Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Эл. привод.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
2.17 Mб
Скачать

5.2 Механические характеристики в двигательном режиме

Естественная механическая характеристика была рассчитана нами ранее в пункте 3.

Критическое скольжение на искусственных характеристиках

, (5.2)

, (5.3)

. (5.4)

Тогда, с учетом (3.1) и (3.2) первая, вторая и третья искусственные характеристики будут определяться соответственно выражениями

, (5.5)

,(5.6)

Задаваясь значениями скольжения от 1 до 0, находим соответствующие значения момента и угловой скорости. Результаты вычислений заносим в таблицу 3. Характеристики изображены на на рисунке 5.

Полученные механические характеристики полностью совпадают с расчетной пусковой диаграммой при пиковом и переключающем моментах. Отсюда следует, что расчет пусковых сопротивлений в пункте 3 был произведен правильно.

5.3 Механические характеристики в тормозном режиме

Расчет механической характеристики ведем по методике, изложенной в [1], используя следующую формулу

, (5.8)

где Мк_дт – максимальный момент при динамическом торможении (Н.м),

s – текущее значение скольжения,

sк_дт- критическое скольжение при динамическом торможении.

Максимальный момент при динамическом торможении Мк_дт определяется как

, (5.9)

где Iэкв – эквивалентный переменный ток, создаваемый постоянным током статора (А),

- реактивное сопротивление намагничивающего контура.

Для схемы питания, изображенной на рисунке 3, значение эквивалентного тока Iэкв определяется соотношением

А. (5.10)

Тогда по формуле (5.9) значение максимального момента Мк_дт будет равно

Н.м. (5.11)

Критическое скольжение в режиме динамического торможения sк_дт определим по выражению

. (5.12)

Тогда по уравнению (5.8) механическая характеристика в тормозном режиме

. (5.13)

При расчете угловой скорости и частоты вращения, учтем, что при динамическом торможении эти величины связаны со скольжением следующими соотношениями

, (5.14)

. (5.15)

Задаваясь значениями скольжения от 0 до 1, находим соответствующие значения скорости и момента. Результаты вычислений заносим в таблицу 4.

Тормозная механическая характеристика также изображена на рисунке 5.

Таблица 4

s

ω, рад/с

Mи3, Нм

Mи2, Нм

Mи1, Нм

0,00

104,72

0,00

0,00

0,00

0,05

99,48

522,57

216,01

90,65

0,10

94,25

964,34

423,59

180,02

0,15

89,01

1305,00

619,73

267,87

0,20

83,78

1544,00

802,03

353,99

0,25

78,54

1697,00

968,78

438,18

0,30

73,30

1781,00

1119,00

520,26

0,35

68,07

1815,00

1252,00

600,06

0,40

62,83

1815,00

1368,00

677,45

0,45

57,60

1790,00

1469,00

752,29

0,50

52,36

1751,00

1553,00

824,49

0,55

47,12

1703,00

1623,00

893,95

0,60

41,89

1650,00

1681,00

960,63

0,65

36,65

1595,00

1726,00

1024,00

0,70

31,42

1539,00

1761,00

1085,00

0,75

26,18

1484,00

1786,00

1143,00

0,80

20,94

1431,00

1804,00

1199,00

0,85

15,71

1379,00

1814,00

1251,00

0,90

10,47

1330,00

1818,00

1300,00

0,95

5,24

1284,00

1817,00

1347,00

1,00

0,00

1239,00

1812,00

1391,00

Таблица 5

ω, рад/с

Mдт, Нм

0,00

-98,05

5,24

-616,74

10,47

-958,18

15,71

-1102,00

20,94

-1120,00

26,18

-1077,00

31,42

-1012,00

36,65

-942,97

41,89

-876,92

47,12

-816,75

52,36

-762,99

57,60

-715,33

62,83

-673,15

68,07

-635,75

73,30

-602,50

78,54

-572,83

83,77

-546,24

89,01

-522,31

94,25

-500,69

99,48

-481,08

104,72

-463,21