Характеристика приемов оформления членений деталей конструкции (рельефы, кокетки)
Членения деталей, с точки зрения конструктивного моделирования, могут либо проходить через наиболее выпуклые (вогнутые) участки поверхности тела человека, либо быть удалены от них на значительное расстояние. В первом случае необходимо перевести в линию членения вытачки или посадку (сборку) необходимые для формообразования детали.
На рисунке 13.3 приведены некоторые варианты вертикальных и горизонтальных членений переда и спинки женской одежды с комментариями при оформлении рельефов и кокеток.
Положение рельефов определяется относительно середины деталей. При этом учитывается зрительное восприятие линии членения изделия на фигуре человека. Так, для вертикального рельефа в изделиях прямого силуэта проектируется отклонение от линии, параллельной линии середины детали, на 0,5÷1,0 см в сторону проймы, внизу на 1,5÷2,0 см в сторону бокового участка, на уровне талии на 1,0÷1,5 см к середине детали. Основной прогиб для создания силуэтной формы проектируется со стороны боковых деталей. Линии рельефов могут не совпадать с линиями исходных вытачек на талии. Конфигурации линий рельефов смежных деталей могут быть одинаковыми или отличаться, но длины их должны быть одинаковыми.
Кокетки проектируются на спинке, переде, в деталях юбки и брюк. Они могут быть различной формы и иметь различное положение по отношению к длине детали.
Рисунок - 13.3 Построение рельефов и кокеток в деталях переда и спинки:
а-кокетка и рельеф проходят через выпуклости лопаток и груди; б – кокетка и рельеф не проходят через выпуклости лопаток и груди
(отклонение более 2,5÷3,0 см).
Построение застежек в одежде
Варианты застежек в изделиях различных видов и из различных материалов могут быть традиционными (застежки брюк) или зависеть от модельных особенностей. Наибольшее распространение имеют застежки на петли и пуговицы, которые могут отличаться шириной борта, расположением и количеством петель, методами обработки. Все это определяет вид застежки и указывается в описании внешнего вида модели.
Петли могут быть горизонтальные, вертикальные и наклонные. Вертикальные характерны для застежек на планку. Вертикальное расположение петель не характерно для изделий прилегающего силуэта. Для этого силуэта при определении положения петель по длине застежки необходимо, чтобы они размещались на горизонтальных уровнях груди, талии, бедер. В изделиях костюмной группы (мужские пиджаки, женские жакеты) положение нижней петли должно быть на уровне нижнего края клапана бокового кармана, т.е. примерно на 8,0 ÷ 10,0 см ниже линии талии.
Положение верхней петли для застежки доверху устанавливается таким образом, чтобы в застегнутом виде расстояние от края пуговицы до выреза горловины было не менее 0,5 см. Для открытых застежек положение верхней петли определяется точкой перегиба лацкана (ниже ее на 0,5÷1,0 см в зависимости от толщины ткани и вида изделия).
Положение петель относительно линии полузаноса и определение ширины борта в изделиях с центральной и смещенной вариантами застежки представлено на рисунке 13.4. Здесь же приведены рекомендации по оформлению лацкана в открытой застежке. Учитываются некоторые параметры эскиза модели.
|
|
|
Рисунок 13.4 - Примеры построения и оформления застежек при конструктивном моделировании одежды: застежка на планку; б – открытая застежка; б – смещенная застежка
Моделирование застежек начинают с определения уровней расположения петель на линии полузаноса и определения ширины борта. Вначале определяется положение верхней и нижней петель. Расстояние между ними делят в соответствии с количеством петель. Длина петли определяется диаметром пуговицы:
1п = Дпуг + К,
где 1п - длина петли;
Дпуг - диаметр пуговицы (для мужского пиджака это обычно 1.8 см);
К - поправочный коэффициент (зависит от формы и диаметра пуговицы , для плоских пиджачных пуговиц К = 0.2 ÷ 0.3 см).
В изделиях с центральной застежкой (рисунок 13.5) петля заходит за линию полузаноса в сторону края борта на величину 0.2 ÷ 0.3 см, что учитывает половину расстояния между проколами пуговицы. Такое размещение петли обеспечивает расположение центра пуговиц в застегнутом виде строго по линии полузаноса. Ширина борта изделия с центральной застежкой зависит от диаметра пуговицы и наличия отделочной пуговицы. Она колеблется от 1,5 до 3.0 см и может быть рассчитана по формуле
Шб = 0.5Дпуг + П,
где Шб - ширина борта,
Дпуг - диаметр пуговицы;
П - прибавка к ширине борта (выбирается по модели, учитывая, что отделочная строчка не должна перекрываться пуговицей).
Рисунок 13.5 - Проектирование открытой центральной застежки
Ширину борта для изделий со смещенной застежкой увеличивают на половину расстояния между центрами пуговиц. Положение петель при этом увязывают с центрами пуговиц, а не с линией полузаноса.
Ширина борта на уровне петель обычно остается постоянной. В изделиях со скругленным или скошенным краем борта ширина борта ниже петель на 0.5-1.0 см меньше, чем на уровне верхней петли.
После определения ширины борта устанавливается начало и конец линии перегиба лацкана. Для этого по краю борта на 0,5-1.0 см выше уровня верхней петли отмечается точка Л (рисунок 13.4). От высшей точки горловины, на продолжении линии плечевого среза откладывается отрезок, равный высоте стойки воротника (2,0 ÷ 3,0 см). После соединения найденных таким образом точек прямой линией, получают линию перегиба лацкана.
Пересечение этой линии с линией горловины дает точку начала линии раскепа лацкана и воротника. В моделях с высокими лацканами линию горловины полочки повышают на 2.0-3.0 см и более. В моделях с низкими лацканами ее понижают. Понижение или повышение горловины производят по линии перегиба лацкана. В современных конструкциях мужской и женской верхней одежды линия горловины часто оформляется углом (см. тему 9).
Для моделирования лацкана вначале наносятся на полочку срезы лацкана и конца воротника в отогнутом (готовом ) виде, а затем строится развертка лацкана относительно линии его перегиба методом симметричного отображения. При моделировании линии низа борта полочки устанавливается положение точек начала и конца закругления борта и пересечений его с линией полузаноса. Через полученные точки проводится линия низа борта [12, 64].