69. Регулирование диаметра реактивного сопла на режиме «Полный форсаж» двигателя р25-300

Для регулирования максимального диаметра сопла на режиме «Полный форсаж» предназначен хвостовик штока гидроцилиндра. При выворачивании штока из хвостовика кольцо створок освобождает створки и диаметр сопла увеличивается. При вворачивании штока в хвостовик диаметр сопла уменьшается.

70. Масляная система двигателя р25-300: основные технические данные, комплект агрегатов и их размещение.

Система смазки автономная, циркуляционная, незамкнутая, открыто-закрытая.

- емкость масляного бака: 15 л;

- количество масла, заливаемого в бак: 11л+-0,5л;

- минимальное количество масла в баке, при котором допускается работа двигателя на земле: 7л;

- расход масла: не более 1,2л/час;

- давление масла за нагнетающим насосом:

на режиме малый газ: не менее 0,98 Па;

на режимах 0,8 номинала и выше в полете: не менее ;

- температура масла:

на входе в двигатель на земле от +85ºС до -40ºС;

на выходе из двигателя в полете не более +140ºС.

Система включает в себя топливо-масляный агрегат 1675 МА (состоит из масляного бака и топливо-масляного агрегата, установлен на корпусе компрессора слева, внизу и закреплен стальными лентами), масляный агрегат (установлен на коробке приводов справа), насос для откачки масла из передней опоры (кроепится к корпусу передней опоры КНД посредством 4-х болтов), воздухоотделитель (устанавливается на коробке приводов), центробежный суфлер (установлен на коробке приводов слева), масляные предохранительные фильтры, форсунки, трубопроводы и контрольные приборы.

71. НР-54Ф2: регулирование оборотов на режиме «ЧР» двигателя Р25-300.

Регулирование частоты вращения (оборотов) на «Чрезвычайном режиме» производится с помощью винта 18 узла раскрутки РНД (Рис 12.6). На режиме «ЧР» частота вращения ротора низкого давления должна быть в пределах 102,5+-0,5% на прогретом двигателе при его работе на земле.

72. Документация, заполняемая на двигатель при его эксплуатации.

Регламентные работы по планеру, силовым установкам, оборудованию

самолета выполняются в единые сроки, определенные РТО. Отсчет срока

выполнения регламентных работ ведется от итоговой записи в формуляре

самолета начальником ТЭЧ части о выполнении регламентных работ. В соответствии с РТО разделяют 6+-1, 12+-1, 24+-1 месячные регламентные

работы, которые различаются количеством проверяемых элементов, агрегатов и систем, а также объемом проверок.

Во избежание одновременного поступления на регламентные работы

большого количества самолетов, в каждой части существует годовой план

отхода АТ в ремонт, на регламентные работы и на выполнение работ по

бюллетеням.

О выполнении регламентных работ начальник группы регламента и ремонта делает запись в соответствующей части формуляра, в журнале начальника группы. Затем ЛА осматривают и принимают специалисты летного подразделения. Все выявленные неисправности учитываются в ЖПС и журнале начальника группы и устраняются силами групп регламентных работ. По результатам этого осмотра оценивается качество регламентных работ. В необходимых случаях принимают меры технологического или организационного порядка. Итоговую запись в формуляр ЛА о проведении регламентных работ делает начальник ТЭЧ.