• Зона ео - … ;

• зона ТО-1 - … ;

• зоны ТО-2 и ТР - … ;

• ремонтно-восстановительные отделения - … ([13] с.39…40).

1.3.12 Время выпуска автомобилей на линию – 6.30 : 8.00.

1.3.13 Время возвращения автомобилей с линии – 18.30 : 22.00.

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы

2.1.1 Периодичность ЕО ([13] с.33) определяется из равенства, км

L_EO = L_CC , (1)

где L_EO – средний пробег до ЕО, км.

L_CC – среднесуточный пробег, км (задание КП);

ЗИЛ … ;

ГАЗ… .

2.1.2 Обоснование периодичности ТО-1.

Определение расчетной периодичности ТО-1 по конкретной категории условий эксплуатации АТП, км

L^Р_TO-1 = L^Н_TO-1 · K₁ · K₃, (2)

где L^Н_TO-1 – нормативная периодичность ТО-1, км (1.2.6);

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (1.2.1);

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (1.2.3).

Грузовые… . Автобусы… .

Определение кратности L^Р_TO-1 к L_EO

(3)

ЗИЛ … .

ГАЗ … .

Определение принятой периодичности ТО-1, км

L^П_TO-1 = L_EO · к₁ (4)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

2.1.3 Обоснование периодичности ТО-2.

Определение расчетной периодичности ТО-2 по конкретной категории условий эксплуатации АТП, км

L^Р_TO-2=L^H_TO-2·K₁·K₃, (5)

где L^H_TO-2 – нормативная периодичность ТО-2 , км (раздел 1.2.6).

Грузовые… . Автобусы… .

Определение кратности L^P_TO-2 к L^П_TO-1

(6)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение принятой периодичности ТО-2, км

L^П_ТО-2 = L^П_{ТО-1 ·} k₂, (7)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

4. Обоснование ресурсного пробега, пробега до КР автобусов.

Определение ресурсного пробега по конкретной категории условий эксплуатации АТП, км

L^p_p = L^н_р ·К₁· К₂· К_3, (8)

где L^н_р – нормативный ресурсный пробег, км ;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение кратности L^p_p к L^П_ТО-2

. (9)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение принятого ресурсного пробега, км

L^П_р = L^П_ТО-2 · k₃, (10)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

2.1.5 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл.

Определение числа списаний

(11)

где L^пц – цикловой пробег, км.

Так как L^п_ц = L^п_р ([6] с.33), то N_c = 1.

Все автомобили N_c = 1.

Определение числа ТО-2

(12)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение числа ТО-1

(13)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение числа ежедневных технических обслуживаний.

Примечание:

Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно ОНТП-91 (Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта) подразделяются на ЕО_с, выполняемое ежедневно при возвращении подвижного состава, и ЕО_т, выполняемое перед ТО и ТР.

Число ЕО_с рассчитывается по формуле:

N_ЕОс = L^п_р / L_сс . (14)

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Число ЕОт рассчитывается по формуле

N_ЕОт = ( N_ТО-1 + N_ТО-2 ) · 1,6, (15)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_ЕОт при ТР ([13] c.34).

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Примечание:

Если за цикл принят пробег до КР, то число КР (N_КР), ТО-2 (N_ТО-2), ТО-1 (N_ТО-1).

ЕО_с (N_ЕОс) и ЕО_т (N_ЕОт) за цикл на один автомобиль определяется аналогично. При этом вместо пробега L_р принимается L_КР. ([13] с.34).

Периодичность ТО, ресурс или пробег до КР, число воздействий на один автомобиль за цикл (ресурсный пробег) приведены в таблице 1.

Таблица1

Марка автомобиля	Виды воздействия	Пробег, км			Корректирующий коэффициент	Кратность	Число воздействий на 1 автомобиль за цикл
		по норме (н)	расчетный (р)	принятый (п)
ЗИЛ 731410… ГАЗ 3307	ЕО			225			ЕОс 2232 ЕОт197
	ТО-1	4000	3200	3216	К1-0,8 К3-1	12	30
	ТО-2	16000	12800	12912	К1-0,8 К3-1	4	93
	Ресурс или пробег до КР	400000	320000	324000	К1-0,8 К3-1 К2-1	21	1

2.1.6 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год.

Определение коэффициента технической готовности автомобилей, не отправляемых в капитальный ремонт

, (16)

где Д_ТоиТР – дни простоя автомобилей в ТО и ТР, дн./ 1000 км (1.2.8).

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение коэффициента технической готовности автобусов

, (17)

где К^св₄ – средневзвешенный коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К_КР – коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, (К_КР = 0,3  0,6)

([13] с.37);

Д_КР - дни простоя автобусов в КР (19).

ЛАЗ…;

ЛИАЗ… .

Средневзвешенный коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР определяется по формуле

К^св₄ = С₁· К'₄₁ + С₂ · К'₄₂ + С₃ · К'₄₃ , (18)

где С₁, С₂, С₃ – количество автомобилей в группах с соответствующим пробегом с начала эксплуатации, в сотых долях (задание ДП);

К'₄₁, К'₄₂, К'₄₃ – коэффициенты корректирования соответствующих групп (1.2.4).

…

Примечание:

Рассчитанный по формуле (18) коэффициент К^св₄ для всех марок автобусов АТП будет одинаков.

