46. Характеристика машиностроительного комплекса.

Машиностроительный комплекс, его отраслевая структура и народнохозяйственное значение.

Маш-ния - важная отрасль пр-сти развитых кр мира. Оно в значительной мере определяет не только отраслевую стр-ру пр-сти, но и ее размещения Большое зн-ние маш-ния в н / г-м комплексе определяется тем, что оно производит орудия труда как для отраслей, производящих средства пр-ва , так и для отраслей, производящих предметы потребления, а также сами предметы потребления. Кроме того, маш-ние производит различное оборудование для стро-ва, транспорта, связи  связи, торговли, спеобладнання для непроизводственных отраслей, а также пр-цию оборонного назначения. Маш-ние имеет многоотраслевую стр-ру и хар-ся созданием специализированных заводов и отраслей. На основе технологических процессов, металлоемкости и зн-ния в н / х отрасли машнего классифицируются следующим образом: тяжелое, общее, среднее маш-ния;-во точных механизмов;-во приборов и инструментов;-во металлических изделий и заготовок; ремонт машин и оборудования. Маш-ние Укр представлено практически всеми отраслями (кроме часовой), но далеко не всеми подотраслями. Машиностроительный комплекс - это совокупность отраслей пр-сти, производящих машины и оборудование для всех звеньев н / г. В современной жизни нет ни одной отрасли, где бы не использовались изделия маш-ния.

К машиностроению входят следующие отрасли:

Сельскохозяйственное машиностроение; тракторостроение; Приборостроение;

Электротехническое машиностроение; Автомобилестроение; Химическое и нефтехимическое;

Станкостроение и инструментальное машиностроение; Машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство бытовых машин; Строительно-дорожное и коммунальное машиностроение; Горно-шахтное и горно-рудное машиностроение.

Основные принципы и фактры развития и размещения отраслей машиностроения.

Определяющую роль при размещении конкретных машиностроительных предприятий играют сырьевой, потребительский и трудоресурсного факторы. В частности, сырьевой фактор является одним из ведущих, поскольку производство всех видов машиностроения тесно связано с использованием металла. В целом сырьевой фактор определяющее влияние оказывает на размещение наиболее металлоемких отраслей, в частности производственных ¬ ства грузовых вагонов и цистерн, тепловозов, тракторов, продукции тяжелого машиностроения.

Существенное влияние на размещение предприятий, производящих крупногабаритные, объемные, часто с большим весом машины, производит потребительский фактор. Это производство сельскохозяйственных машин, оборудования для легкой, пищевой, химической промышленности, а также металлургического комплекса, нефте-, газодобывающей и угольной промышленности. Исключительно на потребителя ориентируются морское и речное судостроение, которое размещается в морских и речных портах. Большинство отраслей машиностроения отличается высокой тру ¬ домисткистю, высоким уровнем квалификации рабочих и инженерно-технических работников. Таким образом размещаются области точного наукоемкого машиностроения, в частности станко-и приборостроения, электронной, электротех ¬ ночного и других подотраслей.

Влияние названных факторов необходимо рассматривать в совокупности, потому что некоторые отрасли машиностроения одновременно ориентируются и на сырье, и на потребителя, и на трудовые ресурсы. Развитая транспортная система региона является предпосылкой специализации и кооперирования машиностроительных предприятий.

Современное состояние и особенности размещения машиностроения в Украине.

