5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами

Время занятия горловины станции прибывающим поездом

t_пр= t_м + 0,06 *(l_п + l_вх + l_т)/V_вх + t_в, (5.1)

t_пр = (0,3+0,06*(874+500+1000)/40) + 0,05 = 4 мин

где t_м – время приготовления маршрута и открытия входного сигнала (t_м = 0.3);

l_п – длина поезда (l_п = l_л +l_в *m_c), м;

l_вх – расстояния от входного сигнала до предельного столбика пути отправления или до изолирующего стыка, мин;

l_т – длина тормозного пути (1000м);

V_вх – средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного расстояния (V_вх = 40-50 км/ч);

t_в – время восприятия машинистом показания открытого сигнала (t_в = 0.05мин).

l_п = l_л + l_в * m_с , (5.2)

l_п = 34+14*60= 874 м

где l_л – длина локомотива (l_л = 34 м);

l_в – длина вагона (l_в = 14);

m_c – средний состав поезда (m_c = 60)

Время занятия горловины станции отправляющимся поездом

t_отпр = (t_м + 0,06(l_п + l_вых)/V_вх) + t_ос, (5.3)

t_отпр =(0,3+0,06(874+500)/30)+0,2=3,2 мин.

где l_вых – длина выходной горловины станции (l_вых = 500м);

t_ос – освоения машинистом открытого выходного сигнала (t_ос = 0,2 мин);

V_вх – средняя скорость выхода поезда со станции (V_вх = 30 км/ч).

Вывод: По прибытии поезд занимает горловину – 4 мин, при отправлении – 3,2 мин.

Расчет времени на расформирование составов участковых поездов: Технологическое время расформирования участковых поездов с вытяжного пути определяется по формуле:

Т_р-ф = Т_с + Т_ос, (5.1)

где Т_с - технологическое время на сортировку;

Т_ос - технологическое время на осаживание вагонов.

Т_с = А *gр + Б*m_с, (5.2)

Т_ос = 0,06*m_с, (5.3)

где А, Б - коэффициенты, принимаемые в зависимости от уклона вытяжного пути и 100м стрелочной зоны; Принимаем А = 0,41; Б = 0,32;

- gp - число отцепов в составе, по заданию gp =22;

m_с – средний состав поезда, по заданию m_с = 60 вагонов.

Т_с = 0,41*22 + 0,32*60 = 28,22 мин

Т_ос = 0,06*60 = 3,6 мин

Т_р.ф= 28,22 + 3,6 = 31,82 мин

Время на расформирование участкового поезда принимаем 32 минут.

Расчет времени на расформирование сборного поезда: Расчет производится аналогично времени на расформирование участкового поезда. Время на расформирование сборного поезда принимаем 32 минут.

Расчет времени на формирование участкового поезда. Технологическое время на формирование участкового поезда определяется по формуле:

Т_оф = Т_птэ+ Т_подт, (5.4)

где Т_птэ - технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ.

Т_птэ = Б +Е* m_ф, (5.5)

где В, Е - коэффициенты, принимаемые в зависимости от среднего числа расцепок в составе участкового поезда. При Р₀ = 0.3; Б = 0,64; Е =0.04 ; m_ф =60 вагонов.

Т_птэ = 0.64+0.04*60 = 3,04

Тподт - время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей.

Т_подт = 0,06*m_ф (5.6)

Т_подт =0.06*60=3,6

Т_оф =3,04+3,6 = 6,64

Время окончания формирования участкового поезда принимаем 7 минут.

Расчет времени на формирование сборного поезда. Технологическое время на формирование сборного поезда, накапливаемого на одном пути, определяется по формуле:

Т_оф = Т_с + Т_сб, (5.7)

где Т_с - время, затрачиваемое на сортировку вагонов, Т_с =мин; Т_сб - время сборки вагонов после сортировки:

Т_сб = 1,8*р + 0,3*m_сб, (5.8)

где m_сб - число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;

р - число путей, с которых эти вагоны переставляются. р = gн-1 (5.9)

p = 5-1=4

m_сб =60*4/5=48

Т_сб=1.8*4+0.3*48=21,6

Т_оф =28,22+21,6=49,82 мин

Время формирования сборного поезда принимаем 50 минут.

Время на перестановку составов:

Технологическое время на перестановку составов и приемоотправочных парков, на вытяжку для расформирования составов из сортировочного парка в приемоотправочный определяется по полурейсам.

Технологическое время на перестановку составов из приемоотправочных парков на вытяжной путь.

l_пр¹ = l_гор¹ + l_лок = 450 + 34 = 484 (м);

l_пр² = l_гор² + l_лок = 500 + 34 = 534 (м);

l_пр³ = l_пр² + l_в * m_c + l_доп = 534 + 14 * 60 + 150 = 1524 (м).

Меняем технологическое время на перестановку сформированного состава из сортировочного парка в нечетный сортировочный парк.

l_пр¹ = l_гор¹ + l_лок + l_в * m_c = 450 + 34 + 14*60 = 1324 (м);

l_пр² = l_гор² + l_лок + l_в * m_c = 500 + 34 + 14*60 = 1374 (м);

l_пр³ = l_пр² = 1374 (м).

