
- •1.Предмет статистики транспорта.Особенности объектов и методов статистики транспорта.
- •7. Организация и функции статистики государственной статистики.
- •8.Статистические органы транспорта и их функции
- •9.Понятие стат.Информации. Её классификация. Стат.Таблицы
- •10. Графическое изображение статистической информации.
- •11. Ряды распределения: значение и виды
- •17. Вариация признака, характеристика размеров вариаций.
- •19.Сущность индексов и их значение, индивидуальные и общие индексы
- •20.Виды индексов, методика их построения
- •24. Значение и задачи статистики перевозок.
- •25. Организация статистического наблюдения перевозок грузов.
- •26. Объемные показатели статистики перевозок грузов.
- •27.Качественные показатели
- •28.Организация статистического наблюдения перевозок пассажиров.
- •29. Объемные показатели перевозок пассажиров: отправлено пассажиров, перевезено пассажиров, пассажирооборот
- •30.Качественные показатели статистики перевозок пассажиров
- •33. Эксплуатационная статистика: предмет, содержание и задачи. Организация статистического наблюдения.
- •34. Статистика наличия тягового подвижного состава.
- •35 Стат-ка тех-го сост-я и ремонта подвиж-го состава
- •36 Показатели работы подвижного состава (пс).
- •37.Показатели использования локомотивов
- •38. Показатели использования вагонов
- •39. Статистика основных средств: предмет, содержание и задачи, организация статистического наблюдения.
- •41. Оценка, показатели наличия основных средств, степени их износа и сроков полезного использования.
- •42. Оценка эффективности использования основных средств
- •43.Статика труда: предмет, содержание и задачи.
- •44. Статистика численности и состава работников
- •46. Статистика использования рабочего времени.
- •47. Статистика производительности труда.
- •49. Статистика заработной платы
- •50 Статистика материально-технического снабжения: предмет, содержание, задачи.
- •51. Статистика поставок и заготовок материальных запасов.
- •52. Статистика наличия материальных запасов: (производственных и складских).
- •54. Статистика расхода материалов
- •56. Финансовая статистика: предмет, содержание и задачи. Показатели финансовой статистики.
- •58. Объемные и качественные показатели статистики доходов.
- •60. Статистика финансовых результатов.
39. Статистика основных средств: предмет, содержание и задачи, организация статистического наблюдения.
Основные средства – это материальные объекты, используемые в процессе производства продукции в качестве орудий труда или для управленческих нужд в течение длительного периода, но не менее года.
Ж/д транспорт одна из наиболее капиталоемких отраслей экономики страны. На его долю приходится более 5% стоимости ОС.
Предметом исследования является использование ОС и возможности их воспроизводства.
В связи с этим, статистическая информация об ОС должна дать характеристику:
наличия и движения
размещения и технического состояния ОС
технической оснащенности отдельными видами ОС ж/д и ее подразделений
пропорциональности развития материально-технической базы отделения ж/д и выявления диспропорций в развитии их элементов, технической реконструкции
освоения капитальных вложений, а также эффективность использования ОС ж/д и ее подразделения.
Объектом наблюдения статистики основных средств являются материальные объекты орудий труда. Единица учета и измерения — инвентарный объект, т.е. объект со всеми приспособлениями и принадлежностями или отдельный конструктивно обособленный предмет.В том случае, когда у одного объекта имеются различные части с разными сроками полезного использования, каждая такая часть учитывается как самостоятельный инвентарный объект.
Основные учетные признаки:
вид основных средств,
дата постройки,
дата ввода в эксплуатацию,
стоимость,
конструкционные параметры данного вида (для локомотивов, например, мощность, осность, конструкционная скорость, масса и др.).
Первоисточник учета — технический паспорт, а первичный документ — инвентарная карточка или ее аналоги.
