1) ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА (ETC) — взаимосвязанная система действующих в стране видов транспорта, функционирование и развитие которых планомерно согласовано в пространстве и во времени с целью обеспечения максимального удовлетворения транспортных потребностей населения и отраслей народного хозяйства при минимальных затратах. Основными техническими подсистемами единой транспортной системы являются транспортные средства и обслуживаемая ими сеть сообщений. Все виды транспорта классифицируются по сферам использования — общего пользования, внутрипроизводственный и личного пользования, по видам перевозок — пассажирский, грузовой и специальный, по видам транспортных средств — железнодорожный, воздушный, автомобильный, трубопроводный, речной, морской и т. п.

Из всех видов транспорта автомобиль наиболее пригоден на короткие расстояния. Высокая маневренность позволяет доставлять грузы без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций. Наряду с этим у него есть и большой недостаток: себестоимость перевозок значительно выше, чем на железнодорожном и водном транспорте. Высокая себестоимость—результат малой грузоподъемности единицы подвижного состава. Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, подвозит грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителю. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки. Основу автодорожной сети РФ составляют дороги с твердым покрытием. При небольших грузовых потоках ислабой интенсивности пассажирского движения строительство дорог экономически неоправданно. В таких случаях связь между населенными пунктами осуществляется по грунтовым улучшенным дорогам.

2. Автомобильно-дорожный комплекс.

Общей целью всех элементов автомобильно-дорожного комплекса является удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Эта цель может быть представлена как совокупность частных целей по удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в отдельных видах транспортных услуг и ресурсах, необходимых для их производства. Состав такой совокупности, а также самого комплекса полностью соответствует предметному представлению транспортных потребностей. В качестве критерия эффективности функционирования и развития автомобильно-дорожного комплекса может быть принят минимум совокупности затрат общественного (живого и овеществленного) труда на достижение необходимого уровня удовлетворения транспортных потребностей. В рассматриваемом комплексе существует определенная взаимозависимость между подсистемами, например между численностью парка подвижного состава и транспортно-эксплуатационными показателями сети автомобильных дорог, между ростом объема перевозимых грузов (в определенных пределах) и увеличением производства автомобилей (и, следовательно, размера парка) и протяженности дорожной сети. Повышение плотности сети автомобильных дорог приводит к сокращению расстояний перевозок и тем самым к повышению скорости доставки. В результате одним и тем же (по численности и структуре) парком можно перевезти больший объем грузов. Таким образом, эффективное ведение дорожного хозяйства, обеспечивает работу всего автомобильно-дорожного комплекса, экономию его производственных и материальных ресурсов, способствует интенсификации общественного производства, освоению новых (и в первую очередь сельскохозяйственных) территорий, развитию территориально-производственных комплексов и промышленных узлов.

3. Система подрядных отношений.

При подрядном способе строительные работы выполняют строительные и строительно-монтажные организации. Подрядные отношения в строительстве с заказчиками строятся на основе договоров строительного подряда.

По договору строительного подряда подрядчик обязуется в установленный договором срок построить по заданию заказчика определенный объект либо выполнить иные строительные работы, а заказчик обязуется создать подрядчику необходимые условия для выполнения работ, принять их результат и уплатить обусловленную цену (ст. 740 ГК РФ).

При подрядном способе производства работ в строительстве участвуют, как минимум, две стороны: заказчик и подрядчик. В роли заказчиков выступают предприятия и организации — застройщики, для которых предназначаются строящиеся объекты. В роли подрядчиков выступают постоянно действующие строительные организации.

К выполнению монтажных и других специальных работ подрядчик, если это необходимо, на договорных началах может привлекать специальные монтажные организации, которые носят название субподрядных.

В соответствии с Законом "Об основах градостроительства в Российской Федерации" заказчик (застройщик) вправе по своему усмотрению привлекать на договорной, преимущественно конкурсной основе (в том числе через аукционы и торги подряда) в качестве подрядчиков любые строительные организации, имеющие лицензии на производство работ.

Строительные и строительно-монтажные организации — постоянно действующие организации, оснащенные строительной техникой и квалифицированными кадрами, необходимыми для выполнения подрядных работ. Наличие у подрядных организаций строительной техники и квалифицированных кадров дает им возможность выполнять строительные работы эффективно, качественно и в нормативные сроки.

Подрядные организации постоянно накапливают опыт производства строительных работ индустриальными методами.

Главной целевой задачей подрядной строительной организации является строительство объекта в нормативный срок с высоким качеством строительных работ и обеспечение рентабельной работы в соответствии с договором строительного подряда. Вместе с тем ст. 740 ГК РФ предусматривает, что договор строительного подряда может заключаться как на новое строительство, так и реконструкцию предприятия, здания (в том числе жилого дома), сооружения или иного объекта, а также на выполнение монтажных, пусконаладочных и других работ, связанных со строящимся объектом.

В последние годы стало практиковаться строительство по системе "под ключ". В этом случае генеральный подрядчик принимает на себя все работы, включая поставку оборудования.

На долю заказчика-застройщика ложится забота по обеспечению строительства проектно-сметной документацией и оплата выполненных работ. В перспективе следует считать строительство "под ключ" наиболее прогрессивным способом подрядного строительства предприятий.

4. Инвестиции – совокупность всех видов денежных, имуществ., интеллект. ценностей вкладов в реализацию различных программ и проектов производственной, коммерческой, социальной, научной, культурной сфер с целью получения прибыли или достижения социального или экологического эффекта. Инвестиционная ценности – денежные ср-ва, банковские вклады, кредиты и ссуды, ц.б., движимое и недвижимое имущество, право пользования землей, интл собств. Объект инвестиционной деятельности – вновь созданные, реконструируемые фонды, оборотные ср-ва, цб, научно-техническая продукция, имущественные права, права на интеллектуальную собственность. Субъекты – ген инвестор, субинвестор, заказчик, исполнитель работ, поставщики ТМЦ, оборудование, разработчики ПСД, организации, банки, страх компании, биржи, физ. и юр лица, государствово, международная организация.

5. КВ – денежные средства направленные на строительствово новых, реконструкцию, расширение, техническое перевооружение, модернизация действующих объектов. КВ=СМР+Об+ПрИ+Пр. Структура – процентное соотношение отдельных элементов внутри целого. Виды структур КВ: 1) технологическая (процентное соотношение отдельных частей в общем объеме КВ по формуле) 2) воспроизводственная (характеризует долю затрат расходуемых на новое строительство с одной стороны и реконструкцию, расширение, техническое перевооружение с другой стороны) 3) региональная (территориальная) 4) отраслевая.