- •1)Техн эксплуатация авто и её элементы. Понятие То и тр авт. Назнач то авт.
- •2)Отказ, неисправность, их классификация. Примеры неисправностей, отказов.
- •3)Понятие надежности автомобиля, показатели надежности.
- •4)Основные причины изменения технического состояния автомобиля.
- •5) Классификация основных видов изнашивания, их характеристика. Примеры.
- •6)Зависимость изнашивания сопряженных деталей от величины пробега (графически)
- •7) Факторы, влияющие на интенсивность, изменения технического состояния автомобиля.
- •8)Сущность и характеристика ппс планово-предупредительной системы то
- •8*)Ткп 248 2010: назнчаение и содержание
- •10)Виды то и ремонта , их характеристика.
- •12)Сущность, назначение и виды диагностики. Цели и этапы диагностирования.
- •13)Номинальная, текущая, допустимая и предельная величина д-параметров.Диагностирование
- •14)Ео. Внешний уход за автомобилем . Технология уборки и мойки автомобиля.
- •15)Проверка технического состояния двигла внешним осмотром. Диагностирование двигателя запуском, по контрольным приборам , прослушивание .Тб .
- •16)Диагностирование двигла по мощности, по давления маселка(масла) и у гару масла.
- •17)Проверка компрессии в бензиновом двигателе.
- •19)Отказы и неисправности кшм, их причины , способы обнаружения
- •20) Отказы и неисправности грм, их причины , признаки.
- •21)Диагностирование кшм грм по величине компрессии
- •21)Диагностирование кшм грм по сжатому воздуху
- •21) Проверка крепления головки блока цилиндров.
- •22) Проверка регулировки зазоров в грм.
- •24) Замена поршней и поршневых колец двигателя.
- •30) Растворы применяемые для удаления накипи из со.
- •31) Текущий ремонт системы охлаждения.
- •32) Отказы и неисправности смазочной системы системы , причины, признаки.
- •33)Диагностирование смазочной системы.
- •34) Содержание работ по то смазочной системы.
- •37)Диагностирование системы питания карбюраторного двигателя в целом.
- •39) Регулировка карбюратора на оборотах холостого хода
- •42)Проверка топливного насоса на приборе 577б
- •43)Проверка пропускной способности жиклеров.
- •45)Текущий ремонт приборов системы питания.
- •46)Отказы и неисправности системы питания дизелей, причины , признаки.
- •49)Регулировка дизельного двигателя на обороты х.Х..
- •51)Диагностирование технического состояния форсунок.
- •52)Диагностирование тнвд на стенде и его регулировка.
- •54)Отказы и неисправности системы питания от газобаллонной установки, причины, признаки.
- •58) Антикоррозионная обработка кузова автомобиля
- •59) Требования к техническому состоянию кузовов, кабин и платформ, причины их возникновения.
- •61. Отказы и неисправности сцеплений, причины их возникновения.
- •64. Техническое обслуживание сцепления авто Волга.
- •67. Отказы и неисправности коробки передач и раздаточной коробки , причины и признаки.
- •68. Диагностирование коробки передач. Д-параметры.
- •70. Отказы и неисправности Карданной Передачи, признаки, причины. Диагностирование карданной передачи .
- •72.Отказы и неисправности главной передачи, причины признаки.
- •73.Техническое обслуживание главной передачи авто зил
- •74.Техническое обслуживание главной передачи авто газ 53-12
- •75.Харектерные работы по текущему ремонту трансмиссий. Оборудование .Тб .
- •76.Отказы и неисправности ходовой части, причины и признаки.
- •77.Влияние тех состояния на бд.
- •78.Техническое обслуживание рамы, рессор. Аммортизаторов и передней подвески.
- •79.Проверка и регулировка углов установки управляемых колес авто газ-3102.
- •80.Проверка и регулировка углов установки управляемых колес авто зил.
- •81.Проверка и регулировка подшипников ступиц колес.
- •83.Правила эксплуатации шин.
- •84.Балансировка шин. ОБщее устройство и принцип действия стенда для балансировки шин.
- •85.Монтаж и демонтаж шин. Ремонт камер.
- •98.Отказы и неисправности тс с пневмоприводом.
- •99. То тормозов с пневмоприводом.
- •100.Диагностирование и регулировка стояночных тормозов.
- •101.Отказы и неисправности электрооборудования.
