22. Определение количества поездов в сутки, необходимое для перевозки заданного объема груза з год и пропускной способности.
Обычно объем перевозок задается в млн тонн в год. Требуется определить сколько поездов в сутки нужно пропустить в течении года.
Рассмотрим на примере:
Нужно перевезти 40 * 10^6 тонн нефти. Длина цистерны 0.86 УВ.
Сколько нужно вагонов в составе, если длина полезного пути рассчитана на 71 вагон в составе.
nc = l(состава) / О = 71/0.86 = 82 цистерны.
О –коэффициент условной длины.
l(состава) – нормальная длина состава.
Сколько груза перевезет одна цистерна?
Грузоподъемность цистерны = 60 тонн
У каждого вагона есть коэффициент испол. Грузоп. ( хрен знает что это..не могу вспомнить (( видимо не по полной вагоны загружают а опр часть для безопасности и долговечности )
н(гр.ц.) = 0.85
Q = 60 * 0.85 * 82 = 4182 т (нетто) – привезет 1 состав
За год – Q(ц 1с) = 4182 * 365 = 1.526430 млн т
Теперь посчитаем сколько нужно поездов:
N= 40 000 000 / 1 526 430 = 19.65 поезд в сутки = 20 поездов в сутки.
В итоге в сутки нужно пропустить 20 пар. Туда и обратно.
Не знаю нада ли это
В общем виде пропускная способность (пар поездов) перегона выражается зависимостью:
где Тпер – период графика, мин; tтехн – продолжительность технологического окна, мин; ан – коэффициент надежности работы технических устройств.
23. Организация ж/д перевозок: план перевозок, план формирования, график движения, технические нормы.
План перевозок.
Плана перевозок составляется по заявкам клиента. Клиенты обязаны подать заявки за определенный срок, это им обойдется по дешевому тарифу (не позже 5 дней). Если не успеют то будет намного дороже.
Этим дело занимается ЦФТО (центр фирменного транспортного обслуживания) – взаимодействуют с клиентами.
Заявки собираются, сходятся в управление дороги и клиенту дают ответ за 3 дня до отправки (удовлетворена заявка или нет).
На основе заявок и опыта прошлых лет дороги планируют объемы перевозок.
Пассажирские перевозки.
Статистика и прогноз конъюнктуры пассажирских перевозок (сколько провезли за прошлы год и уровень безработицы, доходы населения, подвижность населения).
Грузовые перевозки:
- заявки
- статистика прошлых лет
- прогнозы развития экономики (как зарубежной так и нашей)
По каждому роду груза своя история, свои решения.
В настоящее время существует ИЭРТ ( институт экном. И развит транспорта) – главной задачей которого является определить перспективные объему перевозок, какой груз куда как сколько и тому подобная фигня.
Маршруты перевозок.
Клиент платит за перевозку по кратчайшему пути ( так транспортным законом установлено)
Но на практике возят в зависимости от ситуации. В основном по магистрал. Жд ( дальше по расстоянию но по дешевле).
На 30% эксплуат длины дорог мы перевозим 78 процентов грузов.
Главная головная боль железнодорожников – план погрузки ( сколько в каждые сутки мы можем перевезти и получить $$$ с клиентов)
Погрузка планируется в млн тонн.
В итоге этого планирования мы получаем перспективные размеры движения, потребное число поездов в сутки.