Определение дней простоя автобусов в КР

Д_КР = Д'_КР + Д_Т , дн.; (19)

где Д'_КР – нормативный простой автобусов в КР на авторемонтном заводе, дн.(1.2.8);

Д_Т – число дней, затрачиваемых на транспортировку подвижного состава из АТП на завод и обратно, дн. (20).

Дкр…

Определение количества дней, затрачиваемых на транспортировку подвижного состава

Д_Т = 10 20% · Д'_КР , дн. (20)

Д_Т….

Определение годового пробега автомобиля

L_Г = Д _Раб.г.· L_CC · α_Т , км ; (21)

где Д_Раб.г. – количество дней работы подвижного состава в году, дн. (задание ДП).

ЗИЛ…;

ГАЗ… ,

Определение количества ТО-2 за год на группу (парк) автомобилей

∑ N_ТО-2г = А_И ∙ L_Г / , (22)

где А_И – списочное количество автомобилей, ед. (задание ДП).

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

Определение количества ТО-1 за год на группу (парк) автомобилей

∑ N_ТО-1г = А_И ∙ Lг ( 1 / ) . (23)

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

Определение количества ЕО за год на группу (парк) автомобилей

∑ N_ЕОт.г = ∑ ( N_ТО-1г + N_ТО-2г ) ∙1,6 ; (24)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_ЕОT при ТР ([13] с.34).

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение количества ЕО за год на группу (парк) автомобилей

∑ N_ЕОс.г = А_И ∙ L_г / L_CC = А_И ∙ Д _Раб.г ∙ α _Т . (25)

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

2.1.7 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год.

Определение программы Д-1 на весь парк за год

∑N_Д-1г=∑N_1Д-1+∑N_2Д-1+∑N_ТРД-1=∑N_ТО-1г+∑N_ТО-2г+0,1∑N_ТО-1=

=∑N_ТО-2г+1,1 ∑N_ТО-1г ; (26)

где ∑N_1Д-1, ∑N_2Д-1, ∑N_ТРД-1 – соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год (∑N_ТРД-1 = 0,1· ∑N_ТО-1г) ([13]с.38).

ЗИЛ… ;

ГАЗ… .

Определение программы Д-2 на весь парк за год

∑N_Д-2г = ∑N_2Д-2 +∑N_ТРД-2 = ∑N_ТО-2г + 0,2∑N_ТО-2г = 1,2∑N_ТО-2г , (27)

где ∑N_2Д-2, ∑N_ТРД-2 – соответственно число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год, (∑N_ТРД-2 = 0,2 · ∑N_ТО-2г) ([6]с.38).

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

2.1.8 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.

Определение суточной программы ТО-2

N_ТО-2с = ∑N_ТО-2г / Д_{раб.год} (28)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Определение суточной программы ТО-1

N_ТО-1с=∑N_ТО-1г / Д_{раб.год} (29)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Определение суточной программы ЕО_С

N_ЕОсс=∑N_Еосг / Д_{раб.год}. (30)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Определение суточной программы ЕО_Т

N_ЕОт=∑N_ЕОтг / Д_{раб.год} . (31)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Определение суточной программы Д-1

N_Д-1с=∑N_Д-1г / Д_{раб.год} . (32)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Определение суточной программы Д-2

N_Д-2с=∑N_Д-2г / Д_{раб.год} . (33)

ЗИЛ…;

ГАЗ… ;

по АТП.

Результаты выполненных расчетов в п.2.1.8, заносим в таблицу 2.

Таблица 2

Марка автомобиля	Виды воздействия
	ТО-2	ТО-1	ЕОСС	ЕОТС	Д-1	Д-2
ЗИЛ 431410
ГАЗ-3307
По АТП

Примечание:

Данные таблицы 2 являются основанием для принятия решения о методе технического обслуживания (поточный, тупиковый).

2.1.9 Корректирование нормативных трудоемкостей.

Примечание:

В зависимости от типа подвижного состава ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:

I ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, АЗЛК;

II ГАЗ (легковые), УАЗ, РАФ, ЕрАЗ;

III ПАЗ, КАВЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ, КАЗ;

IV ЛАЗ, ЛИАЗ, “Икарус”;

V УРАЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ ([13]с.40).

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ЕО_С, чел.час

t^Р_ЕОс = t^н_ЕОс · К₂ , (34)

где t^н_ЕОс – нормативная трудоемкость ЕО_С, чел.ч (1.2.9) .

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ЕО_Т чел.ч

t^Р_ЕОт = t^н_ЕОт · К₂, (35)

где t^н_ЕОт – нормативная трудоемкость ЕО_Т, чел.ч, рассчитывается по формуле

t^н_ЕОт = 0,5 t . (36)

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ТО-1, чел.ч

t^Р_ТО-1 = t^н_ТО-1 · К₂ · К₄ , (37)

где t^н_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч (1.2.9);

К₄ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от числа технологически совместимых автомобилей (п.1.2.4).

ЗИЛ…;

ГАЗ… .

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ТО-2, чел.ч

t^Р_ТО-2 = t^н_ТО-2 · К₂ · К₄ , (38)

где t^н_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч (1.2.9) .

ЗИЛ…;

ГАЗ… .