16.6. Ограничения, накладываемые на пользующихся дорогами
По автомобильным дорогам разрешается проезд только исправных транспортных средств с соблюдением требований безопасности движения, сохранности дорог и дорожных сооружений.
Дорожные организации имеют право совместно с ГАИ прекращать или ограничивать движение по дорогам, когда этого требуют обеспечение сохранности дороги, климатические условия, проведение ремонтных работ и другие важные обстоятельства.
Водители, обнаружившие на дороге опасные неисправности, должны немедленно сообщать о них дорожным организациям.
Проезд автомобилей разрешается только в пределах проезжей части дорог и мостов. Заезд автомобилей на обочины (правые по ходу движения) допускается лишь в случаях вынужденной остановки, а также при разъезде с встречными автомобилями на дорогах с малой шириной проезжей части. Запрещаются перевозки без упаковки грузов, загрязняющих дорогу, разгрузка их на обочинах. Колеса транспортных средств, работающих на земляных или строительных работах, должны быть очищены от грязи до выезда на усовершенствованные покрытия.
Пешеходы, если для них не устроены специальные тротуары или пешеходные дорожки, должны следовать по обочинам навстречу движению. Въезды на дорогу и съезды с нее, а также пересечения дорог автомобилями допускаются только по специально оборудованным съездам. Так называемые «дикие съезды», по которым автомобили и трактора съезжают с дороги или въезжают на нее, переезжая через мелкие кюветы, очень опасны, так как неожиданный въезд на дорогу транспортного средства в местах с необеспеченной видимостью может привести к дорожно-транспортному происшествию. В сырую погоду на проезжую часть натаскивается колесами грязь, делающая дорогу скользкой.
В пределах проезжей части не разрешаются работы, при выполнении которых могут быть пролиты топливо и смазочные материалы, а также погрузка грузов на транспортные средства и их крепление. В виде исключения в случаях острой необходимости в светлое время суток эти работы можно выполнять на обочинах при условии обязательной уборки оставшегося после этого мусора и материалов за пределы дорожной полосы.
При длительной остановке и для ночлега водители должны съезжать с дороги на полосу отвода. Запрещается разведение огня на полосе отвода и ближе 100 м от деревянных мостов, и курение на них.
Проезд по дороге большегабаритных транспортных средств может быть причиной аварий на мостах и на кривых малых радиусов. Многие путепроводы на дорогах были повреждены при перевозке высоких грузов. Поэтому движение по дороге транспортных средств, высота которых превышает 3,8 м от поверхности дороги, а ширина 2,5 м, допускается только с ведома дорожно-эксплуатационной службы и органов регулирования движения после согласования со всеми заинтересованными организациями. При перевозке длинных грузов на прицепах и в кузовах автомобилей свешивающаяся часть не должна выступать более чем на 2 м и не должна провисать до поверхности покрытия.
В СССР дорожные одежды, несмотря на отсутствие государственного стандарта на осевые нагрузки, условно проектируют на автомобили группы А, предназначенные для эксплуатации на дорогах с одеждами капитальных типов, и группы Б, предназначенные для эксплуатации на остальной дорожной сети. Большая часть дорожной сети имеет одежды, рассчитанные на осевую нагрузку 60 кН. Для оценки возможности пропуска по дороге многоосных автомобилей, прицепов и трейлеров с учетом снижения нагрузок, приходящихся на ось, следует исходить из уменьшенных значении нагрузок расчетных автомобилей, приведенных в табл. 16.1.
Для двухосных автомобилей допускается нагрузка на дорогу от наиболее тяжелой оси 100 кН для автомобилей группы А и 60 к! I для автомобилей груипы Б, для трехосных автомобилей соответственно 90 и 55 кН. Допускается увеличение осевой нагрузки для автобусов до 115 кН по группе А и до 70 кН по группе Б, а для автомобилей - самосвалов - до 65 кН по группе Б.
