13 Билет

1. Парусные суда

2. Кавитация

3. Основные судовые устройства

1. Парусные сыда --

суда, приводимые в движение за счёт энергии ветра, приложенной к парусам. До сер. 19 в. парусные суда были главным средством обеспечения морских торговых и иных связей между странами.

Каравелла фрегат галеон клипер

2. Кавитация (от лат. cavitas — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков воздуха в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

3. Судовые системы - это комплекс трубопроводов с арматурой, обслуживающими их механизмами, цистернами, аппаратами, приборами и средствами управления и контроля над ними. Обеспечивают: борьбу за непотопляемость, удаление воды из затопленных отсеков, прием или перекачивание водного балласта с целью спрямления поврежденного судна; борьбу с пожарами;

Грузовое устройство

Грузовым устройством называется комплекс конструкций, механизмов и изделий, предназначенный для грузовых операций силами судна.

Буксирное устройство

Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики. Как правило, буксировка осуществляется транспортными судами или мощными буксирами спасателями

Швартовное устройство

На каждом судне должно иметься швартовное устройство, обеспечивающее подтягивание судна к береговым или плавучим причальным сооружениям и надежное крепление судна к ним. Швартовное устройство служит для крепления судна к причалу, борту другого судна, рейдовым бочкам, палам, а также перетяжки вдоль причалов.

Якорное устройство

Якорное устройство должно: обеспечивать надежную стоянку судна на рейдах и в открытом море; удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре и на швартовах; служить одним из средств снятия судна с мели; способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.

Рулевое устройство

Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.

14 Билет

1. Рождение парохода

2. Корпус судна. Главные размерения. Требования..

3. Классификация судов внутреннего плавания.

1. Создателем первого парохода считается Роберт Фултон. В 1807 году он построил корабль с гребным колесом «Клермонт», который совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (9 км/ч .Оценивая результаты этой поездки, Фултон писал своему приятелю: "Я опережал все лодки и шхуны, и казалось, что все они стоят на якоре. Теперь полностью доказана пригодность силы пара для приведения в движение кораблей. В этот день, когда я выехал из Нью-Йорка, вряд ли 30 человек поверили бы, что мой пароход пройдет хотя бы одну милю в час. Когда мы отошли от пристани, где собралось много любопытных зрителей, я слыхал довольно саркастические замечания. Так всегда приветствуют несознательные люди тех, кого они зовут "философами" и "прожекторами". После некоторых улучшений в конструкции он организовал постоянные рейсы на этом речном пути.

Корпус судна

-  основная часть судна, состоящая из оболочки и каркаса (набора корпуса). К. с. обеспечивает плавучесть, общую и местную прочность судна, а также возможность размещения людей, грузов, оборудования, вооружения и др., обусловленных назначением судна. Внешняя оболочка К. с. (днищевая и бортовая обшивка и палубный настил) обеспечивает его непроницаемость и может быть многослойной. Внутренние оболочки, делящие К. с. на отсеки, носят названия: второе дно, вторые или внутренние борта, нижние палубы, платформы, переборки. Набор и обшивка являются неотъемлемыми элементами всякого К. с., наличие палуб и переборок зависит от назначения судна. Различают основной корпус и надпалубные конструкции, расположенные на верхней непрерывной палубе.

В соответствии с классификацией бассейнов, в зависимости от конструкции, мореходных качеств и технического состояния судну присваивается категория или класс.

Судно 1 класса. Разрешено плавание: для палубных судов- в бассейнах 1 и 2 разрядов при высоте волны до 1,8 метра и с удалением от места убежища до 12 морских миль (в бассейнах 1 разряда) и до 25 км (в бассейнах 2 разряда); в бассейнах 3-5 разрядов- без ограничений; для беспалубных судов- в бассейнах 1, 2 и 3 разрядов при высоте волны до 1 метра, с удалением от берега до 2 морских миль (в бассейнах 1 разряда) и до 5 км (в бассейнах 2 и 3 разрядов); в бассейнах 4-5 разрядов-без ограничений. 3.3.2. Судно 2 класса. Разрешено плавание: для палубных судов- в бассейнах 1 и 2 разрядов при высоте волны до 1,5 метров и с удалением от места убежища до 6 морских миль (в бассейнах 1 разряда) и до 12 км (в бассейнах 2 разряда); в бассейнах 3-5 разрядов- без ограничений; для беспалубных судов- в бассейнах 2 3 разрядов при высоте волны до 0,5 метра с удалением от берега до 2 км; в бассейнах 4 разряда при высоте волны до 0,6 метра с удалением от берега до 6 км, в бассейнах 5 разряда- без ограничений. 3.3.3. Судно 3 класса. Разрешено плавание: для палубных судов- в бассейнах 2 разряда при высоте волны до 1 метра с удалением от места убежища до 5 км; в бассейнах 3 разряда- при высоте волны до 1,2 метра с удалением от места убежища до 10 км; в бассейнах 4 и 5 разрядов- без ограничений. для беспалубных судов- в бассейнах 3 разряда при высоте волны до 0,5 метра с удалением от берега до 2 км; в бассейнах 4 разряда- при высоте волны до 0,6 метра с удалением от берега до 6 км; в бассейнах 5 разряда- без ограничений. 3.3.4. Судно 4 класса. Разрешено плавание: для палубных судов- в бассейнах 3 разряда при высоте волны до 0,5 метра с удалением от места убежища до 6 км; в бассейнах 4 разряда- при высоте волны до 0,6 метра с удалением от места убежища до 10 км; в бассейнах 5 разряда- без ограничений; для беспалубных судов- в бассейнах 4 разряда- при высоте волны до 0,25 метра с удалением от берега до 0,5 км; в бассейнах 5 разряда- при высоте волны до 0,25 метра с удалением от берега до 2 км. 3.3.5. Судно 5 класса. Разрешено плавание: для палубных судов- в бассейнах 5 разряда- без ограничений; для беспалубных судов- в бассейнах 5 разряда- при высоте волны до 0,2 метра с удалением от берега до 0,5 км.

Билет 15