- •Предисловие
- •1.1 Стартовая позиция
- •1.2 Техническая позиция
- •1.3 Центральный пост управления
- •Техническая база
- •1.5 Оборудование стартовых комплексов
- •2 Транспортное оборудование
- •2.2 Транспортировка
- •2.3 Порядок транспортировки составных частей ракеты - носителя и космического аппарата
- •3 Сборка ракеты " восток"
- •4 Установочное оборудование
- •4.1 Требования, предъявляемые к установочному агрегату
- •4.2 Установочный агрегат для ракеты "Восток"
- •4.3 Конструкция установщика
- •4.4.1Устройство составных частей
- •4.4.2 Принцип работы установщика
- •4.4.3 Погрузка ракеты на установщик
- •Контрольные вопросы к разделам 1 – 4
- •5 Стартовая система
- •5.1 Назначение и описание составных частей стартовой системы
- •5.2 Подготовка стартовой системы к приему ракеты
- •5.3 Принцип действия стартовой системы при установке в нее и пуске ракеты
- •6 Агрегат обслуживания
- •6.1 Назначение и конструкция основных узлов
- •Порядок работы агрегата
- •7 Перечень работ, проводимых на стартовой позиции, при подготовке ракеты к пуску
- •Контрольные вопросы к разделам 5 – 7
- •8 Прицеливание ракеты
- •8.1 Назначение и состав приборов прицеливания
- •8.2 Выверка вертикальности продольной оси ракеты
- •8.3 Наведение плоскости "1-3" ракеты в плоскость стрельбы
- •8.4 Наведение гировертиканта в плоскость стрельбы
- •9 Заправочное оборудование
- •Требования, предъявляемые к заправочному оборудованию
- •9.2 Система заправки ракеты компонентами топлива
- •9.3 Заправка ракеты окислителем
- •9.4 Заправка ракеты горючим
- •9.5 Заправка ракеты жидким азотом
- •9.6 Заправка ракеты продуктом " 0 - 30"
- •9.7 Система газоснабжения
- •9.8 Заправочная мачта
- •Контрольные вопросы к разделам 8 – 9
9.4 Заправка ракеты горючим
Горючее - керосин, применяемое для заправки ракеты должен иметь удельный вес 0,81 при температуре 200 С и удовлетворять всем требованиям ГОСТ на "Топливо Т - 1 ".
Перед началом заправки ракеты горючим на лимбах ПКП устанавливается деления предварительного и окончательного уровней заправки баков.
Заправка начинается с момента включения насосов заправщика и идет автоматически. Контроль процесса заправки производится по приборам и транспорантам ПКП и ПУЗ.
При достижении в каком - либо из баков предварительного уровня на соответствующем блоке ПКП загорается транспорант "Предварительный уровень", закрывается наземный клапан большого расхода (6) (рисунок 6) и заправка данного бака продолжается через клапан малого расхода (7).
При достижении окончательного уровня в каком - либо баке на соответствующем блоке ПКП загорается транспорант и автоматически выдается команда на полное прекращение заправки, при этом закрывается наземный клапан малого расхода (7).
После окончания заправки всех баков ракеты горючим автоматически выключается насос заправщика (11) и закрываются заправочные клапана ракеты (5).
Дренаж заправочных шлангов горючего производится путем подачи команды с ПУЗ на открытие наземных клапанов, через которые горючее из заправочных коммуникаций и шлангов дренажируется в сливную емкость (9) наземного исполнительного устройства.
После дренажа заправочные шланги вручную отстыковываются от заправочных горловин баков ракеты и от переходников в нишах стартовой системы.
9.5 Заправка ракеты жидким азотом
Для заправки ракеты используется жидкий азот концентрации не менее 90 по объему и соответствующий требованиям ТУ.
Заправка ракеты жидким азотом производится как из передвижного заправщика, так и из стационарных заправочных средств.
При заправке ракеты жидким азотом вначале производится охлаждение наземных коммуникаций и азотных коммуникаций ракеты. В процессе охлаждения производится уплотнение мест соединений шлангов с заправочными горловинами и переходниками ниш.
Процесс охлаждения непосредственно переходит на заправку и подпитку баков ракеты. Жидкий азот в баки ракеты подается под давлением наддува из емкости заправщика (19) (рисунок 11) или стационарной емкости (14).
После наполнения какого - либо из баков жидкий азот через дренажно - переливной клапан (6) поступит на датчик перелива (7), расположенный в наземной части магистрали перелива.
При изменении омического сопротивления датчика вырабатывается команда на закрытие соответствующего наземного отсечного клапана (4), после чего жидкий азот продолжает поступать в бак через обводную магистраль с дроссельным вентилем (5), настроенным для обеспечения постоянного минимального расхода через датчик перелива.
Если дроссельный вентиль не обеспечивает подачу азота в необходимом количестве, то от датчика перелива поступает импульс, и через промежуточное реле включается наземный отсечной клапан (4), и жидкий азот поступает в бак с большим расходом.
Подпитка ракеты жидким азотом, дренаж шлангов и коммуникаций производится автоматически при подаче с главного пульта управления команды на закрытие заправочных и ДПК баков азота.