27. Документальное исследование дорожного движения.

Включают в себя: 1) анализ плановых и отсчетных данных транспортных мероприятий. 2) анкетные исследования. 3) анализ данных о ДТП. 4) анализ проектной и эксплуатацией документации в эксплуатированных организациях. 1.Анализ плановых отсчетных данных производится в грузовых и пассажирских предприятиях. Собираются данные об объеме груза и пассажирооборота, маршрутах перевозок, режимах работы предприятий.2. Анкетные исследования проводятся среди водителей легковых автомобилей, выясняются маршруты движения, частота поездок. 3. Анализ данных о ДТП проводится на основе данных, имеющихся в ГИБДД, устанавливаются основные причины ДТП и влияние дорожных условий на их возникновение. 4. Анализ проектной или эксплуатационной документации. Определяется полнота реализации проектных решений при строительстве и эксплуотации улицы и дороги. Собираются данные о параметрах и характеристик улиц и дорог.

28. Натуральные методы изучения дорожного движения.

Заключается в определении фактических характеристик дорожного движения путем проведения наблюдений и инструментального измерения. При этом методе используются специальные приборы. Выполняется на специальном оборудовании поста или на назначенных участках улицы, дороги, или с помощью передвижных лабораторий на всем протяжении улицы дорог. При натуральном методе используется пассивный и активный способы измерения. Пассивный метод заключается в проведении наблюдений и измерений фиксирующих фактические характеристики. Заключается во внесении изменений в режимы движения транспорта с последующим физическим влиянием этих измерений на остальные характеристики дорожного движения. (ширина улиц 15 м, с помощью ограждений делят 10 м, производят измерения движения).

29. Моделирование движения.

Для моделирования движения используют физическое и математическое моделирование. Физическое моделирование заключается в моделировании движения с помощью специальных макетов и стендов. При физическом моделировании выполняется условие адекватности используемых моделей к реальным условиям движений. Математическое моделирование заключается в описании процессов дорожного движения с помощью математических формул. Математическое моделирование помогает воспроизвести процесс движения транспорта по улице или дороге и спрогнозировать характеристики дорожного движения. Правильность используемых математических моделей обязательно должна быть подтверждена экспериментально.

30. Дороги общего и не общего пользования.

Дороги необщего пользования – дороги находящиеся в собственности городских и муниципальных органах управления, юридических и физических лиц, движение по которым разрешено отдельным видам транспорта, как правило, принадлежащим собственникам.

Дороги общего пользования – дороги, которые принадлежат государственным, муниципальным органам управления, юридическим и частным лицам, по которым разрешается движение всех видов транспорта. Дороги общего пользования делятся на:

федеральные(принадлежат государству, их финансирование осуществляется за счет бюджета РФ),(протяженность около 50 тыс. км).

региональные(принадлежат субъектам РФ, финансирование осуществляется за счет бюджетов этих субъектов или бюджета РФ),(протяженностью 500 тыс. км).

муниципальные(находятся в собственности муниципальных образований, финансируется за счет их бюджетов, иногда за счет бюджета регионов и гос. бюджета).

частные(принадлежат юридическим или физическим лицам, финансируется за счет собственников).

Федеральные дороги: дороги, соединяющие столицу РФ со столицами регионов и наиболее важные дороги, соединяющие столицы регионов; дороги находящиеся в пределах международных транспортных коридоров (СЮ, ЗВ).

Региональные дороги: дороги соединяющие центр субъекта с центром муниципальных образований и других населенными пунктами. Орган управления региона разрабатывает классификацию дорог, находящихся на его территории.

Муниципальные дороги: улично-дорожная сеть населенных пунктов и дороги в пределах муниципальных образований(отдельные дороги). 544 тыс. км – из них улично-дорожная сеть городов составляет 145 тыс. км.