1.Требования к машинам. Задачи курса тмм и м

Курс ТММ и М посвящен теоретическим основам машиноведения,

теории проектирования машин и механизмов и теории

их эксплуатации. Машина – техническое устройство, выполняющее механические движения для преобразова-ния энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека, повышения его производите-льности. Основной отличите-льный элемент машин (от дру-гих устройств) – это преимущественное исполь-зование механических дви-жений. Механические дви-жения выполняются твердыми телами. В связи с этим маши-ны состоят преимущественно из твердых тел. Требования к машинам разнообразны: минимум энергопотребления, малая масса, малые габариты, дизайн, высокая надежность и долговечность,удобство обс-луживания и ремонта.. Важне-йшие же требования, ради которых машины создаются и развиваются – производитель-ность и качество выпускаемой продукции. Производительно-сть характеризует возмож-ности производства насыщать рынок. Качество определяет потребитель-ские свойства выпускаемой продукции – возможность соответствовать моде и ГОСТ. Таким образом,

общественная, постоянно меняющаяся мода – важней-ший стимул развития и

совершенствования новых машин. Развитие осуществляя-ется путем проведения новых исследований в различных областях науки и техники, своевременного внедрения этих исследований в промы-шленное производство.

3. Классификация машин

Создано огромное количество машин. Чтобы ориентирова-ться в этом множестве, приме-няют классификации. По виду преобразования машины

делятся: 1) на энергетические, преобразуют энергию: а) если механическую энергию преоб-разуют в любой другой вид, то это – генераторы;

б) если энергию какого-либо вида преобразуют в механиче-скую, то это – двигатели. 2) технологические (рабочие) машины. Применяются на фабриках и заводах. Они из-меняют материалы по форме и состоянию. Их примеры –

станки, компрессоры, насосы и др. 3) транспортные маши-ны. Они преобразуют мате-риалы (и людей) по положе-нию. Примеры: машины внутрицехового транспорта (кары), подъемные краны, манипуляторы, а также тра-мваи, автобусы и т.п. 4) кибе-рнетические машины. Они собирают информацию, пре-образуют и выдают ее потре-бителю. К ним относятся: ЭВМ, машины для счета, бухгалтер-ского учета, роботы с сенсор-ными (т.е. техническими) орга-нами чувств и интеллекта, мА-шины для выполнения функц-ий тех или иных органов чело-века (протезы). Машины, в ко-торых все преобразования эн-ергии, материалов и информа-ции выполняются без непосре-дственного участия челове-ка, наз. Машинами-автоматами.

4.Осн. Сведения из теории произв.-ти машин.

Современные технологичес-кие машины производят коне-чный продукт (штуки, изделия и др.), характеризующийся завершенностью набора тех-нологических операций

(движений) по его изготовле-нию и повторяемостью набора для изготовления каждого изделия. В этих условиях рабо-ту машин следует рассматри-

вать как циклическую, а указа-нный набор технологических операций считать технологи-ческим циклом.Обозначим время одного техно-логического цикла (мин/изде-лие). Тогда производительнос-ть Пр выразится как частота повто рений технологического цикла машины в единицу вре-мени:

Вводя понятие главного вала машины (реального либо воображаемого) как тела, со-вершающего за время техно-логического цикла один пол-

ный оборот, нетрудно придти к выводу, что частоту враще-ния этого вала

также можно выразить через время технологического ЦИК-ла:

Часть машины, располо-женную между главным вал-ом и двигателем, будем на-зывать приводом. За время технологического цикла Т(ц) обрабатывающий инструмент машины, связанный с ее исп-олнительным органом, сове-ршает рабочий и холостой хо-ды. Первый предназначен для преодоления технологических усилий, второй – для возвра-щения инструмента в исход--ное положение. называют коэффициентом производительности, который считают показателем техниче-ского совершенства конструк-ций машин. Он показывает, какая часть времени техноло-гического цикла является полезной, т.е. «производите-льной». В силу сказанного, до- лжно быть: отметим, что величину хода Н чаще всего выбирают исходя из размеров заготовки и тех-нологических перебегов инст-румента, а входной параметр для проектирования испол-нительных механизмов ма-шин получают, представив как: откуда угол рабочего хода главного вала