- •1 Предмет цели и задачи курса Мировая экономика.
- •2 Торговля России с экономически развитыми странами.
- •1 Содержание, тематические и временные рамки, методические подходы к изучению мирового хозяйства.
- •2 Аграрный сектор в отраслевой структуре мх.
- •1 Критерии развития и функционирования национальных хозяйств.
- •2 Животноводство в отраслевой структуре мх.
- •1 Интеграция России в мх, основные этапы и направления.
- •2 Проблемы исчерпаемости ресурсов мх и пути их решения.
- •1 Торговля России со странами центральной и восточной Европы.
- •2 Продовольственные проблемы в мх и пути их решения.
- •1 Развитие мирохозяйственных связей, причины этого процесса.
- •2 Мировая транспортная система, ее основные параметры и роль в мировом хозяйстве.
- •1 Ресурсы мирового хозяйства: трудовые, земельные, капитальные, предпринимательские, их общая характеристика.
- •2 Торговля России со странами Азии, Африки, Латинской Америки
- •1 Факторы развития мирохозяйственных связей
- •2 Проблема повышения качества транспортного обслуживания мх
- •1 Современные проблемы и тенденции развития Мирового хозяйства.
- •2 Транспортная подвижность и автомобилизация, ее сущность и роль в мх
- •1 Гатт/вто, ее основные функции и назначение.
- •2 Предпринимательские ресурсы мх, их роль в развитии мх
- •2 Воздействие нтр на мировой транспорт и его структуру, тенденции к снижению в мировой транспортной системе
- •2 Воздействие государства на развитие и функционирование транспорта.
- •1 Мировой банк-его основные функции и назначение
- •2 Международная валютная система. Понятие и общая характеристика валюты, валютных отношений
- •1 Ебрр-его основные функции и назначение в мх.
- •2 Научные ресурсы мх
- •2 Трудовые ресурсы мира, их характеристика
- •1 Юнидо-основные функции и назначения этой организации в мх.
- •2 Природные ресурсы мх. Проблема их исчерпаемости
- •1 Юнктад-основные функции и назначения этой конференции
- •2 Валютный курс, его понятие. Влияние колебания валютных курсов на внешнеэкономическую деятельность государства и конъюнктуру мирового рынка.
- •1 Понятие международной торговли. Факторы, обуславливающие ее развитие.
- •2 Третичный сектор мх, его понятие и общая характеристика.
2 Мировая транспортная система, ее основные параметры и роль в мировом хозяйстве.
Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства. Транспорт составляет основу географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок, как правило, отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков — размещение производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без транспорта было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг. Мировая транспортная система сформировалась в XX веке. Огромное значение для развития мировой транспортной системы имело изобретение контейнера, что повлекло за собой появление новых транспортных средств — контейнеровозов и строительство перегрузочных терминалов. Сегодня в контейнерах осуществляется свыше 90 % объёма перевозок штучного груза в мире. На современном этапе мировая транспортная система характеризуется большой зависимостью от информационных технологий и развивается по следующим направлениям: увеличение пропускной способности транспортных путей, повышение безопасности движения, появление принципиально новых транспортных средств, увеличение вместимости и грузоподъёмности транспортных средств, увеличение скорости передвижения. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. Масштабы ее очень велики. Во-первых, это относится к мировой транспортной сети, общая протяженность которой приближается к 50 млн км (рис. 47). Во-вторых, это относится к транспортным средствам. Достаточно сказать, что перевозки грузов по железным дорогам осуществляют 200 тыс. локомотивов и миллионы железнодорожных вагонов, по автодорогам — свыше 800 млн автомобилей, по морским трассам — более 80 тыс. судов, а по воздушным трассам — более 20 тыс. рейсовых самолетов. Общая грузоподъемность всех перевозочных средств мирового транспорта уже превысила 1,5 млрд тонн. В-третьих, это относится к работе транспорта, который ежегодно перевозит свыше 100 млрд т грузов и более триллиона пассажиров. Да и на самом транспорте занято не менее 100 млн человек (что можно сравнить со всем населением Мексики). В мировой транспортной системе можно выделить две главные подсистемы — развитых и развивающихся стран. Транспортная подсистема экономически развитых стран отличается особенно большими размерами. На нее приходится около 80 % общей длины транспортной сети, более 70 % мирового грузооборота по массе и примерно 80 % по стоимости, а доля ее в мировом пассажирообороте еще выше. В экономически развитых странах сосредоточено более 4Д мирового автомобильного парка, в них находится почти 2/3 всех портов мира, выполняется 3/4 мирового грузооборота. Для этой транспортной подсистемы характерен также высокий технический уровень. Транспортная подсистема развивающихся стран имеет во многом другие количественные и качественные характеристики. Она располагает немногим более 20 % длины мировой транспортной сети, обеспечивает (по стоимости) 20 % мирового грузооборота. В этих странах сосредоточено около 1/5 мирового парка автомобилей. От колониальной эпохи они унаследовали также более низкий технический уровень транспортной сети (паровозная тяга, узкая колея на железных дорогах, грунтовое покрытие на автодорогах). И в целом транспорт в этих странах относится к отстающему сектору экономики. Наряду с этим в мировой транспортной системе выделяют несколько региональных транспортных систем. Наиболее высокого уровня развития среди них достигли транспортные системы Северной Америки и зарубежной Европы. В зарубежной Азии единая транспортная система находится еще на стадии формирования. Основу ее образуют системы Японии, Китая и Индии. В странах СНГ также сложилась особая региональная транспортная система, основу которой составили единая транспортная система СССР. Хотя на нее приходится только 1/10 мировой транспортной сети, по общим размерам грузооборота эта система занимает более видное место прежде всего благодаря железнодорожному транспорту. В качестве основного ядра этой региональной транспортной системы выступает транспортная система России — одна из самых больших в мире. Достаточно сказать, что по размерам грузооборота (4,9 трлн км) она уступает только системам США и Китая.
Билет№7