Для организации учета состояния и наличия каждой единице основных средств на весь срок полезного использования присваивается инвентарный номер. В настоящее время грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы, моторвагонный подвижной состав, путевые машины и механизмы имеют единую восьмизначную нумерацию с защитным контрольным восьмым знаком в номере.
Формой наблюдения, применяемой для получения характеристики наличия и движения основных средств, является текущий учет. Моменты учета — момент приемки-передачи или ликвидации объекта основных средств и момент ввода его в эксплуатацию.
41. Оценка, показатели наличия основных средств, степени их износа и сроков полезного использования.
Каждый инвентарный объект имеет стоимостную оценку (первоначальная, восстановительная и остаточная стоимость).
Наличие ОС определяется на момент времени и в среднем за период и характеризуется количеством инвентарных объектов. У чет наличия всех ОС ведется по состоянию на начало года, с группировкой их по конкретным наименованиям предприятия и службам (хозяйствам).
Движение ОС заключается в их поступлении и выбытии, для характеристики движения ОС в целом и по их видам определяется в натуральном выражении(в инвентарных объектах)след. показатели:
Поступление за период (в том числе новых ОС)
Выбытие за период (в том числе по причине износа, ликвидации)
Прирост ОС:
абсолютный (поступление - выбытие)
относительный (отношение абсолютного прироста к стоимости Ос на начала педиода) (∆ОПФ/ОПФ нач)* 100%
На основании показателей движения рассчитываются следующие коэффициенты:
1)коэффициент поступления ∆ОПФпост/ОПФ на конец
2)коэффициент обновления – стоимость поступивших новых ОС к ст-ть на конец периода
3)коэффициент выбытия – первоначальная ст-ть выбытия ОС на ст-ть на начало
4)коэф-т выбытия по износу – выбытие от износа первоначальной ст-ти на начало периода
Поступление и выбытие ОС, а следовательно и увеличение первоначальной и остаточной их стоимости в течение периода происходит неравномерно, поэтому при наличии данных характеризующих эти явления в течение года рассчитываются среднегодовые величины поступления, в том числе выбытия ОС в связи с ликвидацией.
Расчет среднегодовой величины поступления и выбытия ОС на основе квартальных данных следует проводить по формуле:
усред.=(3,5у1+2,5у2+1,5у3+0,5у4)/4
3,5;2,5;1,5;0,5-кол-ко кварталов, втечение которых объекты ОС будут использоваться (не использ. до конца года)
у1,у2,у3,у4- значения показателей поступивших (выбывших) ОС за 1-ый,2-ой,3-ий,4-й квартал
Для характеристики движения ОС по их видам также рассчитываются:
Относительная величина структуры(удельный вес)
Наличные объекты на начало периода
Среднее кол-во поступивших ОС
Среднее кол-во выбывших ОС
Динамика объема ОС характеризуется темпами их роста, с целью характеристики технического состояния ОС определяется показатели степени годности и износа, измеряемые в %.
Степень износа определяется на основе установленного (полного) и истекшего сроков полезного использования объекта, замера действительного износа или объема выполненной работы экспертной или бальной оценки.
Когда объекты эксплуатируются в нормальных условиях остающийся срок испльзования = полный - истекший.
Для тех единиц ОС, износ которых свыше установленной нормы, может угрожать безопасности движения, его оценивают на основе результатов фактического замера. Например: износ колесных фар, сцепных колес локомотивов.
В тех случаях когда не известен срок полезного использования износ устанавливают на основе эксперной оценки. При этом используется бальная десятичная шкала:
0 баллов - новый объект
10 баллов - полностью изношенный
В общем виде коэф-ты износа и годности могут рассчитываться в 2-х вариантах:
1)без учета ликвидационной стоимости
К износа=(П/К)*100 К годности=(m/К)*100
2)с учетом ликвидации ОС
Кизноса=((П/К)*(1-(Nк/N)))* 100
Кгодности=(m/К) *100+(Nк/N)*(1- (m/К))*100
К годности=1-К износа