15. Приводные муфты

15.1. Общие сведения

Приводные муфты служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и т.д.). Кроме передачи крутящего момента, муфты также используются для следующих целей:

– для сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты);

– для предохранения от перегрузок (предохранительные муфты);

– для ограничения скорости автоматическим разъединением ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого в холостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты);

– для передачи момента в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту вращения ведущего (муфты свободного хода);

– для компенсации радиальных (рис. 15.1, а), осевых (рис. 15.1, б), угловых (рис. 15.1, в) и комбинированных (рис. 15.1, г) смещений валов (компенсирующие муфты);

– для уменьшения динамических нагрузок вследствие амортизации возникающих толчков, ударов и колебаний (упругие муфты).

Также используются специальные и сложные комбинированные муфты, сочетающие свойства нескольких простейших муфт.

Приводные муфты классифицируют по следующим признакам (рис. 15.2):

– по принципу действия;

– по назначению;

– по конструкции;

– по принципу управления.

156