
- •1. Основные понятия: машина, узел, деталь.
- •2. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин.
- •3. Методы определения коэффициента запаса прочности.
- •4. Передачи. Обоснование необходимости применения передач в современной технике. Основные параметры передач.
- •5.Основы теории контактных напряжений. Расчеты зависимости определяющие контактные напряжения для случаев начального касания в точке и по линии.
- •6. Зубчатые передачи. Область их применения, достоинства и недостатки.
- •7. Расчет зубьев прямозубых цилиндрических колес на контактную прочность. Вывод формулы для проектного расчета.
- •10. Условие равной прочности зубьев колес и шестерни по напряжениям изгиба.
- •11 Косозубые цилиндрические колеса. Геометрические параметры. Силы действующие в косозубой передаче.
- •13. Прямозубые конические колеса. Геометрические параметры. Силы действующие в прямозубой передаче.
- •14. Прямозубое цилиндрическое колесо эквивалентное коническому. Расчет зубьев прямозубых конических передач на прочность по контактным напряжения изгиба.
- •15 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при постоянном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
- •16 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при переменном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
- •17. Червячные передачи. Достоинства и недостатки. Геометрические параметры. Силы действующие в червячной передаче. К.П.Д. Передачи.
- •18. Расчет червячной передачи на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.
- •19 Тепловой расчет червячной передачи.
- •20. Ременные передачи, их классификация, достоинства и недостатки. Силы действующие в ветвях ременной передачи. Зависимость Эйлера для натяжения ветвей ремня.
- •21 Напряжения в ремне ременной передачи.
- •22. Кривые скольжения и кпд ременной передачи. Расчет плоскоременной передачи по тяговой способности.
- •23.Долговечность ременных передач. Условие обеспечения запасного срока службы.
- •24. Клиноременная передача. Их характеристика. Приведенный коэффициент трения. Минимальный угол обхвата.
- •25. Предварительный и утачнённый расчёт валов на прочность
- •26. Расчёт вала на жёсткость и колебания.
- •27. Подшипники скольжения. Достоинства и недотатки. Методы расчёта подшипников скольжения
- •29. Соединения, их назначения и классификация. Преимущества сварных соединений перед клёпанными и литыми. Виды сварных соединений и сварных швов.
- •30. Расчёт стыковых сварных швов на прочность (рассмотреть случаи нагружения растягивающей силой, изгибающим и крутящим моментом)
14. Прямозубое цилиндрическое колесо эквивалентное коническому. Расчет зубьев прямозубых конических передач на прочность по контактным напряжения изгиба.
Эквивалентным называется такое воображаемое прямозубое цилиндрическое колесо, размеры и форма зуба которого соответственно совпадают с размерами и формой зуба реального конического колеса в его сечении средним дополнительным конусом.
dv1=
dm1/cos
δ1
bv=b uv=dv2/dv1=dm2cos δ1/cos δ2dm1
поскольку при d1 + d2 = 90° cos d1 = sin d2
un = u* tg d2 = u^2
Для проверочного расчета прямозубых конических передач:
σH=1.18
≤[σH]
где vH = 0.85- опытный коэффициент
Для проектного расчета формулу преобразуют, при этом учитывают, что основными габаритными размерами для конических передач является dl2 и Rp1 нагрузки характеризуются моментом T2 на ведомом валу. После преобразования получают:
dl2=1.7*
где Kbl=bώ/R1-
коэффициент ширины зубчатого венца .
15 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при постоянном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
При постоянном режиме нагрузки расчетное число циклов перемены напряжений:
NH=60 nct
Где n – частота вращения того из колес, по материалу которого определяют допускаемые напряжения, об/мин;
с- число зацеплений зуба за один оборот колеса (c равно числу колес, находящихся в зацеплении с рассчитываемым); t- число часов работы передачи за расчетный срок службы.
Отметим, что в большинстве случаев практики NH>NH0.
Этот режим нагрузки является наиболее тяжелым для передачи. Его принимают за расчетный так же для неопределенных режимов нагрузки.
Допускаемое контактное напряжение [Н] прямо пропорционально твердости поверхности материала детали.
[Н]=н0/Sн*КнL
Кривя
усталости
I)
где m-степенной
показатель функц
NHG
>
NHi,
то
KHL
>
1,
II) NHG < NHi KHL ≤ 1 Нi=н0*КнL при напряжении равном Н 0 передача может работать практически бесконечно долго, брать в расчет напряжение Н i Н 0 не имеет смысла. В связи с этим принимают коэффициент KHL = 1. Таким образом, окончательно можем записать
1
<=KHL<=2.4.
где
NHi
=
60niLi
–
действительное
число
циклов
нагружения
при
воздействии
напряжения
Н
i
;
Li
–
число
часов
работы
при
действии
напряжения
Н
i.
эквивалентного
числа
циклов
нагружения
16 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при переменном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
где
F0
– базовый
предел
выносливости
зуба;
SF
–
коэффициент
безопасности;
KFC
–
коэффициент
учитывающий
эффект
двухстороннего
приложения
нагрузки
к
зубу;
KFL
–
коэффициент
долговечности.
где
NFG
–
базовое
число
циклов
нагружения,
m
=
6 при
HB>350,
со
шлифованной
переходной
поверхностью;
m
=
9 при
HB
> 350 с
не
шлифованной
Эквивалентное
число
циклов
нагружения
при
этом
поскольку
F
пропорционально
Ft
и
Т
получим