111 Применение метода эквивалентного тока для выбора по мощности эм привода работающего в режиме s1. Ограничения.
Если в распоряжении расчетчика в результате построения нагрузочной диаграммы имеются кривые тока в функции времени, то при некоторых условиях можно произвести проверку двигателя по нагреву без вычисления потерь, воспользовавшись методом эквивалентного тока.
В соответствии с (6.8) потери в двигателе можно рассматривать как сумму постоянных потерь k, не зависящих от нагрузки, и переменных I2R, всецело определяемых нагрузкой.
Назовем эквивалентным током такой неизменяющийся ток, при работе с которым в электрическом двигателе выделяются потери, равные средним потерям при переменном графике нагрузки, т.е.
(15)
Средняя мощность потерь за цикл при переменном графике нагрузки двигателя и продолжительном режиме работы
Выразив потери на каждом из участков графика Рi через постоянную и переменную составляющие и заменив средние потери их значением через эквивалентный ток, получим:
Открыв скобки и сгруппировав постоянные и переменные потери, получим:
откуда эквивалентный ток при переменном графике нагрузки
(16)
или в общем случае
(17)
Вычисленный таким образом эквивалентный ток сопоставляется с номинальным током предварительно выбранного двигателя и если окажется, что Iэкв Iн, то двигатель удовлетворяет требованиям нагрева.
Метод эквивалентного тока, как и метод средних потерь, основан на допущении близости среднего за цикл и максимального перегревов. Это допущение не влечет за собой существенной погрешности, если выполнено условие (14). Кроме того, метод эквивалентного тока исходит из предположения независимости потерь в стали и механических от нагрузки и предполагает постоянство величины сопротивления главной цепи двигателя на всех участках заданного графика нагрузки. Следовательно, в случаях, когда k const(например, когда асинхронный двигатель работает при изменяющемся напряжении) или R const (асинхронный дв
112 Применение метода эквивалентного момента для выбора по мощности ЭМ привода работающего в режиме S1. Ограничения.
Метод эквивалентного момента
М= СМ*I
Cправедлив для условия Ф=const и R= const . Метод не может быть применен для машин у которых Ф=var
MЭ=
113 Применение метода эквивалентной мощности для выбора по мощности ЭМ привода работающего в режимеS1. Ограничения.
Метод эквивалентной мощности
P= M*ω; ω=const, Ф=const, R= const
Метод не может быть применен при ω не const
Pд≥РЭ
114 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин для режима S2 при переменной нагрузке в цикле работы.
115 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S2.
Берем двигатель с меньшей мощностью , но такой , что температура нагрева обмоток должна дойти до примерного τДОП
116 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S3 для режима S3 при переменной нагрузке в цикле работы.
117 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом ухудшения теплоотдачи.
Если известно, что в переходных режимах (пуск, торможение) теплоот-
дача двигателя ухудшается, то расчетная относительна, продолжительность
уточняется по формуле.
где tп , tт – время пуска и торможения; β 0 – коэффициент, учитывающий
ухудшения охлаждения при остановке; β – то же при пуске и торможении.
Пересчет расчетной мощности Р при на стандартное ε ст производит-
ся по формуле
118 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом коэффициента тепловой перегрузки.
Тепловые реле предназначены в основном для защиты двигателей в режиме S1. допустимо применение их для режима S2, если исключено увеличение длительности рабочего периода. Для режима S3 применение тепловых реле допускается в исключительных случаях при коэффициенте загрузки двигателя не более 0,7.