- •102.Диагностирование акб, генераторов и стартеров.
- •103.То свечей зажигания и распределителя.
- •104.Установка зажигания на двигателе.
- •105.Проверка и регулировка света фар.
30) Растворы применяемые для удаления накипи из со.
Если головка блока или блок из алюминиевого сплава то для удаления накипи применяются реаген хромпик К2С2О7. Процесс удаления: растворить 10гр хромпик на 10л воды на 7-10часов . Запустить двигатель и дать ему поработать 10-15мин на об хол хода и слить раствор через нижний патрубок. ДВС с чугунными головками с целью удаления накипи промывают каустинической содой 700-1000гр и 150гр керосина на 10л воды обработка такая же.
31) Текущий ремонт системы охлаждения.
32) Отказы и неисправности смазочной системы системы , причины, признаки.
Снижение уровня масла -негерметичность системы, повреждение сальника, выгорание масла. Повышенное давление масла- загрязнение каналов СС, неисправность редукционного клапана, загрязнение фильтров. Пониженное давление-низкий уровень масла, снижение вязкости, засорение масло-приемника, износ масляного насоса, износ подшипников коленвала, заедание редукционного клапана в открытом положении. Повышенный расход масла-утечка, износ ЦПГ, закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах, износ маслосъемных колпачков, нарушение работы в системе вентиляции.
33)Диагностирование смазочной системы.
Давление масла в СС постоянно контролируется манометром и контрольной лампочкой на щитке. Для проверки давление масла в СС применяется контрольный манометр который подсоединяет к главной масляной магистрали обычно вместо датчика давления масла. После чего запускают ДВС. Качество масла (степень его окисления и загрязнения можно проверить методом капельной пробы и просматриванием метод на щупе.
34) Содержание работ по то смазочной системы.
Ежедневный контроль за уровнем масла и необходимая доливка. ТО-1 проверка герметичности ЕС и слив отстоя из корпуса фильтра. При ТО-2 надо произвести и выполнить уход за фильтром. Замена масла в картере является плановой работой ТО и должна выполняться при ТО-2, а у легковых через 10тыс км или 1раз в год. При применении синтетических масел периодичность замены увеличивается. 35) Замена масла в двигателе с промывкой системы.
Отработавшие масла сливают с прогретого двигателя, т.к. в этом случае оно сливается быстрее более полно и вместе с ним удаляется большое количество загрязнений. Перед заливкой СС надо промыть. Рекомендуемые промывочные жидкости (масла): МПС-1, МПТ-2, веретенное масло, 50% моторного масла+50% дизельного топлива. Промывочное масло заливают до отметки минимум запускают ДВС и дают поработать 5-10мин глушат и сливают промывочное масло. 36)Отказы и неисправности системы питания карбюраторного двигателя, причины , признаки.
Неисправности СП заключаются в образовании переобогащенной и переабедненной смеси, перерасходе топлива, и увеличение таксичности. Признаком продолжительной работы двигателя на переабогащенной смеси является повышенное нагарообразование на электродах свечей, а переабедненной смеси образование серо желтого налета на изоляторах свечей. При обогащении горючей свечи по мере увеличения пропускной способности, топливный жиклер , содержание таксичных компонентов отработавших газов резко увеличивается. Засорение воздушных жиклеров главной дозирующей системы приводит к увеличению разряжения у главных топливных жиклерах, а поэтому увеличится скорость истечения бензина, смесь обогащается таксичность увеличивается. Резкое возрастание таксичности отработавших газов и расхода топлива происходит при засорении воздушных фильтров вследствии переобогащения горючей смеси и увеличение количества воздуха. При сильном засорении содержание таксичности отработавших газов может увеличится в два раза и мощность снизится. Основные неисправности СП: увеличение расхода бензина (богатая смесь)-слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере , засорение воздушного фильтра, изнашивание топливных жиклеров, заедание клапана экономайзара, неполностью открывается воздушная заслонка. Двигательнеразвивает обороты хлопки в карбюраторе – недостаточная подача топлива на засорение жиклеров , подсос воздуха через прокладку карбюратора и впускного коллектора. Двигатель плохо работает на х.х. –засорение жиклеров х.х. , нарушение регулировки х.х. , нарушен уровень топлива в поплавковой камере. Прекращение подачи топлива – неисправности насоса клапана и диафрагма пробита , засорение фильтров, образование пробок в системе.