12. Оценка финансовой реализуемости проектов.

Полученные в результате расчетов показатели эффективности проекта подлежат проверке по условию его финансовой реализуемости. На основе анализа денежного потока, конкретное соответствующее которого зависит от вида расчитываемой эффективности.

Денежный поток проекта- денежные поступления и платежи при реализации проекта на каждом шаге расчетного периода. Расчетный период разбивается на шаги-временные отрезки, в пределах которых производится определение данных,исходных для оценки финансовых показателей проекта. Шаг-месяц, квартал или год.

Выбор шага зависит от условий реализации проекта:

-уровня инфляции

-периодичности финансирования проекта

-неравномерности денежных затрат и поступлений и тд

Денежный поток формируется из 3х видов деятельности:

-инвестиционный

-операционный

-финансовый

Достаточным условием для финансовой реализуемости проекта является неотрицательность величины на каждом шаге m,накопленного суммарного сальдо-потока Bm.

Bm=b₁ +b₂+b_m >0, где b_i-суммарное сальдо потоков от инвестиционной, операционной и финансовой деятельности на i-том шаге

13. Оценка общественной эффективности инвестиций в строительство и реконструкцию дорог

Расчет общественных результатов и затрат осуществляется на каждый год расчетного периода. Продолжит периода не менее 20 лет.

В состав затрат при расчете обществ. эффективности входят:

1)Капитальные вложения в строит-во(реконстр) а.д.

2) Затраты на ремонт и кап.ремонт дор сооруж.

3) Ежегодн затраты на содерж.дор.сооруж.

4) Кап.вложения во временн.дороги,переправы,затраты на их ремонт и содерж.

5) Доп.затраты на ремонт и содерж.сущест.дорог и сооруж.

6) Затраты,связанные с организ.движения трансп. ср-тв в период строит-ва,потери,связанн. с полным или частичным закрытием движ-я.

7)Затраты на ликвидац.послед-й воздействия на дор.сооруж.случайных факторов(наводнения,оползни и тд.)

Результаты инвестирования:

1. Сокращение кап.влож. в автотранспорт в связи с увел.производ.авто и ум.веренн.доставок грузов и пассаж.

2. Сокращ.затрат на перевозки в рез.переключение части перевозок грузов и пассаж на ж/д и водный транспорт

3. Прибыль автотранспорных организ. от вложения доп.перевозок,явл следствием развития производства в р-не тяготения дороги,стимулированного строит-вом новой дороги

4. Сокращ.затрат на перевоз.грузов и пассаж в результате улучш.дорожн.усл.

14. Особенности оценки эффективности отдельных объемно-планировочных и конструктивных решений по дорожным сооружениям

При обосновании объемно-планиров. и констукт.решений эл-тов а.д. в качестве осн. экономич. критерия для выбора наиб. рацион. вар-та рекомендуют использ-ть показатель минимума дисконтированных затрат

ДЗ= →t

Q-вид затрат

z_iqt-величина денеж вида затрат в год t

Т-расчетный период сравнения вар-тов

15. Особенности сравнения вариантов трасс дорог

При сравнении вар-тов трасс дорог

1. Определ.вар-ты проектных реш-ий

2. Устанав.общие для всех вар-тов границы в пределах кот.произв-ся сравнение

3. Опред.технич.параметры каждого вар-та,влияющ на размеры затрат (протяж.участков,различия рельефа, интен-ть и состав движ-я, среднетехнич. скорости авто и тд)

4. Расчит. показат. дисконтированных затрат по вар-там и по критерию их минимума выбирается наилучший