Зависимость пропускной способности лэп свн от длинны линии
Пропускной способностью ЛЭП называется наибольшая мощность которую можно передать по линии с учетом существующих технических ограничений (ограничение по нагреву, по устойчивости).
Чем больше пропускная способность тем большую мощность можно передать по ней. Повышение пропускной способности важная технико экономическая задача, т.к. это позволяет отказаться от строительства дополнительных ЛЭП и обеспечивать передачу потребителю необходимой мощности.
Для линии без потерь эта зависимость:
Рассмотрим линию длина которой равна длине волны (6000 км), при этом изменяется от 0 до 2П.
L |
|
|
0 |
0 |
|
|
1 |
|
|
0 |
|
|
1 |
|
|
0 |
|
1 - Для линии без потерь.
С точки зрения передачи наибольшей мощности наиболее выгодными являются линии 3000 и 6000 км. Физически это означает что при таких длинах получается резонанс. И результирующее сопротивление равно нулю.
При длинах 1500 и 4500 км реактивное сопротивление линии имеет наибольшее значение и поэтому Рнб принимает наименьшую величину.
Для реальных линий передать бесконечно большую мощность невозможно.
2 – для реальных линий.
Для увеличения пропускной способности ЛЭП СВН ее можно «настроить» на соответствующую длину 3 или 6 тыс км. Это выполняется путем включения емкостей и индуктивностей.
Эксплуатация таких линий связана с большими трудностями.
Повышение пропускной способности лэп свн
Электропередачей называется совокупность эл установок для передачи эл энергии от источника к потребителю.
Если пренебречь потерями, то можно считать что:
Рассмотрим 2 треугольника
ОВС и АВС. Из треугольника ОВС:
Из треугольника АВС:
(*)
А и В – точки соответствуют установившемуся режиму работы.
Т.А – устойчивый режим работы.
Мероприятия по повышению пропускной способностью ЛЭП СВН они связаны с воздействием на члены формулы (*).
регулируется
изменением тока возбуждения. Очень
важно при авариях (при кз) поддерживать
возбуждение генератора, и не допускать
условия, чтобы
В Росси разработаны регуляторы возбуждения сильного действия, которые при авариях поддерживают постоянной не только эдс генератора но и напряжение на шинах.
Напряжение на шинах приемной подстанции необходимо регулировать так чтобы оно не снижалось в нормальных и послеаварийных режимах. Для регулирования напряжения в ЛЭП СВН можно применять все способы которые были рассмотрены ранее (установки продольной компенсации, синхронные компенсаторы и т.д.).
Суммарное сопротивление и его составляющие нужно уменьшать для увеличения пропускной способности линии. Сопротивление трансформаторов и генераторов уменьшаются постепенно в процессе их эволюции, путем специальных сортов стали и конструкторских решений. Сопротивление линии: индуктивное сопротивление линии можно уменьшить следующими способами:
Включение в рассечку линии БК
Расщепление фазных проводов на составляющие
Выполнение самой электропередачи по разным схемам.
Эл передачи выполняются по двум схемам:
Блочная.
2 блока: ГТЛ – генераторно-трансформаторная.
«+»: дешевизна
«-»: малая надежность, при кз на одно из линий она отключается и ее сопротивление существенно увеличивается в 2 раза, следовательно Рнб уменьшается в раза.
Связанная.
При связанной схеме предусматривается объединение параллельных цепей на промежуточных подстанциях (3) и на переключающих пунктах (ПП).
«+»: можно передавать энергию на промежут.
Увеличение пропускной способности достигается за счет того что при повреждении отключается только один участок а не вся линия.
«-»: дорого