Вопрос №41 Обкаточно - испытательные средства

Обкатка — одна из завершающих технологических операций ремонта агрегатов, во время которой происходит первый этап приработки поверхностей трения, а также проверка работы отдельных узлов агрегатов (выявление мест подтекания жидкостей, а также стуков, шума, вибраций, чрезмерного нагрева и других неисправностей). Первый этап приработки, как было ранее отмечено, имеет особо важное значение для нормальной и длительной работы агрегатов, поэтому обкатке должно уделяться особое внимание. Для ускорения и улучшения приработки поверхностей трения при обкатке агрегатов применяют масла с пониженной вязкостью, вводят в них специальные присадки, наносят на поверхности трения легкосрабатываемые покрытия, а также применяют циркуляционные системы смазки с тщательной очисткой масла от продуктов износа и абразивных частиц. Обкатывают агрегаты на специальных стендах, постепенно повышая скорости взаимного перемещения трущихся поверхностей и нагрузки на них, а также тщательно наблюдая за количеством и качеством смазки, режимом охлаждения и состоянием рабочих поверхностей.

Испытания узлов и агрегатов машин подразделяют на производственные и контрольные. Производственными испытаниями предусматривается обкатка ответственных элементов на специальных стендах, в результате чего выявляются дефекты сборки (ненормальные зазоры, ненадежные крепления, перекосы), легко обнаруживаемые по повышенному нагреву отдельных сопряжений, стуку, течи масла и пр.; кроме того, при обкатке достигается правильная начальная приработка трущихся поверхностей. Контрольные испытания проводят для проверки качества выпускаемой продукции. На стендах и специальных приспособлениях проверяют герметичность, сбалансированность, соосность, а также рабочие параметры отдельных агрегатов (например, расход топлива у двигателей).

Топливные и масляные насосы, магнето, генераторы, форсунки и другие подобные элементы после сборки испытывают на подачу, момент впуска и качество распыла топлива, интенсивность искры и на другие показатели. Испытаниям подвергаются редукторы, коробки перемены передач, двигатели внутреннего сгорания, гидравлическая аппаратура, насосы, приводные лебедки. Peдукторы и коробки передач трансмиссий испытывают на отсутствие течи масла через сальниковые уплотнения и прокладки, плавность зацепления зубчатых передач, отсутствие шума. Испытания проводят на стендах, позволяющих создать условия, близкие к эксплуатационным. Режимы испытаний по каждому агрегату или машине указаны в технических условиях на испытания.

Особое внимание уделяют испытанию двигателя. Для обкатки двигателей применяют стенды с электрическим и гидравлическим нагружением. Обкатка производится в три этапа: холодная, горячая без нагрузки, горячая с нагрузкой. Двигатели обкатывают на электротормозных стендах с помощью установленных на них асинхронных электродвигателей с фазными роторами.

Электрический обкаточно-тормозной стенд состоит из следующих сборочных единиц: плиты с четырьмя стойками, имеющими регулируемые опоры, на которых крепят обкатываемый двигатель; электродвигателя-тормоза, статор которого балансирно закреплен в подшипниках на стойках ; редуктора для изменения частоты вращения; весового механизма в качестве генератора; пульта управления; регулировочного реостата и оборудования для замера расхода топлива весовым способом.

Во время холодной обкатки в картер двигателя заливают нормальное количество масла или смеси масел с присадками. Рубашка охлаждения двигателя должна быть заполнена водой. В случае испытания без масляного радиатора вместо подводящих трубок к маслофильтру надо установить трубчатую перемычку, чтобы фильтр грубой очистки масла мог работать.

Перед началом обкатки все механизмы двигателя должны быть смазаны и двигатель опробован на легкость вращения вручную, форсунки или свечи вывернуты. Коленчатый вал должен быть хорошо сцентрирован с приводным валом обкаточного стенда. При существующем стандартном режиме длительность холодной обкатки для тракторных двигателей устанавливают 50…70 мин, а для автомобильных—20…30 мин

По окончании холодной обкатки сливают смазочно-охлаждающую жидкость из картера двигателя, корпусов маслофильтров и масляного радиатора и дают жидкости стечь из всех полостей маслосистемы. Перед горячей обкаткой двигателя его кратковременно прокручивают при малой частоте вращения, чтобы заполнить свежим маслом систему смазки двигателя. Горячая обкатка двигателя без нагрузки продолжается для тракторных двигателей 30 мин, для автомобильных до 20 мин

Участки обкатки двигателей оснащены средствами подачи и учёта расхода топлива, начального подогрева и последующего охлаждения подаваемой воды к двигателям, очистки и подогрева масла

Для обкатки и проверки коробку передач используют стенды с различной конструкцией: электромагнитные, с синхронным электродвигателем, с нагрузкой в замкнутом контуре. Стенд для обкатки коробок передач включает установленные на раме асинхронный двигатель, технологическую коробку передач и тормоз генератор. Обкатываемая коробка передач установлена на кронштейне, крутящий момент от электродвигателя передают к ней с помощью муфты и вала с промежуточной опорой. Ведомый вал обкатываемого агрегата соединяют промежуточным карданным валом со вторичным валом технологической коробки передач, которая служит для повышения частоты вращения вала генератора. Агрегат обкатывают при постоянной частоте его ведущего вала Целью испытания является проверка качества изготовления отдельных частей и качества сборки в целом. В ходе испытания проверяют наличие подтеканий масла, самопроизвольного выключения передач, наличие шумов, стуков, ударов.

Аналогичено устроены стенды для обкатки задних мостов с разницей, что в стенде имеются два механизма нагружения агрегата, создающие нагрузку на каждую полуось. Задние мосты испытывают, как правило, на стенде с асинхронными двигателями. Целью является выявление шумов, для чго проводят испытания в течение 10-15 минут. При испытании регулируют тормозные механизмы и проверяют работу главной передачи и дифференциала.