31.Очередность работ по сооружению верхнею строения пути.

Комплекс работ по сооруже­нию верхнего строения пути состоит из укладки пути и его баллас­тировки, выполняемых, как правило, последовательно. Ведущей работой в этом комплексе является балластировка пути. Балласти­ровка зачастую определяет и темп выполнения всех остальных ра­бот, составляющих общую продолжительность строительства железной дороги, - отсыпки земляного полот­на, постройки водопропускных сооружений, работ подготовитель­ного периода.

Укладка звеньев рельсошпальной решетки:

Перед укладкой РШР земляное полотно должна бить приведено в соответствие с проектом. Грунт земляного полотна должен быть уплотнен до норм, предусмотренных в "Указаниях по проектирова­нию земляного полотна железных в автомобильных дорог".

Готовое земляное полотно для укладки сдается заказчику с составлением акта освидетельствования готовности земляного полотна под укладку. Ось пути должна быть восстановлена и закреп­лена, а поверхность основной площадки пронивелирована. Работы по ук­ладке выполняет комплексная бригада, состоящая из специализиро­ванных звеньев, которые производят все работы параллельно.

Как уже указывалось, наиболее распространенными путеукладчи­ками являются УК-26 на рельсовом ходу и ПБ-ЗМ (ПБ-3) на комбини­рованном ходу. Оба крана используют для работы с пакетами звеньев, которые располагают на обычных железнодорожных платформах. В хвосте поезда, подаваемого на монтаж» находится локомотив, обычно тепловоз маневрового типа. Для определения продолжительности укладки составляется технологи­ческий процесс монтажа звеньев РШР в виде графика.

Количество рабочих в специализированных группах выбирается с учетом темпа укладки звеньев краном, к которому дожжен быть бли­зок темп продвижения по фронту работ этих групп.

Балластировка пути:

Непременной частью комплекса работ по устройству ВСП являет­ся балластировка пути.

Комплекс работ по балластировке пути составляют следующие этапы.

1.Подготовительные работы:

-проверка состояния сливной призмы земляного полотна (в местах вмятин, образовавшихся от движения рабочих поездов, про­изводят засыпку грунтом);

• восстановление оси пути;

• разборка переездов;

• уборка с земляного полотна оставшихся материалов верхне­го строения пути;

• постановка реперов-высотников: на прямых участках пути

не реке чем через 100 м в в точках перелома профиля, на кривых -через 20 м, в точках перелома профиля; в начале и конце кривых одновременно должны быть устранены углубления в земляном полотне от шпал путем срезки и заполнения однородным грунтом и тромбова­нием.

Готовность пути для балластировки оформляется актом, состав­ляемым строителями с представителями заказчика.

2. Дозировка пути тракторными дозировщиками или балластера­ми (при отсутствии дозировки в процессе разгрузки) на I о л ой.

3. Подъемка пути с разравниванием подшпального слоя, выпол­няемая с помощью балластера, моторных домкратов или подъемных механизмов.

4. Выправка пути для прохода рабочих поездов, подготовка к сдаче во временную эксплуатацию.

5. Сплошная подбивка.

6. Планирование песчаной подушки. 7: Частичная выправка.

8. Выгрузка и дозировка щебня.

9. Подъемка пути на щебень (за один или два приема).

10. Частичная выправка.

11. Подбивка пути.

12. Обкатка пути (уплотнение по нормам).

13. Выправка после обкатки.

14. Перешивка пути по шаблону.

15. Чистая рихтовка пути и отделка балластной призмы

.