- •2 Производственно-технологическая подготовка к строительству железной и автомобильной дороги.
- •4.Инженерно-производственная подготовка к строительству железной дороги. Восстановление и закрепление трассы.
- •6.Освоение территории строительства. Комплекс работ. Календарный план-график.
- •7.Автомобильные дороги. Классификации.
- •А/д в зав. От порядка использования делят на
- •3.Техническая подготовка к строительству железной и автомобильной дороги. Отвод земель.
- •8.Комплекс работ но строительству временных и постоянных притрассовых автомобильных дорог.
- •10.Дорожная одежда автомобильных дорог (покрытие).
- •12. Временные здания и сооружения. Значение их. Классификация.
- •13. Поселки строителей. Размещение их на трассе.
- •11 Календарный план-график производства работ по строительству автомобильных дорог.
- •9 Временные и постоянные водопропускные сооружения притрассовых автомобильных дорог.
- •15. Вахтовый метод строительства объектов железной дороги. Экономическая эффективность.
- •16. Строительство водопропускных сооружений железных и автомобильных дорог. Значение и место в общем комплексе.
- •17 Классификация водопропускных труб и мостов.
- •16. Комплекс работ при строительстве железных и автомобильных дорог. Последовательность выполнения
- •18. Комплекс работ по строительству водопропускных труб.
- •20. Проект производства работ по строительству водопропускных сооружений. Состав и исходные данные. График производства работ на строительство трубы.
- •22.Классификация обходов.
- •23.Кратковременные обходы и их эффективность.
- •21.Обходы преградных мест при железнодорожном строительстве. Схемы временного обхода.
- •19 Комплекс работ по строительству малых мостов.
- •24 .Долговременные обходы и их эффективность.
- •27. 0Рганизация объектного потока по постройке водопропускных сооружений.
- •27. Область рационального применения землеройных машин.
- •28. Колонный способ производства земляных машин. Модульный принцип формирования парков мк.
- •26. Основные положения технических указаний по сооружению земляного полотна железных и автомобильных дорог. Требования к грунтам по плотности и влажности.
- •26.Организация специализированного потока по постройке группы однотипных водопропускных сооружений на железных и автомобильных дорогах.
- •31.Очередность работ по сооружению верхнею строения пути.
- •33 Способы сборки звеньев пути. Звеносборочные базы.
- •34,35.Способы укладки пути. Показатели работы путеукладчиков.
- •32 Классификация видов укладки пути.
- •30. Сооружение земляного полотна в зимнее время.
- •38. Балластные карьеры. Организация работ. Схемы путевого развития.
- •40. Перевозка и выгрузка балласта. График движения балластных поездов.
- •43.Основные принципы проектирования организации строительства зданий. Строительство зданий в районах вечной мерзлоты.
- •41. Классификация способов балластировки пути.
- •46.Рабочее движение поездов. Временная эксплуатация. Сдача линии в постоянную эксплуатацию.
- •Орг. Работ в карьере
- •44.Проект производства работ но строительству зданий. Состав. Исходные данные. График производства работ.
- •57. Электрификация железных дорог. Состав работ. Методы установки опор контактной сети.
- •Работы по устройству контактной сети
27. Область рационального применения землеройных машин.
При назначении фронта работ каждому землеройному модулю МК пользуются следующими рекомендациями.
Для расчистки полосы отвода, корчевки пней и срезки кустарника используют корчеватели-собиратели и бульдозеры на тракторах с тяговым усилием, до 100 кН. Валка леса и уборка порубочных остатков выполняется валочно-трелевочными машинами ВТМ, оборудованными манипуляторами.
Нагорные и водоотводные канавы разрабатываются кюветокопателями и экскаваторами с профилировочным ковшом обратная лопата. Для этого вида работ перспективна машина МРК-1 на базе трактора Т-130 производительностью 100 м3/ч.
Наиболее универсальные машины при сооружении железнодорожного земляного полотна - экскаваторы с ковшом вместимостью 0,65 -1,6 м3 и 2,5 м3 для работы в карьере. В скальных грунтах используются экскаваторы с ковшом вместимостью не менее 1 м3. В таежно-болотистой местности рационально применение экскаваторов с ковшом вместимостью 0,65 - 1 м3, имеющих малую несущую способность и повышенную проходимость. При этом также используются щиты и cлани. Экскаваторы применяются как при работе в отвал, так и при погрузке на транспортные средства. В последнем случае соотношение между вместимостью ковша (м3) и грузоподъемностью автосамосвала (т) составляет 1:10-1:12. Наименьшая грузоподъемность автосамосвалов в зависимости от емкости ковша равна: для экскаваторов с емкостью ковша 0,4 - 0,65 м3 7 т; для экскаваторов 1 - 1,6 м3 7 - 12 т, для экскаватора 2,5 м3 12-16 т.
Прицепные и самоходные скреперы применяются при выполнении следующих видов земляных работ: возведении насыпей из резервов и карьеров; разработке выемок с перемещением грунта в насыпи или кавальеры. Поскольку при значительных высотах насыпи добавляется дополнительный объем земляных работ на устройство въездов скреперы применяются при рабочих отметках не более 4 - 5 м. Эти машины используются при работе в нескальных грунтах; плотные сухие грунты предварительно рыхлятся. Не рекомендуется использовать скреперы для разработки глинистых грунтов с природной влажностью
Прицепные скреперы эффективны при дальности перемещения до 500 м, а самоходные - до 1000 м.
Бульдозеры применяются для выполнения следующих видов работ: разработки выемок с перемещением грунта в насыпь или кавальер; возведения насыпей из резервов; устройства полувыемок и полунасыпей на косогорах. Их также используют для срезки растительного слоя в основании насыпей и над выемками и резервами, нарезки уступов в основании насыпей на косогорах. Кроме того, они разравнивают грунт при послойном возведении насыпей, планируют откосы (с дополнительным оборудованием). При сооружении насыпей из резервов рабочие отметки не должны превышать 1,5 м. При отсыпке насыпи из одновременно разрабатываемой выемки рабочая отметка не ограничивается, однако, увеличение дальности возки сверх 100 м экономически нецелесообразно.
Одноковшовые фронтальные погрузчики на пневмоколес-ном и гусеничном ходу с ковшом вместимостью 2-5 м3 используются при работе в карьерах и в выемках при сухих грунтах I—II группы с предварительным окучиванием. Для разработки грунтов IV группы, а также мерзлых и скальных, необходимо их предварительно рыхлить.
Рыхление твердых скальных грунтов (свыше V группы) выполняется взрывным способом; трещиноватые, сильно разрушенные скальные грунты до У1 группы могут рыхлиться механическими рыхлителями на базе тракторов.
Планировка основной площадки земляного полотна и нарезка сливной призмы в нескальных талых грунтах выполняется средними и тяжелыми автогрейдерами, оборудованными автоматической системой управления рабочими органами. Для нарезки сливной призмы в мерзлых грунтах используется машина МРПК-1, оборудованная специальной цилиндрической фрезой.
Экскаваторы, скреперы и бульдозеры, являясь ведущими машинами в соответствующих модулях, определяют их производительность. В состав модулей входят и комплектующие машины и механизмы, производительность которых соответствует ведущей машине. В состав модуля входит полный набор землеройных машин, транспортных средств, машин для разравнивания, рыхления и уплотнения грунта, позволяющий качественно выполнить отсыпку земляного полотна на участке, подобранном в соответствии с его техническими параметрами и на основе экономических расчетов.
