3. Удовлетворение транспортных потребностей страны. Единая транспортная система.

Задача повышения экономической эффективности производства требует развития транспорта и качественного улучшения его работы. Комплексное развитие транспортной системы РФ на основе технического перевооружения всех видов транспорта – основной путь решения этого важного вопроса.

В РФ транспорт представляет единую транспортную систему, которая включает в себя 8 видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, трубопроводный, промышленный и городской пассажирский.

Единую транспортную систему определяет следующие признаки:

1. Общая взаимосвязанная сеть всех видов транспорта с наличием на ней общих транспортных узлов.

2. Для развития технических средств характерна взаимосвязанность параметров между собой.

3. Сопоставимость показателей работы всех видов транспорта.

4. Унификация транспортных тарифов и систем оплаты транспортных услуг.

5. Осуществление перевозок в пределах общегосударственного плана.

Принцип распределения перевозочной работы между видами транспорта в единой транспортной системе – использование технико-экономических преимуществ каждого вида транспорта с обеспечением наилучших экономических результатов.

Главные показатели, характеризующие транспортные перевозки:

а) Объем перевезенной продукции в тоннах (количество пассажиров).

б) Работа транспорта – грузооборот (пассажирооборот) в т*км (пас*км) = Объем перевозок в тоннах или пассажирах * км.

в) Обобщающий экономический показатель – стоимость единицы грузооборота т*км (пас*км) в рублях.

4. Автомобильный транспорт в единой транспортной системе.

Занимает особое место. На его долю приходится порядка 80% всех грузовых перевозок по весу в тоннах. Он является наиболее мобильным и универсальным, но отличается высокими эксплуатационными затратами. Основной резерв для снижения себестоимости – это повышение коэффициента использования пробега.

5. Способы ведения дорожных работ.

Дорожно-строительные работы ведут на линейно-вытянутом фронте работ, это определяет ряд особенностей в организации его производства.

Основные особенности дорожно-строительных работ и продукции дорожного строительства:

1. Продукция не подвижна.

2. Капиталоемкая.

3. Строительство осуществляется на вытянутом фронте работ, сюда поставляются материалы, машины и человеческие ресурсы.

4. Широко применяются временные производственные предприятия, обеспечивающие процесс строительства полуфабрикатам конструкций и изделий.

5. В условиях линейного характера дорожно-строительных работ усложняется проектирование организации производства работ и ведения строительного процесса.

Работы дорожно-строительного процесса подразделяются на большое количество операций.

Основное производство – осуществляется строительно-монтажные работы, обеспечивающие выдачу конечной дорожно-строительной продукции (автодорога + сооружение).

Неосновное производство – обеспечивает деятельность основного производства – заготовка материала, переработка, доставка.

Основные способы ведения дорожно-строительных работ:

- подрядный

- хозяйственный

Наиболее оправдавший себя подрядный способ, когда СМР выполняет постоянно – действующая расчетная СМО (строительно-монтажная организация) на основе договора – подряда с организаторами – застройщиками.

Достоинства этого способа – есть МТБ (материально-техническая база) и квалифицированные кадры => высокое качество производственных работ, короткие сроки.

Хозяйственный способ – строительство осуществляет сам застройщик без участия СМО или с привлечением СМО для выполнения относительно небольшого объема узкоспециализированных работ. Достоинством этого способа является дешевизна, недостатком – длительные сроки и низкое качество.

Система подрядных отношений в отрасли.

При строительстве новых крупных объектов функции заказчика выполняет дирекция строящихся предприятий, в других случаях обязанности заказчика выполняет отдел или управление капитального строительства.

Строительная организация, осуществляющая взаимосвязи с заказчиком и осуществляющая с ним договор – генеральный подрядчик. А договор – это генеральный договор. Договор подряда заключают на весь объем строительства на данном объекте с распределением объема работ по годам и срокам ввода объекта в действие (титульные списки).

Для выполнения отдельных узкоспециализированных работ генподрядчик привлекает субподрядчика. В тех случаях, когда генподрядчик не берет обязательства по выполнению некоторых видов работ на себя, заказчик заключает прямой подрядный договор с субподрядной организацией.

Лекция №2. Экономическая эффективность инвестиций в строительстве.