Тяжелое машиностроение включает производства металлургического, горно-шахтного, подъемно-транспортного и энергетического оборудования. Подавляющее большинство предприятий тяжелого машиностроения размещается в Донецком и Приднепровском экономических р-х, где есть взаемопоеднання сырья и потребителя продукции. Крупнейшие центры: Краматорск, в котором действуют два завода: Старо-Краматорский и Ново-Краматорский. Важное место в структуре тяжелого машиностроения занимает производство подъемно-транспортных машин. Крупнейшие предприятия подъемно-транспортного машиностроения расположены во Львове (завод "Автопогрузчик"), а также в Харькове, Одессе, Днепропетровске, Никополе, Прилуках, Золотоноше (Черкасская обл.), Киверцы (Волынская обл.), Славянске. Крупнейшим центром энергетического машиностроения является Харьков, в котором расположены заводы: "Электротяжмаш", турбинный им. С.М.Кирова, "Электромашина" и электромеханический (ХЭМЗ). Самым гигантом отрасли является турбинный завод им. С.М. Кирова, который выпускает оборудование для всех видов электростанций. Его продукция используется не только в Украине, но и поступает на экспорт. Базовой отраслью машиностроения является станкостроение. Центр ¬ ром производства тяжелых станков является Краматорск. Другими центрами станкостроения является Киев (завод станков-автоматов им. Горького), Харьков (завод агрегатных станков), Одесса (станкостроительный), Запорожье (станкостроительный), Житомир (станков-авто ¬ матов). Заводы неметаломисткого станкостроения расположены в Мелитополе, Лубнах, Корсунь-Шевченковском. В структуре общего машиностроения ведущее место зани ¬ имеют транспортное и с / х машиностроения, пр-во промышленного технологического и строительного оборудования. Предприятия названных отраслей ориентируются в своем размещении в основном на потребителя готовой продукции, а также на наличие металла.

Основные центры морского судостроения является Николаев, Херсон. В Керчи выпускают танкеры, в Киеве - морские траулеры. Судоремонт и производство небольших морских судов есть в Одессе, Ильичевске и Мариуполе. В Севастополе производят морские краны. Речное судостроение развито в Херсоне и в Киеве. Автомобилестроение - это относительно молодая отрасль машиностроения Украины. Автозаводы Украине выпускают большегрузные (Кременчуг), малолитражные легковые (Запорожье) автомобили.

В Украине хорошо развито производство оборудования для различных отраслей народного хозяйства. В частности, оборудование для химической промышленности производят в Киеве, Сумах, Полтаве, Днип ¬ ропетровську, Днепродзержинске, Павлограде, Фастове, Львове, Дрогобыче, Горловке, Константиновке. Центрами производства оборудования для пищевой промышленности является Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Запорожье, Мелитополь, Николаев, Херсон, Кировоград.

Области точного машиностроения отмечаются минимальной металлоемкостью и ориентированы на районы высокой технической культуры, наличие научно-исследовательской базы и высококвалифицированных кадров. Крупнейшими центрами электронной и радиотехнической промышленности (производство автоматических систем управления, вычислительной техники, радиоаппаратуры) является Киев, Харьков, Днепропетровск, Симферополь, Одесса, Львов, Винница, Черновцы; радиоэлектроники - Львов (телевизоры, магнитофоны и кинескопы), Киев, Симферополь, Смела (телевизоры), Сумы (электронные микроскопы), Одесса (киноаппаратура). Производство приборов и инструментов имеет експортноутворююче значение.

Сельскохозяйственное машиностроение Украины, отраслевая структура и особенности раз-помещения.

С \ х м \ б размещено в районах производства готовой продукции, а его география отражает зональ ¬ ну специализацию с \ г. В В. сбы-дований заводы по производству с \ х машин, большие спе ¬ циализовани под-ва для изготовления сеялок, плугов, пуль ¬ тиваторив, погру-тажувачив, прицепов, машин и оборудования для тв-ва и кормо-виробництва.Так , крупнейшими центра ¬ ми сельскохозяйственн кого м \ б является Харьков (моторы для самоходных комбайнов), Кира-Новоград (сеялки), Днепропетровск (свеклоуборочные комбай-ны), Тернополь (свеклоуборочные комбай ¬ ны), Херсон (зерновые и зерноуборочные комбайны) , Одесса (трак ¬ терне плуги). Заво-ды по выпуску различных сельскохозяйственных машин и запасных частей есть в Киеве, Николаеве, Первомайске (Николаевская обл), Бердянске, Мелитополе, Белой Церкви, Июн ¬ нивцях, Дон-травят, Луганске, Житомире, Коломыи, Кременчуге, Умани, Ко- нотопи. Тракторостроение как отрасль среднего машино-ления в своем размещении ориентируется на потребителя. Наиболее важным центром тракторостроения есть Харьков, где действуют заводы тракторный, тракторных самоходных шасси, моторобуди-ный. Колесные вы ¬ производят в Днепропетровске, трак-торные агрегаты - в Виннице. Ряд крупных предприятий для про-изводства деталей и запасных час ¬ тин для тракторов работает в Симферополе, Кременчуге, Чугуеве, Кие ¬ ве, Белой Церкви, Луга-НСК, Одессе.

