1 билет
Роль судоходства в развитии человечества.
Что представляет собой теоретический чертеж судна? Для чего он предназначен?
Суда специального назначения.
1)
2) Теоритический чертеж судна.
— изображение очертаний наружной поверхности судна в трех проекциях. Общее представление о форме наружной поверхности корпуса дает сечение его тремя взаимно перпендикулярными плоскостями. Вертикальная плоскость, идущая вдоль судна по середине его ширины и разделяющая судно на две симметричные половины (левый и правый борт), называется диаметральной плоскостью (ДП). Поверхность воды в спокойном состоянии, которая пересекает наружную обшивку судна, несущего все полагающиеся по роду его службы грузы, образует плоскость грузовой ватерлинии (ГВЛ). Эта плоскость отделяет подводную часть судна от надводной части. Поперечная плоскость, рассекающая судно по середине его длины, называется плоскостью мидель – шпангоута.
По теоретическому чертежу можно получить представление о форме корпуса судна даже без изготовления его модели
3) Суда специального назначения.
Судно специального назначения - судно, предназначенное для выполнения строго определенных работ или задач. Обычно к судам специального назначения относят буксиры, ледоколы, спасательные, пожарные, исследовательские, экспедиционные и другие суда.
2 Билет
1. Основные районы зарождения и развития морских цивилизаций.
2. Главные размерения судна.
3. Суда технического флота.
1) Средиземное море, античная греция.
Далее Европа, а конкретно англия, португалия, испания, франция.
2) При проектировании судна пользуются главными размерениями судна, к которым относит его длину L, ширину B, осадку T и высоту борта H (рис.4).
Рис.4. Главные размерения судна.
B – ширина; T – осадка; L – расчетная длина; L – наибольшая длина; ГВЛ – грузовая ватерлиния; В- наибольшая ширина.
Различают расчетные (теоретические) и наибольшие (габаритные) главные размерения. Первые используют при определении мореходных качеств судна, вторые – при всех практических надобностях.
Длина расчетная - расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами, восстановленными в крайних точках ГВЛ.
Длина наибольшая – расстояние между крайними носовой и кормовой точками корпуса. Измеряется в плоскости, параллельной ГВЛ.
Ширина расчетная – наиболее широкое место корпуса в плоскости ГВЛ без учета обшивки.
Ширина наибольшая – наиболее широкая часть корпуса с учетом толщины наружной обшивки и выступающих частей.
Осадка расчетная – расстояние по вертикали на миделе от верхней кромки киля до ГВЛ.
Осадка наибольшая – величина наибольшего погружения корпуса до ГВЛ с учетом обшивки и выступающих частей. Осадка носом и кормой измеряются по вертикали от точки пересечения действующей ГВЛ с форштевнем и ахтерштевнем до линии продолжения нижней кромки киля. Разность осадок носом и кормой характеризуют дифферент судна.
Высота борта расчетная – высота по вертикали на миделе от верхней кромки киля до нижней кромки верхней непрерывной палубы у борта..
3) Суда технического флота предназначаются для технического обслуживания различных морских судов, портового хозяйства и водных путей. В эту группу входят подъемно-монтажные и промышленно-хозяйственные суда.
3 Билет.
Катастрофы на море и внутренних водных путях.
Основные составляющие полного сопротивления воды движению судна, что способствует их уменьшению.
Вспомогательные суда.
1) «Титаник» «Costa Concordia» В 1983 году на р. Волге в районе г. Ульяновска столкнулся с опорой моста речной теплоход "Суворов". При этом 175 человек погибли. В 1986 году в районе Новороссийска столкнулся с сухогрузом и затонул, унеся с собой более 300 жизней, пассажирский теплоход "Адмирал Нахимов".
2) Гидродинамические силы, приложенные к элементам поверхности корпуса движущегося судна, можно разложить на две составляющие: касательную и нормальную. Касательную составляющую называют силой трения, а нормальную - силой давления.
сопротивление давления , которое обуславливается плотностью и вязкостью воды
Первая часть - сопротивление формы , вызванная влиянием вязкости жидкости, вторая волновое сопротивление зависит от интенсивности волновых движений жидкости, вызванных движущимся судном.
Бульб способствует снижению сопротивления воды и даёт около 5-15 % экономии мощности двигателя.
3) К вспомогательным судам относят: буксиры, перегрузочные суда (плавучие зерноперегружатели, нефтеперекачивающие и зачистные станции), снабженческие суда (бункеровщики, раздатчики, суда-водолеи, суда для приёма загрязнённой воды и мусора), сюда же относят плавучие пристани и дебаркадеры.