Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пояснительная записка (КОНСТРУКЦИЯ).doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
4.09 Mб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО

Иркутский государственный технический университет

Кафедра самолётостроения и эксплуатации

авиационной техники

ДОПУСКАЮ К ЗАЩИТЕ

Руководитель, преподаватель

____________О.В. Артамонов

«___»_______________2012г.

Проектировочный расчёт сечения крыла

самолета на изгиб

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по дисциплине

Конструкция ЛА

Выполнил: студент группы СМ-10-2 ________ Цыганов И.В.

Проверил: преподаватель ________ О.В. Артамонов

Курсовая работа защищена

с оценкой______________

Иркутск, 2012

1.Исходные данные

В качестве прототипа возьмём пассажирский самолет Boeing 720B.

Эквивалентное крыло:

Взлетная масса, кг

Масса двигателя, кг

Взлетный вес самолёта, Н

Полётный вес самолёта, Н

Вес топлива самолета, Н

Вес консоли крыла, Н

Концевая хорда, м

Центральная хорда, м

Размах крыла, м

Коэффициент безопасности

Эксплуатационная перегрузка

1.1.Построение эквивалентного крыла

Выполним эскиз крыла в плане. Повернув линию 50% хорд до положения перпендикуляра к оси симметрии самолета, и выполнив элементарные построения, получим эквивалентное прямое крыло. На основании исходных данных, используя эскиз самолёта, определяем значение геометрических параметров крыла:

Разделим величину на 10 равных отрезков:

получим тем самым 11 сечений: , где -номер сечения. Величина хорды в каждом сечении определяется по формуле:

Результаты расчета занесены в таблицу 1.1

Для дальнейших расчетов потребуется значение подъемной силы крыла , рассчитываемое по формуле:

Распределяем погонную воздушную нагрузку вдоль размаха крыла пропорционально хордам:

, где - площадь крыла

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1, эпюра показана

Нагрузку от веса конструкции крыла распределяем по размаху крыла пропорционально хордам :

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1. Эпюра показана

Нагрузку от веса топлива, размещенного в крыле, распределяем по размаху крыла пропорционально хордам :

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1. Эпюра показана

Суммируем эпюры распределенных по размаху крыла нагрузок:

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1. Эпюра показана

Интегрируя эпюру по , получим эпюру поперечных сил :

Интегрирование эпюры следует выполнять методом трапеций, начиная с концевого сечения:

Эпюра от распределенной нагрузки показана

Сосредоточенная сила от веса двигателя создает на эпюре скачок, величина которого определяется весом двигателя и перегрузкой:

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1. Эпюра с учетом сосредоточенной силы от веса двигателя показана

Интегрируя эпюру , получим эпюру изгибающих моментов :

Интегрирование эпюры также следует выполнять методом трапеций, начиная с конечного сечения:

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1. Эпюра показана

Результаты расчета эпюр нагрузок на крыло Таблица 1.1

i

bi

tB.i x104

tкр.i x104

tтоп.i x104

ti x104

QYi пог x104

QYi x104

MXi x104

0

8,19

14,801

-1,316

-6,578

6,907

137,11

101,35

1065,21

1

7,581

13,700

-1,218

-6,089

6,393

116,10

80,34

778,15

2

6,972

12,600

-1,120

-5,600

5,880

96,71

60,94

554,93

3

6,363

11,499

-1,022

-5,111

5,366

78,94

43,17

390,42

4

5,754

10,399

-0,924

-4,622

4,853

62,79

27,03

279,50

5

5,145

9,298

-0,826

-4,132

4,339

48,27

30,39

188,78

6

4,536

8,197

-0,729

-3,643

3,825

35,37

17,49

113,13

7

3,927

7,097

-0,631

-3,154

3,312

24,09

6,21

75,69

8

3,318

5,996

-0,533

-2,665

2,798

14,44

14,44

43,06

9

2,709

4,896

-0,435

-2,176

2,285

6,41

6,41

10,12

10

2,1

3,795

-0,337

-1,687

1,771

0,00

0,00

0,00