов). Пассажиропотоки определяются по направлениям и периодам года.(для пригородного- месяц, неделя,вр суток). Осуществляется раздельно планирование пассажирских перевозок в дальнем(свыше 700 км), местном(700-150) и пригородном(до 150) направлениях.

Дальние и местные поезда могут быть скоростными, скорыми и пассажирскими. Скоростной- остановки на больших станциях, высокая скорость. Пассажирские- скорость меньше, остановки на почти всех станциях.

При составлении расписания отправления дальних поездов с начальных пунктов, назначают, как правило, в вечернее время, а прибытие-в утреннее. Расписание местных и пригородных поездов стараются сделать удобным для пассажиров. В некоторых случаях при большом пассажиропотоке, могут быть сформированы длинносоставные поезда (повышенной длины(длина поезда превышает установленную схему формирования), соединенные (больше 20 вагонов)).Наибольший удельный вес занимают пригородные перевозки.(неравномерно движение по периодам года). Пассажирские перевозки, особенно пригородные- убыточны.

Росту пассажирских перевозок способствует увеличение скорости движения поездов(ввод скоростных поездов, вагонов, локомотивов нового поколения).

проблемы высокоскоростного движения(спрошу еще на консультации)

Последнее десятилетие для многих стран Европы характеризуется приватизацией железных дорог, что серьезно повлияло на финансирование крупных проектов, к которым относится ВСМ (высокоскоростная магистраль). Если раньше их строительство обеспечивалось в основном государственным бюджетным финансированием, то в настоящее время активно привлекается частный капитал, средства региональных и местных бюджетов..

Ключевые технические проблемы ВСМ все больше концентрируются вокруг вопросов повышения максимальной и маршрутной скорости с определением ее оптимального предела с позиций безопасности, привлекательности для пассажиров, энергетического баланса, капитальных вложений, эксплуатационных расходов, получения максимальных доходов, а также охраны окружающей среды.

Также, снижение расхода электроэнергии и шума. Для этого необходимо снизить удельную массу , коэффициент сопротивления движению.