77.Негативные последствия международной трудовой миграции для стран-реципиентов и доноров.

1.рабочая сила, на производство которой были затрачены национальные ресурсы, создает ВВП не у себя дома, а за рубежом

2. за границу уходит наиболее конкурентоспособная и предприимчивая часть населения, ослабляя тем самым национальную экономику. Отток научно-технической интеллигенции(утечка мозгов) отрицательно влияет на научный и образовательный потенциал страны

3. массовый отъезд молодых людей, преимущественно мужчин, отрицательным образом отражается на демографической ситуации

Для стран- импортеров («реципиентов») рабочей силы трудовая миграция также имеет положительные стороны (привлечение дешевой рабочей силы, снижение собственных расходов на обучение работников и их социальную защиту, обеспечение занятости в отраслях, нуждающихся в рабочей силе низкой квалификации), так и отрицательные (повышение социальной напряженности, частые правонарушения- нередко на почве межнациональных конфликтов, и др)

78.Цены международных контрактов

Цены международных контрактов или контрактные цены- одна из групп мировых цен. Это цены, которые согласовали между собой продавцы и покупатели в ходе переговоров. Они сохраняются на протяжении всего периода действия контракта, если в ходе выполнения внешнеторговых поставок по соглашению сторон контрактные цены не пересматриваются. Контрактные цены обычно подразделяются на следующие виды:

твердая фиксированная цена устанавливается на дату подписания контракта и не изменяется до окончания его исполнения. Используются, если срок короткие и не ожидаются скачки цен

твердая фиксированная цена с возможностью последующей корректировки- использование связано с оговариванием условий корректировки цен с учетом возможных ценовых изменений на рынке(к примеру, цены на сырье)

цена с последующей фиксацией- связано с тем, что в контракте устанавливаются соответствующий принцип определения цен, а также источники ценовой информации и дата, на которую цены фиксируются. Используются при существенном изменении цен, в долгосрочных контрактах о поставках товара

скользящая цена- использование связано с осуществлением продавцами и покупателями соответствующих расчетов по принятой в контракте формуле, первую часть которой составляет базовая цена, аналогичная по своей сути твердой фиксированной цене, а вторая представляет соотношение долей основных видов издержек по производству товара. Особое значение, имеет учет тех издержек, по которым возможны существеннее изменения. Используются в контрактах, связанных со сложными и уникальными товарами, имеющими продолжительный цикл изготовления

смешанная цена- комбинированный вариант цены, часть фиксирована, другая - скользящая

трансфертные цены- специфический подвид контрактных цен, по которым реализуются товары в рамках международных корпораций

80. Международный рынок транспортных услуг. Проблемы развития транспорта в России.

При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение грузов, пассажиров и багажа, составляющий предмет транспортной операции, между двумя и более странами.

Международные транспортные услуги(для краткости пишу МТУ) продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, видов перевозимых грузов а также региональных особенностей В МТ процессе принимают участие фирма-грузовладеец и фирмы-перевозчики,между кот закл договор перевозки. Также фирмы-стивидоры(операторы груз терминалов), с кот закл договор обслуживания и фирмы-экспедиторы. МТУ включают не только перевозную деятельность, но и сопутствующие операции(доставка до грузового терминала, погрузка, перегрузка, выгрузка, временное хранение, охрана, переоформление документов, иногда страхование) Транспортные операции считаются международными, если они связаны с транзитом или перевозками по морским путям.

Процесс доставки товара в МТ включает: перевозку товара внутри страны-экспортера до пограничного пункта или порта этой страны; перевозку товара от погран.пункта страны-импортера до пункта его потребления внутри страны; транзитную (через третьи страны) или морскую перевозку.

Тенденция: междун.перевозки грузов увеличиваются медленнее, чем междун.торговля; трансп.сетть расширяется, но неравномерно по разным видам транспорта; транспортные ср-ва находятся в частной собственности, а на рынке тр.услуг действуют частные компании. Организации, регулирующие междун.перевозки: Междун.морская орг-я, Междун.орг-я по гражданской авиации с участием России.

Контролируют МТУ также межгосударственные организации: Международная морская организация, Международная организация по гражданской авиации

Проблемы развития транспорта в России. В России пока не применяются в полной мере многие общепринятые в мировой практике протекционистские методы в отношении национальных перевозчиков, действующие в условиях либерализации внешней торговли. Среди них заключение межправительственных соглашений о резервировании грузов за тоннажем сторон, законодательное предпочтение или даже обеспечение монопольного права на перевозки нац грузов отечественными перевозчиками, повышение налогов на товары, перевозимые иностранными судами и др. Необходимо снижение ввозных пошлин на транспортные средства и технологическое оборудование, удовлетворяющее междунар требованиям, но в России не выпускаемое. Необходима модификация законодательства в сфере транспорта, более эффективная деятельность менеджмента транспортых компаний и согласование интересов различных видов транспорта.Необходимо Эффективное использование транзитного положения России(Транссиб), Транзит по ж/д из дальнего Востока в Европу. Усиление самостоятельных выходов рос экспорта сырья- реконтсрукция портов С-П и Калининграда, строение 4х новых портов в Финском заливе