
- •1. Основные понятия: машина, узел, деталь.
- •2. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин.
- •3. Методы определения коэффициента запаса прочности.
- •4. Передачи. Обоснование необходимости применения передач в современной технике. Основные параметры передач.
- •5.Основы теории контактных напряжений. Расчеты зависимости определяющие контактные напряжения для случаев начального касания в точке и по линии.
- •6. Зубчатые передачи. Область их применения, достоинства и недостатки.
- •7. Расчет зубьев прямозубых цилиндрических колес на контактную прочность. Вывод формулы для проектного расчета.
- •10. Условие равной прочности зубьев колес и шестерни по напряжениям изгиба.
- •11 Косозубые цилиндрические колеса. Геометрические параметры. Силы действующие в косозубой передаче.
- •13. Прямозубые конические колеса. Геометрические параметры. Силы действующие в прямозубой передаче.
- •14. Прямозубое цилиндрическое колесо эквивалентное коническому. Расчет зубьев прямозубых конических передач на прочность по контактным напряжения изгиба.
- •15 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при постоянном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
- •16 Определение допускаемых напряжений в зубчатых передачах при переменном режиме нагружении для случаев, когда действительное число циклов нагружения больше или меньше базового.
- •17. Червячные передачи. Достоинства и недостатки. Геометрические параметры. Силы действующие в червячной передаче. К.П.Д. Передачи.
- •18. Расчет червячной передачи на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.
- •19 Тепловой расчет червячной передачи.
- •20. Ременные передачи, их классификация, достоинства и недостатки. Силы действующие в ветвях ременной передачи. Зависимость Эйлера для натяжения ветвей ремня.
- •21 Напряжения в ремне ременной передачи.
- •22. Кривые скольжения и кпд ременной передачи. Расчет плоскоременной передачи по тяговой способности.
- •23.Долговечность ременных передач. Условие обеспечения запасного срока службы.
- •24. Клиноременная передача. Их характеристика. Приведенный коэффициент трения. Минимальный угол обхвата.
- •25. Предварительный и утачнённый расчёт валов на прочность
- •26. Расчёт вала на жёсткость и колебания.
- •27. Подшипники скольжения. Достоинства и недотатки. Методы расчёта подшипников скольжения
- •29. Соединения, их назначения и классификация. Преимущества сварных соединений перед клёпанными и литыми. Виды сварных соединений и сварных швов.
- •30. Расчёт стыковых сварных швов на прочность (рассмотреть случаи нагружения растягивающей силой, изгибающим и крутящим моментом)
5.Основы теории контактных напряжений. Расчеты зависимости определяющие контактные напряжения для случаев начального касания в точке и по линии.
Контактные напряжения – местные напряжения, которые возникают в зонах силового контакта сопрягаемых деталей при условии, что площадка контакта очень мала по сравнению с размерами этих деталей. В технике различают два случая начального контакта тел: 1) в точке-2-а шара, шар и плоскость и т.п 2) по линии - 2-а цилиндра с параллельными осями, цилиндр и плоскость зубья зубчатых передач, роликовые подшипники качения и т.п
в точке.
На рис а изображен пример сжатия двух шаров. До приложения нагрузки F шары соприкасаются в точке. Под нагрузкой точечный контакт переходит в контакт по круговой площадке с радиусом а (б).
Давление q по площадке контакта распределяется пропорционально ординатам у полушара (в), построенного на этой площади как на основании
q = k*y, где k – коэффициент пропорциональности.
При таком законе распределения давления, величина максимального давления q0 в центре контакта оказывается в 1,5 раза больше среднего давления qср.
В технике под термином контактное напряжение понимают наибольшее давление на площадке контакта, то есть Н = q0
где
Епр
– приведенный модуль упругости
Rпр
– приведенный радиус кривизны
контактирующих тел
или
индексы 1 и 2 относятся соответственно
к первому и второму шару; знак «–»
соответствует случаю контакта шара с
вогнутой сферической поверхностью
детали.
В
общем случае начального контакта в
точке, когда площадь контакта имеет не
круглую, а эллиптическую форму изменяется
только величина коэффициента m
перед
радикалом
Коэффициент m
–
зависит от соотношения радиусов кривизны
контактирующих деталей и приводится в
справочных таблицах.
по линии
Изобразим в качестве примера контакт двух цилиндров с параллельными осями. До приложения нагрузки F цилиндры соприкасаются по линии. Под нагрузкой линейный контакт переходит в контакт по узкой прямоугольной площадке. При этом точки максимальных контактных напряжений располагаются на продольной оси симметрии контактной площадки. Величину этих напряжений вычисляют по формуле Герца (при m = 0,3)
.где
q=F/b
удельная
нагрузка на цилиндр, то есть нагрузка
на единицу длины площадки контакта.
а)
схема
нагружения цилиндров
б)
схема
распределения давления в контакте
При вращении цилиндров под нагрузкой отдельные точки их поверхностей периодически нагружаются и разгружаются, а контактные напряжения в этих точках изменяются по прерывистому отнулевому циклу.
6. Зубчатые передачи. Область их применения, достоинства и недостатки.
Зубчатые передачи, используемые в технике, служат для передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями, а также для преобразования вращательного движения в поступательное.
достоинств:
1) малые габариты; 2) высокий КПД; 3) высокая надежность и долговечность; 4) постоянство передаточного отношения; 5) возможность изменения закона движения; 6) возможность использования в широком диапазоне скоростей и мощностей.
Недостатки:
1) производство зубчатых колес требует высокой культуры производства, а это дорого; 2) отсутствие функции самопредохранения от перегрузки; 3) повышенный шум в работе; 4) невозможность безступенчатого регулирования передаточного отношения.
Области применения:
З.П. имеют наиболее широкое распространение во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяются лишь в тех случаях, когда это необходимо по условиям компоновки машины.