42.Монтаж электрического и дизель-электрического привода буровой установки

В электрическом приводе между двигателями и лебедкой устанавливаются редуктор и цепная или карданная передача. Редуктор и электродвигатели монтируют на общей раме, которая устанавли­вается на блочное основание. После установки привода лебедки его выверяют относительно лебедки. При этом ось ведомого вала редуктора должна быть параллельна оси трансмиссионного вала лебедки, а плоскость звездочки на редукторе должна совмещаться с плоскостью цепного колеса на трансмиссионном валу лебедки. Допустимое отклонение осей валов от параллельности 1 мм на 1000 мм их длины. Привод лебедки выверяют по уровню на гори­зонтальность в двух направлениях с точностью 1÷1,5°. При передаче мощности на лебедку карданными валами последние следует вы­верять на соосность.

Место установки электрического привода на насосы определяется меж­центровым расстоянием клиноременной или цепной передачи. После установки привод выверяют по уровню на горизонтальность и совме­щение плоскостей звездочек цепной передачи или шкивов клино­ременной передачи. Совмещение контролируется натяжением шнура, который должен касаться одновременно на обеих звёздочках или шкивах (рис.11.2) двух диаметрально противоположных точек. Рама привода крепится к основанию анкерными болтами.

Дизель-электрический привод может использоваться в неэлектрофицированных районах и состоит из приводного электро­двигателя постоянного тока, исполнительного механизма, генератора, питающего приводной электродвигатель, и дизеля, приводящего во враще­ние генератор.

Дизели с генератором монтируются на общей раме, а электродвигатели исполнительных механизмов монтируются так же, как и при приводе от электродвигателей переменного тока. Монтаж дизель-электрических агрегатов сводится к установке их по уровню в двух направлениях и надёжному креплению к основанию буровой установки.

43 Монтаж противовыбросового оборудования

На первую спущенную в скважину колонну устанавливают колонный фланец и крепят его к колонне при помощи резьбы или сварки. К фланцу шпильками присоединяют крестовину, на которой монтируют превенторы. Над превенторами ставят двухфланцевую катушку и разъемный желоб, через который устье скважины соединяют с циркуляционной системой.

При спуске последующей колонны для герметизации кольцевого пространства применяют секцию колонной головки, которую устанавливают на колонный фланец первой колонны. Секция колонной головки состоит из корпуса, клиновых захватов и уплотнительных манжет.

Клиновые захваты служат для подвески последующей колонны на устье предыдущей, а манжеты – для герметизации межтрубного кольцевого пространства. На колонную головку устанавливают крестовину, а затем превенторы в той же последовательности, как и на первую колонну.

После монтажа превенторов собирают манифольд по установленной схеме. Выкидные линии манифольда должны быть, как правило, прямолинейными, длиной не менее 30 м, а при возможности фонтанирования скважины газом – не менее 100 м. Повороты выкидных линий допускаются в исключительных случаях. Манифольд крепят к забетонированным металлическим стойкам хомутами. Стойки устанавливают через каждые 7…8 м.

Штурвалы ручного привода превенторов выводят за пределы габаритов основания под вышку на расстояние не менее 10 м от устья скважины. Для штурвалов делают передвижные металлические будки или щиты с навесом из досок толщиной не менее 40 мм. На стенке щита перед каждым ручным штурвалом водостойкой краской указывают направление и количество оборотов, обеспечивающее полное закрытие превентора, а также делают метки на штурвале и стенке при полном его открытии.

Монтаж противовыбросового оборудования должен обеспечивать высокую его надежность в эксплуатации. Перед монтажом на скважине прочность деталей оборудования, воспринимающих давление скважинкой среды, проверяют опрессовкой давлением. Для оборудования с рабочим давлением 35  Па пробное давление должно быть равно двукратному рабочему, а с рабочим давлением 70 и 105 МПа – полуторакратному. Для оборудования с рабочим давлением 14 и 21 МПа пробное давление зависит от условного прохода стволовой части: до 350 мм условного прохода пробное давление принимают равным двукратному рабочему, а свыше 350 мм – полуторакратному.