3.3. Поперечный профиль

Полосу местности, где расположена дорога, построены вспомо­гательные сооружения и служебные здания, размещены при­дорожные декоративные или снегозащитные насаждения, назы­вают дорожной полосой, или полосой отвода.

Чтобы свести к минимуму площадь земель, изымаемых под дорогу у сельскохозяйственных организаций, ширину полосы отвода ограничивают на дорогах I категории до 39 м, а V катего­рии - до 18 м.

В случаях обоснованной необходимости, например для устрой­ства глубокой выемки или высокой насыпи, расположения жилых и служебных домов, станций технического обслуживания, полоса отвода может быть увеличена. Для разработки грунта, укладываемого в насыпь, выделяют дополнительные участки, которые после окончания постройки должны быть спланированы, покрыты сохраненным при строительстве верхним слоем плодородного растительного грунта (рекультивированы) и в пригодном для сельского хозяйства виде возвращены землепользователям.

Полосу земли, искусственно выровненную с приданием ей допустимых для движения автомобилей продольных уклонов и обеспеченную надлежащим водоотводом, называют земляным полотном. Оно включает (рис. 3.7):

проезжую часть - полосу, по которой непосредственно происходит движение автомобилей, обычно укрепляемую устройством на ней дорожной одежды из прочных материалов;

обочины - грунтовые или укрепленные покпыгием облегченного типа полосы по бокам проезжей части, используемые для кратковременной стоянки автомобилей и складывания материалов при ремонте дороги. Отделяя проезжую часть от боковой канавы, обочина обеспечивает безопасность движения автомобилей;

Рис. 3.7. Элементы поперечного профиля дороги:

а- с одной проезжей частью; б - с двумя проезжими частями; 1 - внешний откос канавы; 2 - ось дороги; 3 - кромка проезжей части; 4 - бровка насыпи; 5 – ось проезжей части; 6 - обочина; 7 - проезжая часть; 8 - разделительная полоса.

боковые канавы, которые служат для отвода воды от дороги и осушения земляного полотна. При высоких насыпях боковые канавы не устраивают. Линию пересечения поверхностей внутреннего откоса и обочины называют бровкой дороги.

Расположенные по бокам земляного полотна части полосы отвода называют обрезами. На них располагают зеленые насаждения для украшения дороги и борьбы со снежными заносами, а во время ремонтов дороги оборудуют объездные пути.

На участках, проходящих через города и более мелкие населенные пункты, поперечный профиль дороги меняется. Для движения пешеходов устраивают тротуары. Их целесообразно отделять от проезжей части полосой зеленых насаждений, что существенно повышает безопасность движения. На улицах с большим транзитным движением, например на участках примыкания к городам магистральных автомобильных дорог, местное движение выделяют на отдельные полосы (рис. 3.9).

При интенсивном велосипедном движении (250 и более велосипедистов в сутки) рядом с дорогами, интенсивность движения на которых достигает 2000 авт/сут, строительные нормы и правила предусматривают устройство велосипедных дорожек шириной 1,5-2,5 м с прочными водоустойчивыми покрытиями. Дорожки должны быть расположены на обрезе рядом с автомобильными дорогами , а в исключительных случаях на обочинах. Однако в практике строительства устройством велосипедных дорожек часто пренебригают, несмотря на большие помехи для движения автомобилей, создаваемые велосипедистами, едущими по проезжей части автомобильной дороги.