51.Межд.Рынок транспортных услуг.

При осуществлении межд.эк-их связей транспорт обеспечивает перемещение грузов, пассажиров и багажа, составляющих предмет транспортной операции, между двумя и более странами.

Процесс доставки товара в межд.торговле включает:

1)Перевозку товара внутри страны-экспортера до пограничного пункта или порта данной страны; -2)Перевозку товара от пограничного пункта (порта) страны-импортера до пункта его потребления внутри страны;

3)Транзит­ную (через третьи страны) или морскую перевозку, если стра­на-экспортер и страна-импортер товара не имеют общей грани­цы.

Транспортные операции явл. международными, если они связаны с транзитом или перевозками по морским путям, т.е. с внешними относительно стран-учасниц внешнеторговыми операциями и участками маршрута перевозки.

Межд.транспортные услуги продаются и покупаются на межд.транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, видов перевозимых грузов, от регионал.особенностей.

Межд.сообщения:

-Прямые (бесперегрузочные)

-Смешанные (с использованием 2-х или более видов транспорта)

-Прямые смешанные (с использованием разных видов транспорта, но по единым транспортным документам).

Межд.транспортные услуги включают не только непосредственно перевозочную деятельность, но и целый ряд сопутствующих операций (доставка груза до ближайшего грузо­вого терминала - порта, железнодорожного узла и т.д.; погруз­ка, перегрузка, выгрузка перевозимых товаров или багажа; вре­менное хранение в промежуточных пунктах, его охрана, пере­оформление документов, а иногда и страхование).

Транспортные расхо­ды грузовладельца - затраты, связанные с оплатой магистральных видов транспорта и опла­той сопутствующих операций.

В межд.транспортном процессе принимают учас­тие фирма-грузовладелец и фирмы-перевозчики, между которыми заключается договор перевозки, фирмы-стивидоры (операторы грузовых терминалов), с которыми заключается договор обслу­живания, и фирмы-экспедиторы (в некоторых странах экспеди­торы назыв-ся фрахтовыми агентами, комиссионерами, бро­керами и т.д.

Современная транспортная сеть и структура транспортных перевозок сложилась в процессе мир.эк.раз­вития и межд.разделения труда. Межд.перевозки грузов растут медленнее, чем межд.торговля. Транспортная сеть возрастает, но неравномерно по различным видам транспорта. Доля транспорта в общемировом ВВП, и особенно в ВВП развитых стран, сокращается. То же самое относится и к величине транспортной составляющей в цене то­вара (около 6 % в конце 90-х гг.).

Межд.перевозки регулируются многосторонними соглашениями на региональном и общемировом уровнях. В этой сфере действуют многочисленные (около 100) межгос-ые организации, специализированные органы ООН: Межд.морская организация, Межд.организация по гражданской авиации. РФ участвует в этих межд.организациях.

Мировая транспортная сеть растет постоянно, но неравномерно по видам транспорта, что отражает

тенденции НТП и изменения в структуре грузоперевозок.

За вторую половину 20 в. сеть железных до­рог и внутр.водных путей сократилась, длина авто­мобильных дорог выросла в 2 раза, а воздушных путей - в 3 раза. Протяженность нефтепроводов и нефтепродукто­проводов увеличилась в 4,2 раза, а магистральных газопроводов ­в 6,5 раза.

Структура грузооборота мир.транспорта: удельный вес железнодорожного транспор­та снижается, удельный вес морского транспорта почти 30 лет держится на уровне 61-62 %, доля остальных видов транспорта возрастает.

В 2005г., по данным ООН в грузообороте:

-на железнодорожный транспорт приходилось 14,3 % мирового грузооборота

-на автомобильный - 10,2

-на внутр.водный - 2,9

-на морской - 60,5

-на нефтяной тру­бопроводный - 11,5

-на воздушный - 0,2 %

В пас­сажирообороте: на железнодорожный транспорт в 2000 г. приходилось 9,6%, на автомобильный - 80,3; на внут­р.водный - 0,4, на морской - 0,3; на воздуш­ный - 9,3 %.

В межд.грузовых перевозках лидирует морской транспорт,на кот в 2005 г. приходилось - 60 % мирового грузооборота, хотя темпы его развития замедлились. В Велико­британии и Японии морской транспорт обслуживает 98 % всех внешнеторговых перевозок, в США - 90, в Греции и Испа­нии - 94, в Финляндии и Норвегии - 88 %.

Каждое торговое судно ходит под опред.го­с.флагом и при писано к тому или иному порту. Распространено, когда флаг, под которым ходит судно, не соответствует гражданству его владельца. По тоннажу крупнейшие владельцы судов - Греция (17,6% тоннажа), Япония (12,7%), Норвегия (7,7%), США и Гонконг, в первую десятку входят также Китай, Корея, Великобритания, Германия и Швеция. При этом развитым странам принадлежит самый современный и «мо­лодой» флот (средний возраст судов примерно 13 лет). По тонна­жу Россия занимает 13-е место в мире (2,1 %).