Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1-39.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
347.16 Кб
Скачать

34. Уровни организации дорожного движения.

Цель дорожного движения заключается в обеспечении безопасности, бесперебойности и эффективной перевозки грузов и пассажиров основными критериями эффективности перевозок является скорость передвижения и их стоимость. Под организацией дорожного движения понимают комплекс мероприятий направленных на обеспечение оптимальной скорости движения и безопасности. Организация дорожного движения включает в себя 3 уровня: 1) общегосударственный. 2) ведомственный. 3) инженерно служебный. Каждый из уровней организации дорожного движения включает в себя отдельные направления. 1. Общегосударственный включает в себя законодательные акты по дорожному движению. Стандартизация требований к элементам дорожного движения. Разработка и реализация государственных программ развития улично-дорожной сети. 2.Ведомственный: 1) развитие и совершенствование грузового и пассажирского транспорта. 2) оптимизация грузовых и пассажирских перевозок. 3) подготовка водителей. 4) разработка и производство технических средств организации дорожного движения. 3. Инженерно служебный: 1) исследование дорожного движения, выявление опасных и узких мест. 2) ликвидация опасных и узких мест. 3) внедрение и содержание технических средств организации дорожного движения. 4)прогнозирование дорожного движения.

Многообразие уровне и направлений организации дорожного движения объясняется важностью решаемой задачи и тем что требуется теоретические и практические знания в различных областях науки и техники.

35. Основные этапы организации дорожного движения.

Осуществление задач по организации дорожного движения выполняется в 2 этапа: 1)исследование дорожного движения. 2) разработка и внедрение рекомендаций по организации дорожного движения. 1 этап. установление характеристик дорожного движения. Анализ и выявление причин дорожно-транспортных происшествий. выявление районов, зон, участков с повышенной опасностью выявление мест с низкой эффективностью дорожного движения и их мониторинга.

2 этап – разработка рекомендаций по снижению аварийности и повышению эффективности движения на сложных участках, совершенствование и внедрение новых средств организации дорожного движения, прогнозирование, изменение параметров дорожного движения и своевременная корректировка организации движения, разработка внедрение систем автоматизирования, управление дорожным движением. Критерии эффективности разработки мероприятий по организации дорожного движения является количество ДТП, повышение скорости движения, уменьшение времени при движении, улучшение уровня загрузки. Разработанные рекомендации можно считать эффективными, если после их реализации будет присутствовать хотя бы 1 из перечисленных критериев.

36. Основные параметры улиц и дорог городов.

37. Основные параметры улиц и дорог сельских поселений.

38. Пешеходные пути и пешеходные переходы.

В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений

здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует

предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных

колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на

пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 ‰)

короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более

50 ‰. На путях с уклонами 30–60 ‰ необходимо не реже, чем через 100 м устраивать

горизонтальные участки длиной не менее 5 м. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах

застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном

уровне с интервалом 200–300 м.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]