Ранжирование критериев выбора перевозчика
Наименование критерия (показателя) |
Ранг |
Надежность времени доставки (транзита) |
1 |
Тарифы (затраты) транспортировки “от двери до двери” |
2 |
Общее время транзита “от двери до двери” |
3 |
Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа |
4 |
Финансовая стабильность перевозчика |
5 |
Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) |
6 |
Частота сервиса |
7 |
Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза |
8 |
Потери и хищения груза (сохранность груза) |
9 |
Экспедирование отправок |
10 |
Квалификация персонала |
11 |
Отслеживание отправок |
12 |
Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса |
13 |
Гибкость схем маршрутизации перевозок |
14 |
Сервис на линии |
15 |
Процедура заявки (заказа транспортировки) |
16 |
Качество организации продаж транспортных услуг |
17 |
Специальное оборудование |
18 |
Транспортные тарифы на перевозку грузов.
На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительные тарифы – это тарифы, устанавливаемые с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок и скидок. Они могут быть повышенными и ли пониженными и распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенной цели, а также грузов самих железных дорог. Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размер платы за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Вид отправки. По железной дороге груз можно отправить повагонной, контейнерной, малотоннажной (весом до 25 тонн и объемом до полувагона) и мелкой отправкой (весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона).
Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.
Расстояние (километраж) перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние (при перевозках грузовой или большой скоростью) либо за действительно пройденное расстояние (в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью).
Тип вагона. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным. Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, а могут быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза. Фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.
Автомобильный транспорт.
Тарифы за пользование грузовыми автомобилями:
- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями (п. 1);
- тарифы за пользование грузовыми таксомоторами (п. 2);
- тарифы за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчета (п. 3).
Тарифы за перегон подвижного состава
Договорные тарифы.
Метод потенциалов
20.11
Распределить работу между претендентами, чтобы получить максимальный эффект.
Решение венгерским методом.
4 |
2 |
3 |
1 |
5 |
2 |
3 |
3 |
4 |
1 |
3 |
2 |
2 |
2 |
4 |
5 |
4 |
6 |
5 |
3 |
3 |
4 |
4 |
2 |
2 |
В каждом столбце находим максимальное число и вычитаем все остальные из него
1 |
2 |
3 |
4 |
0 |
3 |
1 |
3 |
1 |
4 |
2 |
2 |
4 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
2 |
3 |
3 |
Находим наименьшее число в строке (в которой нет нулей) и вычитаем его из других. Отмечаем первый ноль *, остальные на пересечении строки и столбца ‘.
1 |
2 |
3 |
4 |
0* |
2 |
0* |
2 |
0’ |
3 |
1 |
1 |
3 |
2 |
0 |
0* |
0’ |
0’ |
0’ |
2 |
2 |
0’ |
2 |
3 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
0* |
2 |
0 |
2 |
0* |
3 |
1 |
1 |
3 |
2 |
0’ |
0* |
0 |
0’ |
0 |
2 |
2 |
0* |
2 |
3 |
3 |
’
Отмечаем все столбцы и строки, где есть базовые нули.
+ |
+ |
|
+ |
+ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
0* |
+ |
2 |
0 ’ |
2 |
0* |
3 |
+ |
0 |
0 |
3 |
0 |
0’ |
|
0 * |
0 |
0’ |
0 |
2 |
+ |
2 |
0* |
2 |
3 |
3 |
+ |
Минимальное из оставшегося – 3. Его прибавляем ко всем.
4 |
5 |
3 |
7 |
0* |
5 |
3 |
5 |
0* |
6 |
4 |
4 |
0* |
5 |
3 |
0* |
3 |
3 |
3 |
5 |
5 |
0* |
5 |
6 |
6 |
4 |
2 |
3 |
1 |
5 |
2 |
3 |
3 |
4 |
1 |
3 |
2 |
2 |
2 |
4 |
5 |
4 |
6 |
5 |
3 |
3 |
4 |
4 |
2 |
2 |
Теперь складываем все, что стояло на месте 0*
Ответ: 5+4+2+4+5=20 – общая стоимость перевозки