
- •Методическое пособие Оборудование бортовых систем
- •Часть I
- •Раздел 1. Конструктивно-технологическая характеристика бортовых систем летательных аппаратов воздушный кодекс российской федерации
- •Виды авиации
- •Раздел 2 Системы электроснабжения летательных аппаратов
- •Источники электрической энергии
- •Авиационные генераторы постоянного тока
- •Регулирование напряжения самолетных генераторов постоянного тока
- •Угольный регулятор напряжения
- •Параллельная работа генераторов
- •Защита генераторов постоянного тока
- •Автоматы защиты от перенапряжений (азп).
- •Авиационные генераторы переменного тока
- •Регулирование напряжения и защита генераторов переменного тока
- •Авиационные аккумуляторные батареи
- •Авиационные кислотные аккумуляторы.
- •Авиационные серебряно-цинковые аккумуляторы
- •Авиационные никель-кадмиевые аккумуляторы
- •Авиационные преобразователи электроэнергии
- •Статические преобразователи
- •Элементы электрических сетей
- •Аппаратура защиты.
- •Аппаратура управления.
- •Аппаратура защиты от помех.
- •Система электроснабжения спзсзб40
- •Авиационный электропривод
- •Авиационные электродвигатели постоянного тока
- •Авиационные электродвигатели переменного тока
- •Электромеханизмы постоянного и переменного токов
- •Двухфазные асинхронные двигатели.
- •Элементы авиационных электромеханизмов
- •Преобразователи движений.
- •Управление электроприводами
- •Применение электропривода на самолетах
- •Световое электрооборудование
- •Освещение пассажирских салонов
- •Оcвещение кабин экипажа
- •Внутренняя световая сигнализация
- •Наружное освещение
- •Наружная световая сигнализация
- •Электрическое зажигание в авиационных двигателях
- •Раздел 3 Системы обеспечивающих работу двигателей летательных аппаратов Приборы контроля авиационных двигателей
- •Авиационные манометры
- •Механические манометры
- •Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа
- •Авиационные термометры
- •Биметаллические термометры
- •Термометр цилиндров термоэлектрический тцт-13
- •Термометр газов тг-2а
- •Сдвоенная измерительная аппаратура 2иа-7а
- •Авиационные измерители частоты вращения
- •Методы измерения частоты вращения:
- •Магнитоиндукционные тахометры
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-1т
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-2т
- •Тахометрическая сигнальная аппаратура
- •Измерение количества топлива и масла
- •Поплавковые топливомеры.
- •Электроемкостные топливомеры
- •Измерение расхода топлива
- •Методы измерения расхода
- •Конструкция расходомера
- •Измерители вибрации
- •Топливные системы самолетов
- •Порядок выработки топлива и центровка самолета
- •Система подачи топлива к двигателям
- •Система перекачки топлива
- •Системы перекачки со струйными насосами
- •Система дренажа наддува топливных баков
- •Система заправки топливом
- •Системы слива топлива
- •Топливные баки
- •Топливные насосы
- •Система маслопитания и ее основные данные
- •Авиационные масла и их характеристики
- •Раздел 4 Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов
- •Электромагнитные волны
- •Колебательные системы
- •Радиопередающее устройство
- •Радиоприемное устройство
- •Общие сведения о принципах радиолокации
- •Радиоэлектронное оборудование, установленное на самолете
- •Радиоаппаратура связи.
- •Радиоаппаратура самолетовождения
- •Антенные устройства
- •Антенные обтекатели
- •Радиоаппаратура связи Система коротковолновой радиосвязи
- •Радиостанция «Микрон»
- •Комплект и размещение на самолете
- •Система ультракоротковолновой радиосвязи
- •Радиостанция «Баклан-20»
- •Связная аварийно-спасательная радиостанция р-855 ум
- •Система внутрисамолетной связи
- •Самолетное переговорное устройство
- •Радиоаппаратура оповещения и развлечения пассажиров
- •Комплект и размещение на самолете
- •Бортовой магнитофон «Арфа-мб»
- •Бортовое средство сбора звуковой информации «марс-бм»
- •Радиоаппаратура самолетовождения
- •Радиотехническая система ближней навигации рсбн-2са
- •Радиотехническая система ближней навигации и посадки самолетов курс мп-70
- •Самолетный дальномер сд-75
- •Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса дисс-013
- •Метеонавигационная радиолокационная станция «гроза м-154»
- •Радиовысотомер рв-5м
- •Ответчик 6202
- •Авиагарнитура гсш-а-18
- •Система ссо
- •Переносной электромегафон 5-пэм-1
- •Оглавление
Система подачи топлива к двигателям
Система подачи топлива к двигателям включает в себя топливный бак (обычно расходный бак), из которого непосредственно топливо поступает к двигателю или двигателям (в зависимости от выбранной схемы); насосы высокого напора, которые обеспечивают требуемый расход и подпор топлива, поступающего к насосам-регуляторам двигателя (насосы-регуляторы плунжерного типа для создания давления распыла на форсунках в камерах сгорания двигателя требуют повышенного давления на входе во избежание кавитации); топливную магистраль от расходного бака с датчиком расходомера, сигнализатором давления топлива перед двигателем, перекрывным краном дистанционного управления для отсечки топлива от двигателей в аварийной ситуации; кран кольцевания для питания двигателей от другого расходного бака (при схеме с несколькими расходными баками).
Топливная система характеризуется высотой полета, до которой обеспечивается бесперебойная подача топлива к двигателям. Основными факторами, определяющими высотность топливной системы, являются:
давление топлива перед насосом-регулятором двигателя.
Система перекачки топлива
Система перекачки топлива в расходный бак обеспечивает сохранение центровки самолета при выработке топлива двигателем за счет соблюдения заранее заданной очередности и порядка перекачки топлива из баков топливной системы в расходный бак.
Наибольшее распространение получили системы перекачки топлива в расходный бак с центробежными электроприводными насосами. На некоторых самолетах по условиям повышенных темпов перекачки применяются гидроприводные насосы или турбонасосы. В последнее время в системах перекачки находят широкое применение струйные насосы.
Системы перекачки со струйными насосами
Струйные насосы применяются для перекачки топлива, откачки остатков топлива из баков сложной конфигурации с большой поверхностью днища, которая характерна для крыльевых баков.
Малые габаритные размеры и масса, отсутствие подвижных частей и электропроводки определяют широкое применение их в топливных системах, несмотря на меньший КПД, чем у другого вида насосов.
Привод струйных насосов осуществляется от насосов двигателя или электроприводных центробежных насосов.
Система дренажа наддува топливных баков
Надтопливное пространство баков сообщается с атмосферой с помощью системы дренажа. Сообщение надтопливного пространства с атмосферой нужно при заправке баков топливом, особенно при закрытой централизованной заправке для удаления - воздуха из баков, исключая противодавления воздуха при заполнении баков; при наддуве баков для стравливания избытков воздуха в атмосферу; при изменении высоты полета для поддержания постоянства закона перепада давлений между надтопливным пространством и внешней атмосферой и т.д.
Система заправки топливом
Применяются два вида заправки:
а) открытая, при которой бак или группа баков заполняются топ ливом через открываемую заливную горловину бака, расположен ную в верхней точке бака.
б) централизованная, которая осуществляется под давлением через топливный приемник, расположенный в нижней части самолета, в месте, удобном для обслуживания.
Дозаправка самолета топливом в полете осуществляется от самолета-заправщика по шлангу, состыкованному с приемником топлива на заправляемом самолете.