11. Определение величины единовременных затрат при выполнении расчетов экономической эффективности по объектам дорожного строительства.

Единовременные затраты - средства, вкладываемые в объекты инвестирования в целях получения эффекта в процессе использования (эксплуатации) этих объектов.

К единовременным затратам при проведении расчетов экономической эффективности относят капитальные вложения в основные фонды, вложения в оборотные средства и предварительные производственные затраты, осуществляемые в сферах научной, проектной и конструкторско-технологической деятельности.

Единовременные затраты сопоставляются с обусловленной ими экономией текущих затрат, и на этой основе осуществляется оценка их эффективности.

К капитальным вложениям, составляющим основную долю единовременных затрат, относят затраты на новое строительство, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение предприятий, а также затраты на жилищное, коммунальное и культурно-бытовое строительство.

В состав капитальных вложений включают затраты: на все виды строительных работ; по монтажу оборудования; на приобретение оборудования, требующего и не требующего монтажа, предусмотренного в сметах на строительство; на приобретение производственного инструмента и инвентаря, включаемых в сметы на строительство; на приобретение машин и оборудования, не входящих в сметы на строительство; на прочие капитальные работы и затраты.

Определение влияния разновременных затрат на экономический эффект КВ.

КВ начинают приносить прибыль, когда они превращаются в действующие производственные фонты. Поэтому необходимо учитывать время, когда КВ находились в состоянии незавершенного производства и как они были распределены по годам. Также возникает вопрос об учете разновременных КВ в тех случаях, когда строительство можно вести по очередям.

Для выбора наиболее экономического варианта осуществления КВ рассчитывают КВ приведенные к одному моменту времени.

; ,

где – КВ i-го года

– коэффициент приведения разновременных КВ к одному моменту времени

– норматив приведения разновременных КВ к одному моменту времени (0,1; зависит от ставки рефинансирования)

– год осуществления i-тых КВ

12. Определение величины текущих затрат при выполнении расчетов экономической эффективности по объектам дорожного строительства.

Текущие затраты можно определить как затраты, понесенные для получения прибыли или для поддержания доходности компании. Выгода от этих затрат используется в текущем отчетном периоде. Текущие затраты состоят из расходов компании на повседневные нужды.

Примерами текущих затрат являются:

заработная плата и жалование

годовое начисление износа основных средств

плата за освещение, отопление, арендная плата и коммунальные сборы

Особенности учета фактора времени в дорожном строительстве.

Фактор времени в ДС играет большую роль т.к. дорожные объекты строят и эксплуатируют в течении длительного времени. Кроме того эксплуатационные затраты возрастают по мере роста интенсивности движения и снижения работоспособности дороги.

= С/с +

Э – годовые эксплуатационные (дорожные) расходы

Приведенные затраты необходимо рассчитывать за расчетный срок сравнения вариантов, если срок службы автодорожного сооружения больше 35-40 лет то рассчитываемый срок принимают за 35 лет. Если до истечения 35 летнего срока дорожно-транспортные условия станут абсолютно одинаковыми, то берут период времени t когда варианты отличаются друг от друга. Если сравниваемые варианты имеют различные сроки службы, то подсчет приведенных затрат осуществляют по наиболее долговечному варианту. При этом по менее долговечному должны быть учтены в соответствующей доле затраты на их усиление , переустройство или замену в течении срока службы наиболее долговечного варианта с коэффициентом отдаления по времени. Необходимо учитывать реконструкцию, капитальный и средний ремонт за рассматриваемый период.

13. Ресурсы в ДС. Для производства любого вида продукции необходимо наличие и взаимодействие 3 элементов: средств труда, предметов труда, живого труда. Средства труда и предметы труда составляют средства производства. В зависимости от специфики участия в производственном процессе и способа оборота производственные фонды подразделены на основные и оборотные. Производственные: рабочие машины и оборудование(42%), силовое оборудование(3%), транспорт(12%), инструмент и инвентарь(1%), производственные здания и сооружения(12%), производственные фонды не основного производства(26%). ОПФ – здания и сооружения, которые многократно участвуют в производственном процессе, свою стоимость на с/с выпускаемой продукции переносят по частям в процессе амортизации, в процессе 1 производственного цикла не изменяют своей натуральной формы.