1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика СТОА

Волгодонская городская универсальная станция технического обслуживания «…..» по организационно правовой форме представляет собой частное предприятие. Предназначена для проведения технического обслуживания легковых автомобилей особо малого, малого и среднего классов в гарантийный и постгарантийный периоды эксплуатации и их текущего ремонта. Через СТОА производится продажа вышеуказанных классов автомобилей и их предпродажная подготовка.

Для обеспечения проведения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту предприятие имеет на балансе технологическое оборудование и помещения: Зоны обслуживания - мойку, посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей, цехи для ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей. Мойка оборудована струйно-щёточной механизированной установкой (бесконтактной моечной установкой); посты - подъёмниками, стендами; цехи - окрасочным оборудованием, специализированным оборудованием для ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей (моторы, агрегаты трансмиссии, электрооборудование, система питания, шины, аккумуляторы…). Все рабочие места оснащены необходимым инструментом и приспособлениями.

Количество и номенклатура цехов (участков), их оснащение обеспечивает выполнение работ по ТО и ТР автомобилей в полном объёме гарантийный пробег до очередного ТО. На СТОА оборудованы также и посты (площадки) ожидания соответствующего воздействия.

На предприятии организован полный технологический цикл воздействия на автомобиль: - приёмка и выдача, диагностика, техническое обслуживание или текущий ремонт (техническое обслуживание и сопутствующий текущий ремонт) с учётом ожидания соответствующего воздействия.

На СТОА имеется высококвалифицированный производственный персонал универсальных и узких специалистов, обеспечивающий выполнение работ любой сложности и высокое качество работ.

Работы организованы по шестидневной рабочей неделе в (1, 2) смены (у). Начало работы в 8.00 часов утра, окончание в 17.00 дня, перерыв на обед и отдых с 12.00 часов до 14.00 часов дня.

На станции имеется необходимый технологический запас запасных частей и материалов, находящихся на складе, а также магазин по продаже запасных частей и материалов клиентам и на сторону.

1.2 Выбор и обоснование исходных данных для расчёта годовой производственной программы СТОА

1.2.1 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава- К₁

Категория условий эксплуатации- _, так, как СТОА находится в черте города с населением свыше(менее) 100000 человек, равнинным рельефом местности и дорогами с твёрдым ( асфальтовым, бетонным) покрытием ([13]с.26)

Нормативы: - периодичность технического обслуживания -

- трудоёмкость текущего ремонта -

([13] таблица 2,5)

1.2.2 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы- К₂

Модификация подвижного состава- базовые легковые автомобили

Нормативы:- трудоёмкость ТО и ТР - ([13] таблица (2,5)

1.2.3 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава - К₃

Климатический район: г.Волгодонск Ростовской обл. Климат - умеренно- тёплый ([14] с.66-67)

Нормативы: - периодичность технического обслуживания -

- трудоёмкость текущего ремонта ( ТР) -

([13] таблица 2.5)

1.2.4 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава - К₄

Количество единиц технологически совместимого подвижного состава:

Первая группа - особо малый и малый класс- 90% от общего количества автомобилей в задании.

Вторая группа - средний класс - 10% от общего количества автомобилей в задании.

Нормативы: трудоёмкость ТО и ТР: 1 группа -

: 2 группа - ([13] таблица 2.5)

1.2.5 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от способа хранения подвижного состава - К₅

Способ хранения : ____подвижного состава - закрытые стоянки

: ____подвижного состава - открытые стоянки

Норматив: трудоёмкость текущего ремонта: % п/с -

% п/с - ([13] таблица 2.5)

1.2.6 Нормативная периодичность обслуживания, км ([13] таблица 2.4)

Подвижной состав ТО-1 ТО-2

Легковые автомобили

1.2.7 Нормативная трудоёмкость: ТО- чел.ч; ТР – чел.ч/ 1000 км ([13] таблица 2.3)

Подвижной состав УМР ТО-1 ТО-2 ТР

особо малый класс

малый класс

средний класс

Предпродажная подготовка - чел.ч

Приёмка и выдача автомобилей- особо малый класс - чел.ч

малый класс - чел.ч

средний класс - чел.ч

Антикоррозийная подготовка - чел.ч

1.2.8 Режим работы производства:-305 рабочих дней в году, одна смена в сутки