Таблица 16.1
Расстояние между смежными осями транспортного средства, м |
Нагрузка на дорогу от наиболее тяжелой оси, кН (тс) |
|
Группа А |
Группа Б |
|
От 1,39 до 2,5 « 1,25 « 1,39 «1,0 « 1,25 |
100 (10) 90 (9) 80 (8) 70 (7) |
60 (6) 55 (5,5) 50 (5) 45 (4,5) |
Ограничение предельного веса транспортных средств не гарантирует от опасности разрушения ими дорожных одежд, так как согласно теории прочности дорожных одежд абсолютное значение нагрузки на колесо еще не характеризует степень опасности ее пропуска по дороге. Прочность дорожной одежды сильно меняется в течение года, а разрушающий эффект движения зависит не только от значения нагрузки, но и от размеров шин, внутреннего давления в них воздуха, числа проходов нагрузки и ряда других факторов. Поэтому в каждом конкретном случае возможность пропуска по дорогам тяжелых нагрузок решается дорожными организациями на основе расчетов.
Проезд по мостам нагрузок, превышающих расчетные, может вызвать их разрушение с тяжелыми последствиями. Перед всеми сооружениями с малой грузоподъемностью дорожные организации выставляют запрещающие знаки ограничения массы или нагрузки на ось, а в отдельных случаях и ограничения максимальной скорости и минимальной дистанции между автомобилями. Если фактический вес транспортного средства не намного превышает нормативную нагрузку на сооружение, оно может быть пропущено по искусственному сооружению с разрешения дорожной, а для путепроводов также и железнодорожной организаций. В этих случаях автомобиль следует по середине проезжей части или по намеченной для пего на мосту полосе движения со скоростью не более 10 км/ч, при отсутствии других автомобилей и пешеходов, в перерыве движения по железной дороге. В необходимых случаях при отсутствии объездов осуществляют усиление мостов.
Запрещается проезд по дорогам с твердыми покрытиями гусеничных машин и машин, имеющих на колесах шпоры или шипы (за исключением гололедицы и дорог со снежным покровом).
Такие транспортные средства должпы пользоваться специальными летними и тракторными путями или параллельными грунтовыми дорогами. В местах систематических переездов через дороги необходимо укладывать стальные полосы.
За ущерб, причиненный дорожному хозяйству, в результате нарушений правил пользования дорогами организации и отдельные граждане несут административиую и уголовную ответственность в соответствии с законодательством СССР и союзных республик.
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Б а б к о в В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.. Транспорт, 1982. 288 с.
Бабков В. Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: Транспорт, 1974. 279 с.
Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог М.: Транспорт, 1979. Ч. I. 368 с, ч. II. 408 с.
Бабков В. Ф., Б е з р у к В. М. Основы грунтоведения и механики грунтов. М.: Высшая школа, 1976. 328 с.
Л о б а н о в Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. 311 с.
Реконструкция автомобильных дорог/Под ред. В. Ф. Бабкова. М.: Транспорт, 1978. 263 с.
С и л ь я н о в В. В. Теория транспортных потоков и проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. 308 с.
Строительство автомобильных дорог/Под ред. В. К. Некрасова. М.: Транспорт, 1980. Ч. I. 416 с, ч. II. 421 с.
Экономика дорожного строительства/Под ред. Л. А. Бронштейна.М.: Транспорт, 1979. 320 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 3
Раздел первый
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Глава 1. Роль дорог в народном хозяйстве 5
Развитие транспорта и техники дорожного строительства 5
Роль автомобильных дорог в транспортной системе народ- ного хозяйства и задачи дорожного строительства. ... 17
Глава 2. Классификация автомобильных дорог 21
Характеристики движения по автомобильным дорогам . . 21
Классификация дорог и управление дорожным хозяйством 24
Раздел второй
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДОРОГИ
Глава 3. Элементы дороги в плане и профиле. . . . 30
План дороги, прямые и кривые 30
Продольный профиль дороги 31
Поперечный профиль 36
Глава 4. Водоотводные и водопропускные сооружения . 41 4.1.Система отвода воды ог дороги 41
4.2.Мосты и трубы на дорогах 44
4.3.Расчетные нагрузки для искусственных сооружений . . 52
Глава 5. Требования автомобильного транспорта к элементам плана,
продольного и поперечного профилей 54
Характеристики взаимодействия дорожных покрытий и колес автомобилей 54
Продольные уклоны на дорогах 59
Элементы кривых в плане 61
Особенности кривых малых радиусов 69
Обеспечение видимости дороги в плане и продольном
профиле………………………… 76
Ширина полосы движения и проезжей части…… 82