- •2 Производственно-технологическая подготовка к строительству железной и автомобильной дороги.
- •4.Инженерно-производственная подготовка к строительству железной дороги. Восстановление и закрепление трассы.
- •6.Освоение территории строительства. Комплекс работ. Календарный план-график.
- •7.Автомобильные дороги. Классификации.
- •А/д в зав. От порядка использования делят на
- •3.Техническая подготовка к строительству железной и автомобильной дороги. Отвод земель.
- •8.Комплекс работ но строительству временных и постоянных притрассовых автомобильных дорог.
- •10.Дорожная одежда автомобильных дорог (покрытие).
- •12. Временные здания и сооружения. Значение их. Классификация.
- •13. Поселки строителей. Размещение их на трассе.
- •11 Календарный план-график производства работ по строительству автомобильных дорог.
- •9 Временные и постоянные водопропускные сооружения притрассовых автомобильных дорог.
- •15. Вахтовый метод строительства объектов железной дороги. Экономическая эффективность.
- •16. Строительство водопропускных сооружений железных и автомобильных дорог. Значение и место в общем комплексе.
- •17 Классификация водопропускных труб и мостов.
- •16. Комплекс работ при строительстве железных и автомобильных дорог. Последовательность выполнения
- •18. Комплекс работ по строительству водопропускных труб.
- •20. Проект производства работ по строительству водопропускных сооружений. Состав и исходные данные. График производства работ на строительство трубы.
- •22.Классификация обходов.
- •23.Кратковременные обходы и их эффективность.
- •21.Обходы преградных мест при железнодорожном строительстве. Схемы временного обхода.
- •19 Комплекс работ по строительству малых мостов.
- •24 .Долговременные обходы и их эффективность.
- •27. 0Рганизация объектного потока по постройке водопропускных сооружений.
- •27. Область рационального применения землеройных машин.
- •28. Колонный способ производства земляных машин. Модульный принцип формирования парков мк.
- •26. Основные положения технических указаний по сооружению земляного полотна железных и автомобильных дорог. Требования к грунтам по плотности и влажности.
- •26.Организация специализированного потока по постройке группы однотипных водопропускных сооружений на железных и автомобильных дорогах.
- •31.Очередность работ по сооружению верхнею строения пути.
- •33 Способы сборки звеньев пути. Звеносборочные базы.
- •34,35.Способы укладки пути. Показатели работы путеукладчиков.
- •32 Классификация видов укладки пути.
- •30. Сооружение земляного полотна в зимнее время.
- •38. Балластные карьеры. Организация работ. Схемы путевого развития.
- •40. Перевозка и выгрузка балласта. График движения балластных поездов.
- •43.Основные принципы проектирования организации строительства зданий. Строительство зданий в районах вечной мерзлоты.
- •41. Классификация способов балластировки пути.
- •46.Рабочее движение поездов. Временная эксплуатация. Сдача линии в постоянную эксплуатацию.
- •Орг. Работ в карьере
- •44.Проект производства работ но строительству зданий. Состав. Исходные данные. График производства работ.
- •57. Электрификация железных дорог. Состав работ. Методы установки опор контактной сети.
- •Работы по устройству контактной сети
15. Вахтовый метод строительства объектов железной дороги. Экономическая эффективность.
Вахтовые поселки предназначены, как правило, для размещения работников прорабских или бригадных участков, выполняющих работы вахтовым методом. Располагают их в непосредственной близости от сооружаемого объекта
Отличительной особенностью строительства железных дорог является рассредоточенность объектов, расположенных на трассе на значительном расстоянии один от другого.
Экономическая эффективность вахтового метода достигается вследствии: сокращения единовременных и текущих затрат на создание и содержание дополнительных базовых поселков строителей; снижения условно-постоянных расходов строительных организаций; уменьшения затрат на перевозку строителей от места их жительства до объекта и обратно; предотвращения ущерба, связанного с потерей кадров; получения прибыли от функционирования объекта в период его досрочного ввода
Продолжительность вахты составляет от одной до четырех недель. В транспортном строительстве она в основном равна 14 дням. Рабочее время суммируется за месяц или другой период с тем, чтобы оно не превышало количества рабочих часов, установленных законодательством. Продолжительность ежедневной работы не должна превышать 10 ч.
К рабочим, работающим вахтовым методом, предъявляются повышенные требования по состоянию здоровья. Предварительно и периодически они должны проходить медицинское обследование.
Основной тип зданий в таких поселках — это одиночные контейнерные здания или передвижные вагоны.
16. Строительство водопропускных сооружений железных и автомобильных дорог. Значение и место в общем комплексе.
Классификация водопропускных сооружений. К малым водопропускным сооружениям относятся трубы различных типов и малы* мосты (отверстием до 25 м). Наиболее массовым типом водопропускных сооружений являются трубы, составляющие 90% общего количества сооружений.
Комплекс работ для сборных ж/б труб (наиб. массовый):
Подготовит. работы: планировка стр. площадки, отвод воды во времен. русло, закрепление оси трубы на местности, доставка всех конструктивных эл-тов на строит. площадку. Устанавливают вагончики.
Рытье котлована: мех. сп. – экскаватором, драглайном прямая или обрат. лопата. Под оголовки более глубокий котлован; ручной сп. – землекопы. На зачищен. Пов-ть выгружают Щ для устр-ва щебеночной подготовки. Проводят освидетельствование готовности котлована, соотв-е отметок.
СМРаботы: укладка ф-та под оголовки, ф-та по всей длине, лекальных блоков, монтаж оголовков, звеньев.
Гидроизоляция: обмазочная (мастика, смола) или оклеечная (рубероид).
Обратная засыпка: послойно с ручным уплотнением.
Бетонир-е лотков.
Комплекс работ для малых эстакадных мостов:
Подготовит. работы
Вибропогружение свай
Устройство ростверка
Монтаж пролетных строений
Гидроизоляция
Отделочные работы