- •Введение
- •1. Общие вопросы проектирования рэс
- •Роль конструктора рэс в современном аппаратостроении
- •1.2. Основные понятия и определения процесса проектирования
- •1.3. Конструктивная иерархия рэс
- •1.4. Проблемы проектирования и оптимизации конструкций рэс
- •1.5. Стандартизация и унификация конструкций рэс
- •1.6. Технологичность конструкции
- •1.7. Основные этапы проектирования рэс и их характеристика
- •1.7.1. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
- •1.7.2. Разработка технического задания
- •1.7.3. Техническое предложение
- •1.7.4. Эскизное проектирование
- •Взаимосвязи в процессе проектирования
- •1.7.5. Техническое проектирование
- •1.7.6. Разработка рабочей конструкторской документации
- •2. Методы и принципы конструирования рэс
- •2.1. Методы конструирования рэс
- •2.1.1. Геометрический метод
- •2.1.2. Машиностроительный метод конструирования
- •2.1.3. Топологический метод
- •2.1.4. Метод моноконструкций
- •2.1.5. Функционально-узловой метод конструирования
- •2.2. Характеристика частных принципов компоновки
- •4. Классификация рэс
- •4.1. Классификация рэс по среде обитания
- •4.2. Классификация рэс по функциональному назначению
- •4.3. Классификация рэс по сфере применения и режимам эксплуатации
- •Классификация рэс по степени защиты от внешних климатических воздействий
- •4.5. Основные требования к конструкциям рэс различного назначения
- •Климатические воздействия на стационарную аппаратуру
- •Категории размещения переносной рэа на объекте
- •Параметры внешних воздействий на бортовую аппаратуру
- •5. Характеристика проектно-конструкторской документации
- •5.1. Общие положения ескд
- •5.2. Классификация конструкторских документов
- •1. По целям обеспечения работ:
- •2. По способам выполнения и характеру использования кд:
- •3. По комплектности:
- •4. По видам документов:
- •5.3. Виды конструкторских документов
- •5.4. Характеристика видов и типов схем
- •5.5. Характеристика классификатора промышленных изделий
- •5.6. Оформление проектно-конструкторских документов на различных этапах конструирования
- •6. Разработка технических требований к конструкции рэс
- •6.1. Требования по назначению
- •6.2. Требования по надежности
- •6.4. Эргономические и эстетические требования
- •6.5. Экономические, патентно-правовые требования и требования по стандартизации
- •Обобщенный показатель – коэффициент унификации изделия (Ку):
- •7. Компоновка и типовые конструкции рэс
- •7.1. Виды и задачи компоновочных работ
- •7.2. Особенности компоновки радиоэлектронных модулей второго уровня
- •7.3. Компоновочные схемы радиоэлектронных модулей третьего уровня
- •Блока разъемного типа
- •7.4. Обобщенная методика компоновки блока
- •Заключение
- •Библиографический список Основная учебная литература
- •Библиографический список ……………………………………..…………………….. 88
- •432027, Г.Ульяновск, ул. Сев. Венец, д.32
4. Классификация рэс
Спектр применения РЭС в настоящее время чрезвычайно широк, поэтому можно выделить несколько наиболее значимых классообразующих признаков, позволяющих получить большой объем информации при определении показателей качества проектируемого изделия. К таким признакам относится следующее:
классификация по среде обитания;
функциональное назначение;
сфера применения изделия;
режим эксплуатации и ряд других.
В пределах каждого классификационного признака можно выделить несколько основных групп РЭС, которые будут рассмотрены ниже. Дополнительно будут раскрыты положения Международного стандарта по защите РЭС от воздействия влаги и проникновения твердых предметов.
4.1. Классификация рэс по среде обитания
По среде обитания РЭС делятся на три основных класса: наземные, корабельные и авиационные, в том числе космические. Поскольку в рамках каждого из указанных классов существуют различия в условиях эксплуатации с точки зрения климатических и механических воздействий, то каждый из них содержит несколько групп.
Наземные средства в свою очередь согласно ГОСТ 16019–2001 подразделяется на следующие группы:
1) Стационарные, работающие в наземных и подземных отапливаемых и вентилируемых помещениях.
2) Стационарные, работающие на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях и укрытиях.
3) Возимые в кузовах и кабинах автомобилей различного назначения и работающие на ходу.
4) Возимые на речных судах с установкой во внутренних помещениях и работающие на ходу.
5) Возимые в подвижном железнодорожном транспорте и работающие на ходу.
6) Носимые и портативные, предназначенные для длительной переноски людьми на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, работающие и неработающие на ходу.
Корабельные средства (морские и прибрежные) по условиям эксплуатации подразделяются на размещаемые в следующих условиях:
1) На открытом воздухе на морском берегу или на открытых надстройках корабля.
2) В затапливаемых помещениях и отсеках корабля и работающие в воде под гидравлическим давлением.
3) В закрытых помещениях, отсеках, рубках и каютах, отапливаемых и вентилируемых.
4) В закрытых помещениях быстроходных судов, подверженных значительным механическим воздействиям.
5) На открытых палубах, мостиках и надстройках быстроходных судов.
Авиационные (бортовые) РЭС по эксплуатационным признакам делятся на размещаемые в следующих условиях:
1) На амортизированных панелях и приборных досках, в кабинах или центральных отсеках на самолетах с поршневыми или турбовинтовыми двигателями.
2) В концевых отсеках крыльев таких самолетов, в хвостовом оперении или в месте расположения двигателей.
3) В центральных отсеках фюзеляжа или в кабинах пилотов на самолетах с реактивными двигателями.
4) В концевых отсеках крыльев этих самолетов, в хвостовом оперении или вблизи реактивных двигателей.
5) На космических летательных аппаратах.
Учитывая эксплуатационные требования, предъявляемые к каждой из рассмотренных групп РЭС, необходимо отметить, что приборы одной области применения с успехом могут быть использованы в других областях, независимо от конструктивного исполнения, если оказавшаяся при этом избыточность тех или иных параметров будет экономически оправдана.