Транспортное машиностроение Украины, его значе-ние, отраслевая структура и особенности размещения.

Предприятия этой отрасли ориентируют ¬ ся в своем изм-ни на потребителя готовой продукции, а также на наличие металла. Локомотивостроения привязано к источникам сырьем. Тепловозы произ ¬ ляются в Луганске на базе паровозо-строение и в Харькове на заводе транспортного машино-ния. Промышленные электровозы выпус ¬ возникающих в Днепропетров-ске. В Киеве, Львове, Днепропетровске, Пол ¬ тави, Одессе, За-порижжи, Конотопе и Дружковке есть заводы для ремонта тепло-возов. Железнодорожные вагоны производят в Кременчуге и Днепр-Дзержинске, большегрузные вагоны - в Стаханове (Луган-ская обл.). В Мариуполе налажено производство металлических вагонов-цистерн. Крупнейшие вагоноремонтные заводы размещены в Киеве, Харькове, Одессе, Львове и Конотопи.Складна отраслевая структура судостроения, специфическая техно ¬ логия строитель-ства судов. Так, судостроение - это строительство и ремонт судов, а также судовое машиностроение. Судостроение разделяют на морское и речное, а его география совпадает с морс ¬ кем побережьем и внутренними водными путями. Основным центром морского судостроения является Мы ¬ круга, где работают три судостроительных завода, выпускающих разно-ных океанские и морские суда - танкеры и сухогрузные дизельелектроходы. Два судостроительных завода в Херсоне вы-пуска ¬ ют различные типы океанских и морских судов, пока для морских пор ¬ тов и портовые краны. В Киеве выпускают морские траулеры. Судо ¬ ления и судоремонт развиты в Одессе, Ильичевске, Севастополе, Керчи и Мариуполе. Речное судно-строение развито в Киеве, где строят паса ¬ жирськи и буксы-ные суда, траулеры, рефрижераторы. Херсонский завод вещь-ного судостроения выпускает катера, теплоходы, земсна-ряды, суда озерного типа. Речное судостроение и судноре ¬ монт есть в Запорожье, Измаиле, Погрузчики (на Дунае). Автозаводы Укр выпускают большегрузные (Кременчуг), малолитражные легковые (Запорожье) автомобили. В Луцке налажено пр-во легковых автомобилей для сельской местности. Львовский автобусный завод (ЛАЗ) является крупнейшим в СНГ. Авт пром-ть кооперируется с заводами, выпускающими двигатели, узлы и агрегаты автомобилей (Мелитополь, Полтава, Херсон, Чернигов, Синельниково, Кременчуг), электрооборудования (Херсон, Сутиски Виннницькои обл), запасные части (Чернигов). Центрами авиационной пром-е является Киев (Киивський авиазавод им. Антонова) и Харьков, крупнейшие научные и промышленные центры Укр. Здесь производят пассажирские и транспортные самолеты. Пр-во троллейбусов сосредоточено в Киеве и Днепропетровске. Производят также мотоциклы (Киев), мопеды (Львов), велосипеды (Харьков, Чернигов).

Станко-и приборостроения Украины, его значение, принципы размещения, основные центры.

