28. Транспортировка бетонной смеси

На заводах и полигонах сборного железобетона наиболее распространены следующие способы транспортирования бетонных смесей: мостовыми кранами или автокранами в бадьях; самоходными бетоноразвозчиками, перемещающимися по рельсовым путям; ленточными транспортерами; пневматическими устройствами. Основными факторами для выбора способа транспортирования бетонной смеси являются интенсивность подачи смеси, дальность транспортирования и высота выгрузки смеси.Для подачи бетонной смеси от завода на площадки полигонного типа, расположенные на расстоянии более 0,5 км, можно использовать автомашины. При меньших расстояниях перевозки применяют автопогрузчики с опрокидным ковшом, а для внутрицеховых перевозок — электропогрузчики и электрокары.Для подачи смеси применяют несколько типов вибробадей, различающихся объемом, размерами разгрузочного отверстия и конструкцией затвора. При формовании узких изделий (колонн, балок и др.) следует применять бадью, имеющую узкое разгрузочное отверстие с затвором шторно-ро-ликового типа. При формовании широких плит и настилов целесообразно применять бадьи или бункер с размером разгрузочного отверстия, близким к ширине изделия, чтобы уменьшить необходимость разравнивания бетонной смеси в форме.Наиболее распространенными транспортными средствами для внутрицехового перемещения бетонной смеси являются бетоноразвозчики различной конструкции, которые обычно перемещаются по бетоновозной эстакаде для выдачи смеси в бункера технологических линий или непосредственно в бункера бетоноукладчиковДля перемещения жестких и малоподвижных бетонных смесей широко применяют ленточные транспортеры, оборудованные самоходными сбрасывающими тележками. Они дают возможность в два-три раза увеличить интенсивность подачи бетонной смеси по сравнению с другими видами транспорта, что в некоторых случаях имеет решающее значение (например, при подаче бетонной смеси в кассетные формы). Угол наклона ленточных конвейеров для подачи бетонной смеси следует принимать: для подвижных смесей до 8°; для жестких смесей до 15°. Максимальную высоту падения бетонной смеси при ее выдаче на транспортные средства принимают не более двух метров.При формовании панелей в кассетных формах, в производстве опор для линий электропередач и др. применяют транспортирование бетонной смеси пневмотранспортной установкой. Подвижность транспортируемой бетонной смеси должна находиться в пределах 10—15см осадки конуса. Производительность установки при средней дальности перемещения 150—175 м составляет 7—10 м3/ч в зависимости от организации работы установки.Потери бетонной смеси при ее подаче пневмотранспортом, ленточными конвейерами или бадьями, а также при формовании изделий не должны превышать 1,5% от общего объема смеси.

При стендовом способе производства изделий подача бетона может осуществляться адресно к месту формуемых изделий по монорельсовому пути

29. Календарный график производства смр График производства строительно-монтажных работ

Календарный план состоит из двух частей: левой и правой. В левой части приводятся: объемы работ и их трудоемкость, потребность в машинах, продолжительность каждого вида работ; количество смен работы, число рабочих в смену, состав бригад. Правая часть календарного плана представляет собой график (сроки) выполнения работ по дням, неделям или месяцам.

На основе и в дополнение к календарному плану работ составляется график поступления на объект строительных конструкций, деталей, полуфабрикатов, технологического оборудования и основных строительных материалов. Все перечисленные в графиках ресурсы должны поступать в сроки и в количествах, обеспечивающих бесперебойность строительно-монтажных работ.

Трафик движения рабочих по профессиям позволяет заранее планировать распределение рабочих, учитывая избыток или недостаток в них, и заблаговременно принимать меры по обеспечению строительной площадки рабочими требующихся профессий.

Такое же значение имеет и график работы основных механизмов.

В дополнение к проекту производства работ разрабатываются технологические карты на отдельные виды строительно-монтажных работ.

Одновременно приводятся технико-экономические показатели - трудоемкость работ, выработка одного рабочего в смену, затраты работы крана или другого механизма в машино-сменах.

Затем приводятся указания по выполнению производственного процесса с приложением простейших схем.

Порядок разработки календарного плана:

1. составление номенклатуры работ;

2. определение объемов работ;

3. выбор метода производства основных работ и ведущих машин;

4. расчет нормативной трудоемкости в чел. дн. и маш. см. в соответствии с ЕниР;

5. определение состава бригад и звеньев;

6. выявление технологической последовательности выполнения работ;

7. установление сменности работ;

8. определение продолжительности отдельных работ и их совмещение между собой;

9. сопоставление расчетной трудоемкости с расчетной нормативной, и введение необходимых поправок;

10. разработка графика движения рабочих на строительной площадке;

11. разработка графика потребности в ресурсах.

Объемы работ определяют по рабочей документации и сметам. Трудоемкость работ подсчитывается по различным нормам в соответствии со СниП или ЕниР. Продолжительность механизированных работ устанавливается исходя из производительности машин:

Тмех = Nмаш. см/п маш. тсм;

затем определяет продолжительность работ, выполняемых вручную

Тр = Qр/пr