
- •Разработка привода ленточного транспортера
- •Реферат
- •1 Выбор электрического двигателя и
- •2 Расчёт ременной передачи.
- •3 Расчёт червячной передачи
- •4 Силы в зацеплении.
- •Конструктивные размеры корпуса и редуктора
- •5 Расчёт валов.
- •6 Определение реакций опор.
- •7 Расчёт по дшипников.
- •7.1 На быстроходный вал
- •7.2 На тихоходный вал
- •8 Расчёт выходного вала редуктора
- •9 Выбор смазки
- •10 Тепловой расчёт редуктора
- •11 Порядок сборки и разборки редуктора
10 Тепловой расчёт редуктора
Червячный редуктор в связи с невысоким КПД и большим выделением теплоты проверяют на нагрев.
Мощность на червяке
Температура нагрева масла без искусственного охлаждения
где ψ=0,3
К=0,53 м2
КТ=9…17 Вт/м2Сº
11 Порядок сборки и разборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80…100ºС;
в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают червячное колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым. лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из привулканизированной резины, отдушиной и фильтром; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Разборка редуктора проводиться в обратном порядке.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Иванов М.Н. Детали машин.- М.: Высшая школа, 1991. - 383 с.
2. Решетов Д.Н. Детали машин. - М.: Машиностроение,1989. - 496 с.
3. Кузьмин А.В. и др. Расчеты деталей машин: Справ, пособие/-Минск: Высшая школа, 1986. - 400 с. "
4.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. - М.: Высшая школа, 1990. - 399 с.
5.Курсовое проектирование деталей машин / Под общ. ред. В.Н.Кудрявцева. - Л.: Машиностроение, 1983. - 400 с.
Чернавский С.А и др. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов / - М.: Машиностроение, 1984. - 560 с.
Расчет деталей машин на ЭВМ: Учебное пособие для машиностр. вузов / Под ред. Д.Н.Решетова. - М.: Высшая школа, 1985. - 368 с.