Станкостроение ориентируется на р-ны и центры по разовьет ¬ ним машиностроением, научно-исследовательской и конст-рукторською базой. Производство станков сосредоточено в Киеве, Харькове, Дни ¬ пропетровську, Одессе, Запорожье, Львове, Краматорске, Житомире. Однако отрасль следует расширять за счет станков с числовым программным управлением, вер-статив-автоматов, шлифовальных, фре ¬ зерновые и прецизионных. -Во приборов, точных машин, инструментов и механизмов ¬ мов ор-иентуеться только на районы высокой технической культуры. Га ¬ отрасль отмечается минимальной металлоемкостью. Большинство предпри ¬ ятий занимается сборкой изделий из деталей, поступающих из разных регионов Украины и из-за ее пределов по коопе-рации. Наиболее ¬ ми центрами производства телевизоров является Львов, Киев, Харьков, Симферополь ¬ рополь; электронно-вычислительных машин - Киев, приладобуду ¬ ния и инструментов - Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Донецк, Запорожье, Львов. Часть приборов и инструментов, вы ¬ готовлених на предприятиях Украины, вывозят за ее пределы. В перспективе необходимо расширить ассортимент продукции маинобудування, интенсифицировать процессы обновления машино ¬ Дивны прод-укции и технического перевооружения отраслей промыш ¬ ности. Главное место должно принадлежать созданию высокоэффективных машин и их систем для всех отраслей и сфер хозяйства. Ро-свиток приборостроения должен быть обусловлен тем, что потребности Украины в основных видах продукции отрасли удовлетворит-няються не ¬ полностью. Необходимо развивать ряд новых маши-нобудивних отраслей и вы ¬ производств, новых видов машин, обору-ковки, приборов и аппаратов, роботов и магнитогидродинамич-ного генераторобудування, производ ¬ тельства скоростной электро-нно-вычислительной техники новых поколений, електрофизич-ных и электротехнических средств обработки металла и ма ¬ лов, производства систем связи, новых средств управления, авто-матизации т.д..

Тяжелое и энергетическое машиностроение Украины, его значение, принципы размещения и основные центры.

Тяжелое машиностроение объединяет в-во металлургическим ¬ го, ги-рничо-шахтного, подъемно-транспортного и энергетического оборудования. Для него характерны низкая трудоемкость, высокая металлоемкость, низкая транспортабельность продук-кции. Как прави ¬ ло, в тяжелом машиностроении более предпр-иемств полного цик-ла (заготовка, обработка, сборка), ко-пускают продукцию не ¬ большими сериями и даже индивидуальный ного призначення.Виробництво металлургического оборудования почти полностью (95,5% ) сосредоточено в Донецком и Придни-провському экономиче ¬ них районах. Всего во-во Ново-Кра ¬ маторський машиностроительный завод, который выпускает кузнец-ско-пре ¬ Сове, металлургическое оборудование, прокатные листовые станы непрерывного действия, металлорежущие станки для, Дебальцево-ский машиностроительный завод, Старо-Крама ¬ торский, Кадиивсь-кий литейно-механический завод-оборудование для металлурги-ной о иемством подъем-но-транспортного машиностроения Украины для выпуска различных типов автопогрузчиков является львовский завод "Автонван-тажувач". Одной из главных отраслей тяжелого машиностроение является энергетическая, которая специализируется на производстве паровых гидравли ¬ них турбин, генераторов, котлов и мощных дизельных моторов, обору ¬ ковки для атомных электростанций, электроаппаратуры и кабелю.Центром энергетического машиностроение является Харьков. Его пред ¬ приятия - турбинный завод им. С. М. Кирова, завод "Електроваж-маш", электромеханический (ХЭМЗ) и "Электромашина" - выпуска ¬ ют более 40% продук-кции энергетического машиностроения Укра ¬ ни. Турбинный за-вод выпускает мощные турбины для тепловых, атом ¬ ных и гидрое-лектричних станций. На заводах Харькова производят также оборудование для автоматического управления производственными процессами в металлургической, угольной и других отраслях народ-ного господарства.Також Запорожье, Киев, Днепропетровск, Мелито ¬ поль, Львов, Тернополь, Полтава, Новая Каховка. Центрами энергетических ¬ ческого дизелестроения является Токмак (Запорожская обл.), Первомайск (Николаевская обл.), Борислав (Херсонская обл.). Кабельное произ ¬ водство организовано в Киеве, Харькове, Одессе, Донецке. Электросети ¬ золяцийни материалы производят в Луганске, Славянске, Львове, Первомайске. Найважливи-шими центрами производства тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования является Краматорск, Харьков, Днепропетров-Днепропетровск, Кривой Рог, Марганец.