12. Зубопритирка

Качество обработки зубчатых колес, получаемых зубошлифованием, можно улучшить зубопритиркой. Ее применяют для ответственных передач. Зубопритиркой получают поверхности высокого качества, доводя их до зеркального блеска, увеличивают плавность работы, уменьшают шум, повышают долговечность работы пары. Применяют для закаленных зубчатых колес.

Притиры выполняют в виде зубчатых колес. В зацеплении в результате давления между зубьями притира и обрабатываемого колеса мелкозернистый абразив (в смеси с маслом) внедряется в более мягкую поверхность зубьев притира и удерживается на нем. Благодаря скольжению, возникающему между зубьями при вращении пары, зерна абразива снимают с обрабатываемого колеса мельчайшую стружку.

Таким образом, при зубопритирке возникает искусственное изнашивание материала колес в соответствии с профилем зуба притира.

Н а рис. VI.140 представлены две схемы притирки зубьев. По схеме, показанной на рис. VI.140, а, помимо вращательного движения притира и колеса, создается возвратно-поступательное движение притира (s_пр), что обеспечивает равномерную обработку зуба по всей ширине. Оси притира и колеса параллельны. Процесс протекает при быстром вращении притира, который ведет зубчатое колесо, и медленном движении но дачи.

Наиболее распространены методы притирки тремя притирами (рис. VI.140, б). Оси двух притиров скрещиваются с осью колеса, а ось третьего — параллельна оси колеса. Такая схема повышает производительность обработки. Обрабатываемое колесо получает реверсируемое вращение и приводит в движение притиры п. Одновременно оно перемещается возвратно-поступательно с подачей s_пр вдоль своей оси. Угол скрещивания осей составляет 3 —10 . Указанные движения обеспечивают равномерную обработку на всю ширину обеих сторон зуба.

Притирают конические колеса с круговыми зубьями. Прямозубые конические колеса притирают редко.

Плотное прилегание профилей зубьев обеспечивается с помощью гидромоторов, воздействующих на шпиндели притиров.

Материалом для зубчатых притиров служит серый мелкозернистый чугун с микроструктурой мелкопластинчатого графита в перлитоферритном поле. Притиры выполняют как можно большего диаметра, чтобы по мере изнашивания их можно было многократно восстанавливать. Число зубьев притира не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса.

Для притирки применяют жидкие абразивные смеси и пасты. Абразивные пасты обеспечивают большую производительность, чем жидкие смеси, подаваемые насосом. Пасты состоят ив 40% корунда или электрокорунда и 60% вазелиновой массы; их наносят на поверхность зубьев кистью тонким слоем постоянной толщины.

Жидкую абразивную смесь приготовляют из одной части абразивного порошка и четырех частей густого масла.

Зубчатые колеса данным методом обрабатывают на специальных зубопритирочных станках. Возможна притирка чугунными червячными притирами больших диаметров на зубофрезерных станках.

Зубопритирка обеспечивает более высокое качество обработки, чем зубошлифование, лишь в том случае, если зубчатое колесо было изготовлено точно. Максимальная толщина слоя, удаляемого с помощью притирки, не должна быть больше 0,05 мм.

Значительные погрешности зубчатых колес исправить притиркой нельзя. Такие колеса надо предварительно шлифовать, а затем притирать.

В отдельных случаях вместо притирки применяют приработку зубьев. Она отличается от притирки тем, что колесо взаимодействует не с притиром, а с тем колесом, которое будет находиться с ним в зацеплении в собранной машине. Приработку производят с помощью абразивного материала, ускоряющего процесс взаимного сглаживания поверхностей.