13.2. Классификация подшипников качения

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам.

По направлению воспринимаемой нагрузки различают:

– радиальные подшипники, предназначенные восприятия чисто радиальной нагрузки (роликовые), а также для возможности фиксировать валы в осевом направлении и воспринимать небольшие осевые нагрузки (шариковые);

– радиально-упорные подшипники;

– упорно-радиальные подшипники;

– упорные подшипники.

По форме тел качения различают следующие виды подшипников:

– шариковые;

– роликовые.

В свою очередь роликоподшипники выполняют следующих типов:

– цилиндрические радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами;

– сферические самоустанавливающиеся радиальные подшипники с роликами бочкообразной формы;

– игольчатые радиальные подшипники с удлиненными цилиндрическими роликами;

– цилиндрические радиальные подшипники с витыми цилиндрическими роликами;

– конические радиально-упорные подшипники с коническими роликами;

– упорные подшипники с коническими и цилиндрическими роликами или роликами бочкообразной формы.

Шарикоподшипники являются более быстроходными, роликовые подшипники имеют большую грузоподъемность (на 50..70 %), а также лучше работают при ударных и динамических нагрузках.

По числу рядов тел качения различают следующие типы подшипников:

– однорядные, получившие большее распространение;

– двухрядные;

– многорядные.

По признаку самоустанавливаемости различают:

– несамоустанавливающиеся подшипники (все типы шариковых и роликовых подшипников кроме сферических, из них однорядные шарикоподшипники с двухточечным контактом можно рассматривать как ограниченно самоустанавливающимися, допускающими перекосы валов до 1/4 °);

– самоустанавливающиеся сферические подшипники.

По радиальным габаритным размерам различают следующие серии подшипников:

– сверхлегкие (серии диаметров 8 и 9);

– особолегкие (серии диаметров 1 и 7);

– легкие (серия диаметров 2);

– средние (серия диаметров 3;

– тяжелые (серия диаметров 4).

По ширине различают следующие серии подшипников:

– узкие;

– нормальные;

– широкие;

– особо широкие (легкая широкая серии диаметров 5, средняя широкая серии диаметров 6).

В обозначении подшипников указываются следующие параметры (рис. 13.1):

– две первые цифры справа для подшипников с диаметром внутреннего кольца от 20 до 495 мм обозначают значение диаметра внутреннего кольца, деленное на 5;

– третья цифра справа обозначает серию диаметров подшипников всех размеров, кроме подшипников с диаметром внутреннего кольца до 9 мм, а седьмая цифра справа – серию ширин;

– четвертая цифра справа обозначает тип подшипника:

0 – радиальный шариковый однорядный;

1 – радиальный шариковый двухрядный сферический;

2 – радиальный роликовый с короткими цилиндрическими роликами;

3 – радиальный роликовый двухрядный сферический;

4 – роликовый с длинными цилиндрическими роликами или иглами;

5 – роликовый с витыми роликами;

6– радиально-упорный шариковый;

7– роликовый конический;

8 – упорный шариковый;

9 – упорный роликовый;

– пятая или пятая шестая цифры справа обозначают конструктивные особенности подшипников, например угол контакта в радиально-упорных шариковых подшипниках (3 – ; 4 – ; 6 – ); наличие защитных шайб в шариковых радиальных подшипниках (6 – с одной защитной шайбой; 8 – с двумя защитными шайбами); наличие стопорной канавки (борта) в радиальных роликовых подшипниках (0 – с двумя ботами на внутреннем кольце; 3 – с двумя бортами на наружном кольце; 4 – с двумя бортами на наружном кольце и одним бортом на внутреннем кольце), наличие встроенных уплотнений и т.д.

– справа через тире перед обозначением указывается класс точности подшипника (0 – нормальный; 6 – повышенный; 5 – высокий; 4 – особо высокий; 2 – сверх высокий).