21. Пути снижения себестоимости

Основные пути снижения себестоимости:

1. Снижение материальных затрат за счет использования заготовок, материалов, узлов соответствующих конечным целям производства с минимальными отходами

2. Получение льгот и скидок у поставщиков

3. Сокращение ручного труда. Т.е. сокращение затрат на оплату труда на единицу продукции

4. Повышение эффективности машин и оборудования

5. Ликвидация ненужного имущества. Т.е сокращение амортизации

6. Ускорение оборачиваемости оборотных средств. Сокращение банковских кредитов

7. Применение в управлении предприятием инновационной технологии и автоматизированных систем управления

8. Повышение квалификации кадров. Совершенствование методов мотивации труда

9. Применение системы по операционному контролю качества работ. Сокращение потерь от брака

22. Сметная, плановая и фактическая себестоимость работ.

Сметная- определяется в сметах на производство работ. Определяет величину затрат на производство работ, учтеных в сметной стоимости на основе сметных норм и целей, действующих на момент расчета.

С_с (сметная себестоимость)=С (сметная стоимость)-П_н (прибыль)

Плановая- рассчитывается с учетом конкретных условий. Представляет собой величину затрат конкретной строительной организации на выполнение определенного комплекса работ.

С_с:п ( плановая себестоимость)=С-ПН-Э_сс (снижение затрат определенных на основе плана мероприятий, повышающих технического и организационного уровня производства.)

Фактическая- на основе учета фактических затрат себестоимости СМР. Сумма затрат израсходованных строительной организацией в ходе выполнения комплекса работ, сложившихся в условиях производство, определяется по данным бухгалтерского учета.

23. Понятие норматива удельных затрат в строительство дорожных сооружений

24. Критерий выбора рационального варианта реконструкции участка автомобильной дороги

Выбор оптимального варианта и года реконструкции дороги осуществляется по критерию минимума суммарных дисконтированных затрат на осуществление транспортного процесса и реконструкцию дороги за расчетный срок сравнения вариантов.

где

DZ – дисконтированные суммарные (приведенные) дорожные и транспортные затраты;

N₀ – начальная интенсивность движения, ^авт/_сут;

S₁, S₂ – себестоимость автомобильных перевозок до и после реконструкции соответственно;

М – годовой прирост интенсивности движения;

T_ср = 20 лет – срок сравнения вариантов;

T_рек – год проведения реконструкции;

К_р – стоимость проведения реконструкции;

Е – норма дисконта.

Необходимо выбрать такой год реконструкции автомобильной дороги, чтобы суммарные дисконтированные дорожные и транспортные затраты были минимальными

25. Методы определения сметной стоимости строительства

1. Базисный метод

Он лежал в основе до 91 года. В основе лежат расценки сборников СНиП. Заключается в том, что расценку (прямые затраты на единицу объема работ) умножают на объем работ. Так сначала рассчитывают прямые затраты, затем накладные расходы --> себестоимость. Далее определяют сметную прибыль.