Методические указания к оформлению графической части дипломного проекта

Графическая часть ДП состоит из 4 – 5 листов формата А1:

• чертежи общего вида проектируемого объекта (2–3 листа формата А1);

• сборочный чертеж приспособления, применяемого на проектируемом объекте (1 лист формат А1);

• чертежи деталей применяемого приспособления (1 лист формат А1);

• спецификация.

Все чертежи должны иметь условное обозначение и код в соответствии со схемой условных обозначений чертежей курсовых и дипломных проектов.

Примеры:

Д 190604. 235. 005. 21. 00. 000 ВО

Вид общий

План проектируемого объекта (шифр чертежа)

Проектирование или реконструкция зон ЕО,

ТО – 1, ТО – 2, ТР (шифр темы)

Д 190604. 235. 005. 26. 00. 000 СБ

Сборочный чертеж

Чертеж приспособления (шифр чертежа)

Проектирование или реконструкция зон ЕО,

ТО – 1, ТО – 2, ТР (шифр темы)

З 190604. 235. 005. 21. 00. 001 ВО

Вид общий

Чертеж объекта проектирования

до реконструкции

Д 190604. 235. 005. 21. 00. 002 ВО

Чертеж планировки объекта проектирования после реконструкции

После защиты ДП чертежи складываются до формата А4 и вкладываются в пояснительную записку.

Методические указания к оформлению технологической документации

Технологическая документация содержит:

• ведомость технологического оборудования;

• ведомость технологической оснастки;

• ведомость организационной оснастки.

Листы технологической документации вшиваются в пояснительную записку последними (после спецификации к сборочному чертежу).

Методические указания к расчету технических характеристик проектируемого объекта

В этой части пособия студентам предлагается примерный текст введения к ПЗ, порядок расчета параметров и характеристик проектируемого объекта в пяти вариантах, оформление листов ПЗ в соответствии с требованиями действующих стандартов.

Особое внимание необходимо обратить на оформление заголовков (разделов и подразделов), формул, таблиц, как это показано в данной части методического пособия.

Введение

Существующие виды транспорта в стране. Роль транспорта в экономике страны и его задачи. Роль и задачи системы ТО в процессе эксплуатации подвижного состава в условиях современных экономических реалий.

Цель и задачи курсового проекта.

Примерный текст введения

Автомобильный транспорт является частью единой транспортной системы страны, которая включает в себя воздушный, водный, железнодорожный и трубопроводный транспорт. Одной из задач транспортной системы страны является «…полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работ транспортной системы».

Перед другими видами транспорта, автомобильный транспорт отличается особой маневренностью, то есть способностью доставлять грузы от пунктов производства или хранения к пунктам потребления, а пассажиров - непосредственно к пунктам работ, жительства и отдыха.

Для улучшения работы подвижного состава автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкции выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения. Расширяется типаж и специализация автомобильного парка. Новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах появляются современные приборы и устройства. Большое распространение получил впрыск топлива и дизелизация парка.

Завод ГАЗ выпускает легковые автомобили ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ 406 (150 л/с), грузовые - ГАЗ 2705, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301, последние модели с дизельными двигателями. Большую гамму автомобилей выпускает ЗИЛ, среди которых выделяется ЗИЛ 5301 «Бычок». В среде фермерства, предпринимателей и мелких акционерных обществ эти автомобили пользуются повышенным спросом. Растет число легковых автомобилей индивидуального пользования, владельцы которых достаточно слабо владеют навыками обслуживания своих автомобилей.

Постоянная потребность в перевозке грузов и населения вызывает необходимость принимать меры по количественному и качественному сохранению автомобильного парка. Автомобиль представляет собой сложную дорогостоящую конструкцию, рассчитанную на долголетний период эксплуатации. Однако объективным следствием эксплуатации является износ деталей и механизмов.

Поэтому необходимым условием для предотвращения неисправностей и поддержания автомобилей в технически исправном состоянии служит планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей.

Планово-предупредительная система ТО включает в себя:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• техническое обслуживание №1 (ТО-1);

• техническое обслуживание №2 (ТО-2);

• сезонное обслуживание (СО).

Ремонт автомобилей подразделяется на:

• текущий ремонт (ТР);

• капитальный ремонт (КР).

Планово-предупредительная система ТО представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей. Все это основывается на достижениях современной науки в области технической эксплуатации подвижного состава.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, которая представляет совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава. А также развития и совершенствования производственной базы автообслуживающих предприятий – станций технического обслуживания, автозаправочных станций, автостоянок.

Для совершенствования процессов управления техническим состоянием автомобилей специалисты по их техническому обслуживанию должны знать факторы влияния на изменение технического состояния автомобилей, элементы теории надежности, технологии и прогрессивные методы технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта, а также соответствующее технологическое оборудование.