Исходя из расчетов составляем табл. 5.1

Таблица 5.1

п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов	Число вагонов	Нормативные коэффициенты			Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	Холостой полурейс с путей парка С за светофор М 11	484	60	1,1		1,1
2	Холостой полурейс от светофора М 11 на пути ПО	534	60	1,44		1,44
3	Рабочий полурейс с путей ПО 1 на вытяжку М-1	1524	60	2,72	0,086	2,72 + 0,086 * 60 =7,88
Общая продолжительность перестановки						10,42 ≈ 10

Продолжительность полурейса определяем по формуле:

t_пр = а + в * m_с ; (5.13)

t_пр = 2,72 + 0,086 * 60 = 7,88 мин.

где а, в – нормативные параметры, зависящие от длины полурейсов;

m_c – средний состав поезда (60 вагонов).

Технологическое время перестановки разборок из ПО-II. Продолжительность перестановки разборок из ПО- II на вытяжку М-1 при продольных и полупродольных схемах, если прием разборок осуществляется в четный парк, определяем аналогично по таблице 5.1 с учетом того, что длина полурейсов 2 и 3 увеличивается и составляет:

l_пр² = l_гор² + l_поп + l_гор^ч = 500 + 1250 + 200 =1950 (м);

l_пр³ = l_пр² + l_в * m_c + l_доп = 1950 + 14*60 + 150 = 2940 (м).

Исходя из расчетов составляется табл. 5.2

Таблица 5.2

п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов	Число вагонов	Нормативные коэффициенты		Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	Холостой полурейс с путей парка С за светофор М 11	1950	60	2,25	0,074	2,25 + 0,074*60 = 6,69
2	Холостой полурейс от светофора М 11 на пути ПО	2940	60	2,56	0,082	2,56 + 0,082*60 = 7,48
3	Рабочий полурейс с путей ПО 1 на вытяжку М-1	1324	60	1,44	0,086	1,44
Общая продолжительность перестановки						15,61 ≈ 16

При полупродольной схеме:

1.От четных поездов

t_дв = t_марш + 0,06*l_цг/гор / V_ман; (5.14)

t_дв = 7,2 + 0,06*420 / 25 = 8,2 мин

t_марш = t_пр + t_отпр; (5.15)

t_марш = 4 + 3,2= 7,2 мин.

2. Под четные (угловые) поезда

t_дв = t_марш + 0,06*(l_цг/гор + l_ч/гор + l_поп / V_ман + t_пд); (5.16)

t_дв = 7,2+0,06*(420 + 200 + 1250 / 25 + 0,5) = 12 мин

где l_поп , l_цг/гор , l_ч/гор – длина четной горловины, приемоотправочного пути и центральной горловины (l_поп = 1250, l_цг/гор = 420, l_ч/гор =200), м;

V_ман – средняя скорость при маневрах (25 км/ч);

t_пд – дополнительное время на перемену направления движения (0,5 мин);

Технологическое время на подачу (уборку) вагонов к фронтам (с фронтов) погрузки и выгрузки

t_под(уб) = t_подб + t_дв + t_{раст(сб)}; (5.17)

t_под(уб) = 5,5 + 12 + 10 = 28 мин.

где t_подб - время на подборку вагонов в сортировочном парке;

t_дв – время на движение с путей сортировочного парка до фронта погрузки и

выгрузки, мин;

t_{раст(сб)} – время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин.

t_подб = А * g_гр + В * m_под; (5.18)

t_подб = 0,41 * 4 + 0,32 * 12 = 5,5 минут

где m_под = 10-15 ваг; g_гр = 3-5.

t_дв = t_м +0,06* 2* (l_ветки + m_под * l_в + l_г / V_под); (5.19)

t_дв = 0,3 + 0,06* 2* (300+ 12 * 14 + 360 / 25) = 58 мин

где l_ветки - расстояние от горловины до грузового фронта, (300 м);

m_под – число вагонов в подаче (12 вагонов);

l_ваг – длина вагона (14 м);

V_под – средняя скорость подачи, ( 25 км/ч).

Технологическое время на расстановку (сборку) вагонов по фронту:

T_{раст(сб)} = 1* 10 = 10 мин

Таблица 5.3 Расчет числа маневровых локомотивов

Место проведения маневровых операций, операция.	Продолжительность выполнения операций (мин.)	Число операций.	Затраты локомотиво - минут на операции(Mt)		Кол – во Локомотивов (M)
Вытяжной путь.     Расформирование участкового сборного	32 32	26 2	832 64
Итого:				896		0,67
Формирование составов участкового сборного	7 50	45 3	315 150
Итого:				465		0,35
Пункт местной работы. подача и уборка в/в	28	3	84
Итого:				84		0,06

Расчет потребного числа локомотивов выполняется по формуле:

M = ΣMt/(1440-T_ЭК. –T_СМ)

где 1440 - суточный бюджет времени в минутах;

t _эк - время экипировки маневрового локомотива, приходящееся на сутки, мин; t_эк = 90 мин;

t_см.бр. - продолжительность смены бригад, мин; t_см.бр.= 30 мин;

ΣMt - общее время выполнения маневровых операций, мин.

М = 1445/(1440-90-30) = 1,09

Вывод: Число маневровых локомотивов на станции = 1