2.2 Расчет числа производственных рабочих
2.2.1 Определение явочного (технологического необходимого) числа рабочих, чел.
, (49)
где ТГ – годовой объем работ по зонам ТО, ТР, вспомогательных рабочих, чел.ч, (47);
ФН – номинальный фонд времени, ч (ФН = 2070) ([13] с.47).
Расчет явочного числа рабочих:
- зона ЕОС по (49);
- зона ЕОТ по (49);
- зона ТО-1 по (49);
- зона ТО-2 по (49);
- ТР по (49);
- по АТП по (49);
- вспомогательные работы по (49).
2.2.2 Штатное количество рабочих рассчитывается по формуле, чел.
, (50)
где ФЭ – эффективный фонд времени штатного рабочего, ч (ФЭ = 1820) ([13] с.47).
Расчет штатного количества рабочих:
- зона ЕОС по (50);
- зона ЕОТ по (50);
- зона ТО-1 по (50);
- зона ТО-2 по (50);
- ТР по (50);
- по АТП;
- вспомогательные работы по (50).
Результаты выполненных расчетов в 2.1.10 и 2.2 заносим в таблицу4.
Таблица 4
Виды воздействий |
Годовой объем работы, ТГ |
Явочное число рабочих |
Штатное число рабочих |
||
ЗИЛ |
ГАЗ |
АТП |
|||
Зона ЕОС Зона ЕОТ Зона ТО-1, Д-1 Зона ТО-2, Д-2 ТР |
|
|
…/… …/… |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
вспомогательных работ |
|
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
В подразделе 2.3 представлен расчет производственных зон, отделений в пяти вариантах:
ВАРИАНТ I
Расчет поточных линий непрерывного действия
ВАРИАНТ II
Расчет постов диагностики Д-1, Д-2
ВАРИАНТ III
Расчет поточных линий периодического действия зон ТО-1 и ТО-2
ВАРИАНТ IV
Расчет числа отдельных постов зон ТО-1 и ТО-2
ВАРИАНТ V
Расчет числа постов зоны ТР
ВАРИАНТ VI
Расчет производственной программы ремонтно-восстановительных отделений
2.3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов (общая схема расчета)
2.3.1 Расчет постов и поточных линий. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий; метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей; режима работы производственных зон. Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного воздействия, тогда как на специализированном - только одну или несколько операций. По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми или проездными.
Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендовано Положением и составляет 12-15 технологически совместимых автомобилей для ТО-1 и
5-6 автомобилей для ТО-2. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах ([13] с.48).
Режим работы зон ТО и ТР.
Если автомобили работают на линии 1; 1,5 и 2 рабочих смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).
Межсменное время – это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего.
Межсменное время рассчитывается по формуле, ч
ТМС = 24 - (ТН + ТОБ - ТВЫП), (51)
где ТН – время в наряде (работа на линии), ч;
ТОБ - обеденный перерыв водителя, ч;
ТВЫП – выпуск автомобиля на линию.
Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок поэлементного (углубленного) диагностирования Д-2 работает в одну или две смены одновременно с ТО-2.
ТО-2 выполняют преимущественно в одну или в две смены в дневное время.
Суточный режим зоны ТР определяется видами и объемами работ ТР и составляет одну, две, а иногда и три рабочих смены ([13] таблица 2.7), из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно – вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя ([13] с.52).
Ремонтно-восстановительные отделения ТР работают одну или две смены, в зависимости от нагрузки, 5 дней в неделю.
Для небольших АТП допускается объединение нескольких участков (отделений) в один для наиболее полной загрузки рабочих, которые будут работать в одном помещении совмещая несколько профессий. ([17]c.79).
ВАРИАНТ I